DNA Filters: Άνοιξε τις πόρτες παρουσιάζοντας καινοτόμο νέο φίλτρο

Stage 3 για 1290 & "Open House" για το κοινό
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/4/2019

Παγκόσμια παρουσίαση για ένα καθαρά ελληνικό προϊόν σήμερα, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου στην Ελλάδα: Το νέο φίλτρο / φιλτροκούτι, Stage3 της DNA για τα 1290 της KTM. Ταυτόχρονα με την ολοκλήρωση του νέου φίλτρου, η DNA άνοιξε σήμερα τις πόρτες της για ένα Open House Event που οργάνωνε για πρώτη φορά, και τα μέλη του KTM 1290 Owners club όχι μόνο είδαν από κοντά το νέο φίλτρο που αντικαθιστά ολόκληρο το φιλτροκούτι αλλά είχαν την ευκαιρία να περιηγηθούν στο εργοστάσιο της DNA και το σχεδιαστικό τους γραφείο, εκεί που συμβαίνει η μαγεία της DNA και την κάνει να ξεχωρίζει στην παγκόσμια αγορά. Ο κόσμος είχε την ευκαιρία να μιλήσει με τον Μάριο και τον Ντίνο Νικολαΐδη, καθώς και να δουν από κοντά τις DCR μοτοσυκλέτες που η DNA έχει δημιουργήσει ως κεντρικά εκθέματα για την EICMA. Ως παίκτης στην παγκόσμια αγορά, με καθαρά εξαγωγική δραστηριότητα, η DNA είναι σταθερός εκθέτης στην EICMA όπου παρουσιάζει τα καλύτερα φίλτρα του κόσμου, τα δικά της. Και καθώς το φίλτρο είναι «εσωτερική» υπόθεση, δεν υπήρχε και κάποια κατάλληλη μοτοσυκλέτα για έκθεμα στο περίπτερο, πέρα από τα ίδια τα φίλτρα που μπορεί να ξεχωρίζουν οπτικά από τα υπόλοιπα, αλλά δεν έπαυαν να μένουν στο ράφι. Για αυτό και μπήκαν στην διαδικασία να κατασκευάσουν τις DCR μοτοσυκλέτες που το MOTO έχει αποκλειστικά οδηγήσει, παρουσιάζοντας στο περιοδικό και την μακρά διαδικασία του σχεδιασμού και της κατασκευής τους. Οι DCR ήταν εκεί σήμερα για να δείξουν πώς μπορεί να φορεθεί ένα κόσμημα όπως τα συγκεκριμένα φίλτρα, που το μόνο πρόβλημα που έχουν, είναι πως δεν καλύπτονται από διάφανα πλαστικά.

Βλέποντας το νέο Super Adventure S να δεσπόζει στην είσοδο του εργοστασίου λυμένο για να βγει το φιλτροκούτι της KTM και να αντικατασταθεί από το ενιαίο φίλτρο-φιλτροκουτι της DNA, με το πορτοκαλί αλουμινένιο καπάκι κατασκευασμένο στο ολοκαίνουριο CNC, το πρόβλημα αυτό φαινόταν στο πλήρες του μέγεθος. Το όφελος από τα ελληνικά αυτά φίλτρα είναι ξεκάθαρα πρακτικό, κερδίζοντας σε κατανάλωση και δύναμη ταυτόχρονα, όμως πραγματικά είναι κρίμα να κρύβεται κάτι τέτοιο στα σωθικά της μοτοσυκλέτας και να μην το βλέπει όλος ο κόσμος…

Το ολοκαίνουριο φίλτρο της DNA φέρνει αρκετές καινοτομίες ξεκινώντας από τον τρόπο που ασφαλίζει στις αλουμινένιες βάσεις του. Επιπρόσθετα μιλάμε για δύο φίλτρα στην πράξη, που χρησιμοποιούνται είτε μαζί, είτε μονάχα το ένα, ανάλογα με την χρήση που θέλει να πραγματοποιήσει ο ιδιοκτήτης. Η τροφοδοσία του κινητήρα, ένα νευραλγικό σημείο των μεγάλων Adventure μοτοσυκλετών, γίνεται καλύτερα και προστατεύεται πλήρως από την επικίνδυνη σκόνη, με φίλτρα όπως της DNA, με την διαφορά –κι αυτό είναι που κάνει τους Έλληνες να ξεχωρίζουν- πως η προστασία αυτή γίνεται με τρόπο που δίνει αντί να αφαιρεί ίππους!

Γιορτινή η σημερινή ημέρα για την DNA, αλλά και για όσους παρευρέθηκαν στην εκδήλωση και την ξενάγηση, φεύγοντας μάλιστα με δώρα!

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες