Διανομέας κάρφωσε κατσαβίδι στο μάτι οδηγού αυτοκινήτου μετά από παρατήρηση για STOP!

Παραδόθηκε ο 25χρονος που έχει απασχολήσει και στο παρελθόν τις Αρχές - Βαρύ ποινικό παρελθόν
Στην συμβολή Ιεράς Οδού και Λ.Κηφισού
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/10/2025

Συνελήφθη ο 25χρονος διανομέας που τραυμάτισε στο μάτι οδηγό αυτοκινήτου το μεσημέρι της Παρασκευής (3 Οκτωβρίου), έπειτα από διαπληκτισμό, επειδή ο δεύτερος παραβίασε STOP.

Πρόκειται για το γεγονός που μεταδόθηκε λάθος από το Αθηναϊκό Πρακτορείο, ανάποδα, και ήθελε τον οδηγό του αυτοκινήτου να τραυματίζει διανομέα στη συμβολή της Ιεράς Οδού με την Λεωφόρου Κηφισού, λίγο πριν τις 14:00 το μεσημέρι της περασμένης Παρασκευής.

Τελικά ο δράστης ήταν ο διανομέας, ο οποίος απέφυγε σύγκρουση με οδηγό αυτοκινήτου που παραβίασε STOP και έπειτα ξεκίνησε να διαπληκτίζεται μαζί του. Η μια κουβέντα έφερε την άλλη και ο διανομέας έβγαλε κατσαβίδι και τραυμάτισε στο μάτι τον οδηγό του αυτοκινήτου, ενώ έπειτα έφυγε ανενόχλητος από το σημείο όπου διέπραξε το έγκλημα και συνέχισε να εργάζεται.

Με το θύμα να νοσηλεύεται στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο της Νίκαιας ο δράστης παραδόθηκε τελικά στην Αστυνομία το βράδυ του Σαββάτου (4 Οκτωβρίου). Πρόκειται για σεσημασμένο, "γνωστό" στην Αστυνομία καθώς έχει συλληφθεί συνολικά 19 φορές στο παρελθόν, μεταξύ άλλων για κλοπή, πρόκληση επικίνδυνων σωματικών βλαβών, για ενδοοικοφενειακή βία και απειλή σε βάρος του πατέρα του, για αρπαγή ανηλίκου, όπως και για γενετήσιες πράξεις με ανηλίκους. 

 

ΗΠΑ: Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές προωθούν κατάργηση της υποχρεωτικής χρήσης κράνους

Το Ride in Freedom Act έχει ήδη κατατεθεί προς ψήφιση στο Κογκρέσο
usa no helmet
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής η νομοθεσία δεν είναι πάντα ίδια σε όλη τη χώρα, έτσι η χρήση κράνους από τους αναβάτες δικύκλων από πολιτεία σε πολιτεία μπορεί να ακολουθεί διαφορετικούς κανόνες.

Σε 18 πολιτείες είναι υποχρεωτική η χρήση του προστατευτικού κράνους, ενώ σε άλλες 29 η υποχρέωση είναι μερική και εξαρτάται από την ηλικία του αναβάτη και τα χρόνια οδηγικής εμπειρίας. Υπάρχουν επίσης 3 πολιτείες (Illinois, Iowa, New Hampshire) στις οποίες δεν υπάρχει καμιά υποχρέωση χρήσης κράνους στα δίκυκλα, χωρίς όρους και περιορισμούς.

Τώρα δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές που δηλώνουν, οι Derrick Van Orden και Tim Sheehy, προωθούν ένα νέο νομοσχέδιο που στοχεύει να προσθέσει μια τέταρτη πολιτεία σε αυτές που δεν απαιτούν χρήση κράνους: τη Washington District of Columbia (D.C.), δηλαδή την πολιτεία που περιλαμβάνει την πρωτεύουσα της χώρας και στην οποία επί του παρόντος ισχύει πλήρης υποχρέωση κράνους πάντα και για όλους.

Derrick Van Orden
Derrick Van Orden

Το νομοσχέδιο κατατέθηκε προς ψήφιση στο Κογκρέσο στις 6 Αυγούστου και έχει τον τίτλο “Ride in Freedom Act”, αλλά και μια πολύ περίεργη πρωτοτυπία: δεν προτείνει ευθέως την κατάργηση του σχετικού νόμου, αλλά την απαγόρευση εφαρμογής του!

Όπως και να έχει, το θέμα ανοίγει μια μεγάλη συζήτηση στις ΗΠΑ, όπου τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν σταθερή άνοδο σε θανατηφόρα ατυχήματα δικυκλιστών. Σύμφωνα με την αμερικανική υπηρεσία National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), η χρήση κράνους μειώνει τον κίνδυνο θανάτου του αναβάτη σε ατύχημα από 22 ως 42%, ενώ το ενδεχόμενο κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων μειώνεται από 41 ως 69%.

Επιπλέον, υπάρχει ξεκάθαρη διαφορά στις λίγες πολιτείες που δεν απαιτούν χρήση κράνους, καθώς σε αυτές περίπου οι μισοί θάνατοι σε ατυχήματα με μοτοσυκλέτα αφορούν ξεκράνωτους αναβάτες, έναντι περίπου 10% για τις πολιτείες με νομοθεσία για τα κράνη.

Ωστόσο το πιο ανησυχητικό στοιχείο αφορά συνολικά στη χώρα: οι μοτοσυκλέτες αναλογούν στο 3% των κυκλοφορούντων ΙΧ οχημάτων, αλλά στο 14% των θανατηφόρων τροχαίων.

Σε αυτό το κλίμα, οι δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές δηλώνουν πως η κίνησή τους δεν αφορά μόνο στην πρωτεύουσα, αλλά θέλουν να καταργηθεί η υποχρέωση χρήσης κράνους σε όλη τη χώρα.

“Η D.C. είναι σημαντικό μέρος για να κάνουμε την αρχή,” εξήγησε ο εκπρόσωπος του Van Orden. “Αν το Κογκρέσο μπορέσει να αλλάξει την πολιτική εδώ, θα ανοίξει η πόρτα για μια ευρύτερη συζήτηση για τον ρόλο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στη νομοθεσία για τα κράνη σε όλη τη χώρα.”