Το δίχρονο δικύλινδρο kart του Wayne Rainey βγαίνει σε δημοπρασία [VIDEO]

Είχε διαμορφωθεί ειδικά από τον πατέρα του ώστε να μπορεί να το οδηγεί μετά τον τραυματισμό του

motomag Το σπάνιο kart του Wayne Rainey βγαίνει σε δημοπρασία [VIDEO]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

15/2/2024

Η εταιρεία δημοπρασιών της Καλιφόρνιας Iconic Motorbike Auctions, διαθέτει προς δημοπρασία ένα μοναδικό kart με δικύλινδρο δίχρονο κινητήρα Yamaha TZ250, το οποίο ανήκε στον τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή των GP500, Wayne Rainey.

Ο Αμερικανός ο οποίος έχει κατακτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στα GP500 το 1990, 1991 και 1992, ενώ είχε ως μεγάλο αντίπαλο του τον Kevin Schwantz. Το 1993, ενώ κυνηγούσε τον τέταρτο συνεχόμενο τίτλο του -ήταν επικεφαλής του πρωταθλήματος με διαφορά 11 βαθμών από τον Schwantz- στο ιταλικό Grand Prix στο Misano υπέστη το γνωστό ατύχημα που έμελλε να τερματίσει την καριέρα του. Τα τραύματα του Rainey τον κατέστησαν μόνιμα παράλυτο από το στήθος και κάτω. Αυτό το ατύχημα του άλλαξε όπως είναι φυσικό τη ζωή, ωστόσο δεν κατάφερε να του στερήσει τη δίψα για τον ανταγωνισμό. Ο Rainey αποφάσισε ακολουθώντας το παράδειγμα και άλλων αθλητών να μεταπηδήσει στους τέσσερις τροχούς και να αγωνιστεί με Kart, με τον Αμερικανό να δηλώνει τότε πως το Karting του άλλαξε τη ζωή καθώς όποιος είχε τέτοιου είδους αλλαγή στη ζωή του αντιμετωπίζει μια βασική πρόκληση. Ξυπνάει το πρωί και είτε σηκώνεται από το κρεβάτι είτε όχι, με τον Rainey να επιλέγει το δεύτερο.

Το σπάνιο kart του Wayne Rainey βγαίνει σε δημοπρασία [VIDEO]

Για να αγωνιστεί όμως με kart ο πατέρας τού Sandy, ο οποίος ήταν μηχανικός, τροποποίησε το kart το οποίο βλέπουμε στη δημοπρασία. Το αγωνιστικό kart του θρύλου του MotoGP, χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο δίχρονο κινητήρα του Yamaha TZ250, με το σασί να είναι της Anderson το οποίο έχει σε αρκετά σημεία του ανθρακόνημα. Οι ταχύτητες είναι στο τιμόνι και τα φρένα της Kelgate τα οποία χρησιμοποιήθηκαν στο συγκεκριμένο καρτ ελέγχονται από μοχλό επίσης στο τιμόνι.

Ο Rainey αγωνίστηκε με το συγκεκριμένο kart για τρία χρόνια ενώ μετά τον θάνατο του πατέρα του αποφάσισε να το πουλήσει. Ο αγοραστής ο οποίος το έχει αυτή τη στιγμή στην κατοχή του, έκανε τις απαραίτητες τροποποιήσεις για να γίνει και πάλι το kart συμβατικό -υπάρχουν πετάλ φρένου και συμπλέκτη- ωστόσο έχει αφήσει όλα τα αυθεντικά εξαρτήματα ακόμη και τα αυτοκόλλητα του Rainey πάνω στο kart.

Ο ιδιοκτήτης ταυτόχρονα έχει κάνει ανακατασκευή στον κινητήρα -που έχει διανύσει μόλις 150 χιλιόμετρα- ενώ λειτουργεί με αγωνιστικό καύσιμο. Η τιμή εκκίνησης του kart του Wayne Rainey ξεκινά από τα 14.980 δολάρια.

Ετικέτες

Wayne Rainey

δημοπρασία

https://bit.ly/MOTO_672

Επικαιρότητα

Κωνσταντίνος Μητσάκης: Η άποψή του για την Harley-Davidson Pan America 1250 SP

Από το ταξίδι Pan America Beyond the Map - 7.500 χλμ. με συνεπιβάτη έκανε ο Μητσάκης με την αμερικάνικη adventure

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/9/2025

Σε αυτό το ταξίδι του ο Κωνσταντίνος Μητσάκης κινήθηκε αυστηρά στην Ευρώπη, στη σέλα της Harley-Davidson Pan America 1250 SP και έχει να πει και για αυτή δυο λόγια, έπειτα από 7.500 χλμ.

Ας δούμε τι λέει ο Μητσάκης για την αμερικάνικη adventure έχοντας πλέον αποκτήσει μια πολύ καλή εικόνα για τις δυνατότητές της ειδικά στο ταξίδι:

"Μετά από 7.500 χλμ. στην σέλα της HD Pan America 1250 SP, ήρθε η ώρα να καταθέσω τις εντυπώσεις μου από την πρώτη mega on–off πρόταση της Harley-Davidson. H Pan America 1250 SP αποδείχτηκε μια ευκολοδήγητη και απολαυστική μοτοσυκλέτα, που με συνάρπασε με τον δικύλινδρο V2 κινητήρα της και την κτηνώδη ροπή του! Με λογικό ύψος για on–off μοτοσυκλέτα (η σέλα έχει δυο ρυθμιζόμενες θέσεις), δεν προβληματίστηκα ιδιαίτερα, ενώ λειτουργικό αποδείχθηκε το σύστημα Adaptive Ride Heigh που μειώνει αυτόματα το ύψος της σέλας κατά την ακινησία. Διαθέτοντας εργονομικό σχεδιασμό, η σέλα της Pan America μού επέτρεπε να κάθομαι για πολλές ώρες άνετα και ξεκούραστα, όπως ήταν άλλωστε και η συνολική θέση οδήγησης της μοτοσυκλέτας.

Οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες ημι-ενεργητικές αναρτήσεις ανταποκρίθηκαν άριστα στο έργο τους προσφέροντας ευελιξία, υποδειγματική σταθερότητα και ακρίβεια στον έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δούλεψαν σωστά και απροβλημάτιστα, τα μπροστινά φώτα με cornering λειτουργία έκαναν την νύχτα μέρα, αρκετά αποτελεσματική ήταν η προστασία του ανεμοθώρακα (διαθέτει 4 θέσεις), ενώ το σύστημα φρένων της Brembo ανταποκρινόταν άψογα στην ακινητοποίηση της βαρυφορτωμένης μοτοσυκλέτας και με βοήθησε καθοριστικά να έχω τον έλεγχο σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Κι όσον αφορά την κατανάλωση, με ταχύτητες 120-130 χλμ./ώρα κυμάνθηκε σε ικανοποιητικά επίπεδα (5–5,3 λτ./100 χλμ.), που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων, μού πρόσφερε μια αυτονομία γύρω στα 400 χλμ.

Τι δεν μου άρεσε; Η λειτουργικότητα του πλαϊνού σταντ (λάθος σχεδιασμός κατά την άποψή μου), ο αριστερός διακόπτης ήταν δύσχρηστος εν κινήσει, η αλυσίδα κίνησης ήθελε τέντωμα στα 7.500 χλμ., η θύρα φόρτισης ήταν Type–C και η σέλα του συνεπιβάτη θα έπρεπε να είναι λίγο μεγαλύτερη.

Στη δημοφιλή και απαιτητική κατηγορία των Adventure, η ανανεωμένη HD Pan America 1250 SP κάνει τη “δουλειά” διαφορετικά από τους ανταγωνιστές της και τα καταφέρνει πολύ καλά. Δυνατά χαρτιά της, ο τολμηρός σχεδιασμός, ο δυνατός κινητήρας, η ανταγωνιστική τιμή, τα προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα και η άριστη ποιότητα κατασκευής."