Διπλή, full/open face, πιστοποίηση για το κράνος Shark Evojet

Χάρη στον ξεχωριστό του συνδυασμό
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/9/2020

Τα κράνη παίρνουν την ευρωπαϊκή ομολογκασιόν ανάλογα με την κατηγορία που ανήκουν, όπως για παράδειγμα αν είναι full face, open face ή jet. Η Shark όμως, χάρη στην ιδιαίτερη σχεδίαση του νέου της κράνους Evojet, κατάφερε να πάρει πιστοποίηση και ως full face αλλά και ως open face κράνος.

Από την πρώτη ματιά, δεν φαίνεται να είναι κάτι διαφορετικό από τα open face κράνη που κυκλοφορούν ευρέως στην αγορά, αλλά ο μελετημένος σχεδιασμός του κρύβει μια έκπληξη για τον ιδιοκτήτη του. Ο μηχανισμός που ανοίγει το μπροστινό μέρος του Evojet βρίσκεται μπροστά στο πηγούνι, στο κάτω μέρος της ζελατίνας, αλλά όταν ανοίγει ανασηκώνεται μόνο το μεσαίο τμήμα του πηγουνιού. Τα δύο πλαϊνά τμήματα παραμένουν σταθερά και "αγκαλιάζουν" το κεφάλι εκατέρωθεν της γνάθου, προσφέροντας περισσότερη ασφάλεια από τα υπόλοιπα open face κράνη, χωρίς όμως να χάνεται η αίσθηση αυτής της κατηγορίας των κρανών.

Το Evojet διαθέτει επίσης εσωτερικό φιμέ ζελατινάκι για τον ήλιο, αρκετούς και μεγάλους αεραγωγούς, σύστημα ταχείας απασφάλισης για το λουράκι και αφαιρούμενη (και πλενόμενη) αντιμικροβιακή εσωτερική επένδυση. Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από θερμοπλαστική ρητίνη με δύο διαστάσεις για μεγέθη από XS ως XL. Διατίθεται επίσης σε διάφορους χρωματικούς συνδυασμούς αλλά και ως μονόχρωμο, με ανάλογες διαφορές και στο κόστος, το οποίο μέχρι στιγμής έχει ανακοινωθεί μόνο στην Αμερική και κυμαίνεται από 220 έως 255 ευρώ.

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.