Ducati 996R: Την άφησε καινούρια στην κούτα σε νοικιασμένη αποθήκη!

Μόλις 500 έχουν φτιαχτεί

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/5/2020

Εξαιρετικά σπάνια, πανέμορφη και εξωτική, μία από τις 500^ες Ducati 996R που κατασκευάστηκαν, έμεινε για πάντα καινούρια σε νοικιασμένη αποθήκη μέσα στην κούτα της. Πρόκειται για χώρο σε εταιρείες που νοικιάζουν αποθήκες και έχουν το δικαίωμα μετά από πολλά απλήρωτα ενοίκια να κατασχέσουν το περιεχόμενο, αν κάποιος σταματήσει να πληρώνει.

Στις ΗΠΑ ολόκληρες εκπομπές τύπου “Storage Wars” έχουν στηθεί εδώ και πολλά χρόνια, που σημαίνει πως το να αφήνει κανείς πράγματα σε μία απλήρωτη αποθήκη, είναι μία πρακτική που γεμίζει πολλά τηλεοπτικά επεισόδια. Κάποιες φορές έχουν μέσα ακόμη και αυτοκίνητα ή μοτοσυκλέτες. Σπάνια βέβαια να έχουν μία τέτοια…

Είναι άγνωστος ο λόγος που αυτός που αγόρασε μία από τις ελάχιστες R της πανέμορφης 996, την αποθήκευσε, σταμάτησε να πληρώνει την αποθήκη και δεν πήγε ποτέ να την διεκδικήσει. Τα σενάρια είναι πολλά για τον μυστηριώδη ιδιοκτήτη και τους λόγους που θα έκανε κάτι τέτοιο, η αλήθεια όμως είναι πως παραμένει άγνωστη τόσο η ταυτότητά του, όσο και ο λόγος που άφησε την Ducati εκεί. Συχνά οι αποθήκες αυτές νοικιάζονται δίχως όνομα ή στο όνομα εταιρείας ή μέσω τρίτου και ο πραγματικός ιδιοκτήτης μπορεί εύκολα να αποποιηθεί το περιεχόμενό τους, πράγμα βέβαια που δεν εξηγεί γιατί κάποιος δεν ήθελε την ολοκαίνουρια 996R, παρά μόνο το γεγονός πως κανείς δεν ξέρει ποιος ήταν…

Η 996R ήταν μία ειδική έκδοση που βγήκε μόνο για ομολογκασιόν, για να υποστηρίξει τους αγώνες. Παράχθηκε μόλις σε 500 κομμάτια, και η 390^η με αριθμό (VIN - ZDMH200AA1B013847) έμεινε ολοκαίνουρια στο κουτί του εργοστασίου σε μία εταιρεία που νοικιάζει αποθήκες στο San Diego. Μέχρι που συμπληρώθηκε ο καιρός και η εταιρεία άνοιξε την αποθήκη για εκκαθάριση, βρίσκοντας μέσα μία μοτοσυκλέτα που θα τους βοηθούσε να αναπληρώσουν και τα ενοίκια και να βγάλουν και κέρδος μετά από πολύ καιρό, από την συγκεκριμένη αποθήκη. Η μοτοσυκλέτα πουλήθηκε για $25.000 και για πολύ καιρό η ιστορία της ξεχάστηκε, μέχρι που δόθηκαν στην δημοσιότητα οι φωτογραφίες.

Στις ΗΠΑ πήγαν ελάχιστες από τις μόλις 500 996R με τον Testastretta κινητήρα των 998 κυβικών και το κάρμπον φαίρινγκ. Οι αλλαγές που είχε η R έναντι της κανονικής έκδοσης, είναι πολλές μιας και ήταν η πρώτη με τον Testastretta και περιελάμβαναν μεταξύ άλλων και πιο άγριο προφίλ εκκεντροφόρων, μπιέλες τιτανίου, άλλη κεφαλή, διάμετρο χ διαδρομή κτλ. Φυσικά είχε Öhlins μπρος – πίσω, που αργότερα μπήκαν και στην κανονική έκδοση αλλά κι ένα σωρό άλλες αλλαγές που την ξεχώριζαν από την 996SPS. Μία μοτοσυκλέτα που το ΜΟΤΟ ήταν από τους λίγους στον κόσμο που την είχε οδηγήσει και που της άξιζε να οδηγείται στην πίστα…

φωτο: motoridersuniverse

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Ανησυχία στην Ιταλία για νοθευμένη βενζίνη - Κλιμάκωση λόγω συνεχών αυξήσεων των τιμών

Οι ενώσεις καταναλωτών ζητούν εντατικοποίηση των ελέγχων

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2026

Έρευνα ιταλικού πρακτορείου φέρνει στο προσκήνιο ένα φαινόμενο που φαίνεται να απασχολεί ολοένα και περισσότερο τα συνεργεία της χώρας: την παρουσία νερού και άλλων ουσιών στη βενζίνη, με αποτέλεσμα αυξημένες βλάβες σε αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και scooter.

Σύμφωνα με μαρτυρίες μηχανικών, τους τελευταίους μήνες έχουν αυξηθεί αισθητά τα οχήματα που φτάνουν στα συνεργεία μετά από ανεφοδιασμό, παρουσιάζοντας δυσκολία εκκίνησης ή ακόμη και πλήρη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.

Ο Giancarlo Lanza, ιδιοκτήτης συνεργείου στη Ρώμη, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι μέσα σε 50 χρόνια εργασίας δεν είχε συναντήσει τόσα περιστατικά με παρουσία νερού σε βενζίνη όσο τους τελευταίους έξι μήνες. Αντίστοιχη είναι και η εικόνα στα δίκυκλα, με τον μηχανικό Roberto Federici να αναφέρει πως οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες και τα scooter επηρεάζονται ιδιαίτερα λόγω των πιο ευαίσθητων συστημάτων ψεκασμού.

Οι αιτίες του προβλήματος δεν έχουν ακόμη εξακριβωθεί. Τιποτα δεν μπορει να αποκλειστεί καθώς θεωρητικά το νερό μπορεί να προέρχεται από εισροές στις δεξαμενές των πρατηρίων, προβλήματα κατά την αποθήκευση ή τη μεταφορά των καυσίμων, συμπύκνωση υδρατμών ή άλλες μορφές επιμόλυνσης κατά την εφοδιαστική αλυσίδα. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι μηχανικοί αναφέρουν επίσης την παρουσία λάσπης, λεπτής σκόνης ή άμμου μέσα στα καύσιμα.

Άλλο συνεργείο που συμμετείχε στην έρευνα εκτιμά ότι τα σχετικά περιστατικά έχουν αυξηθεί κατά 25-30% σε σχέση με το παρελθόν. Ωστόσο, δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί αν πρόκειται για εκτεταμένο πρόβλημα σε εθνικό επίπεδο ή για συγκέντρωση περιστατικών σε συγκεκριμένες περιοχές.

Η μολυσμένη βενζίνη μπορεί να προκαλέσει βλάβες στην αντλία καυσίμου, στα μπεκ ψεκασμού και σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας. Για τον λόγο αυτό, οι ειδικοί συμβουλεύουν όσους αντιμετωπίσουν πρόβλημα αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό να διατηρήσουν την απόδειξη του πρατηρίου και, εφόσον είναι δυνατόν, δείγμα του καυσίμου, ώστε να διευκολυνθεί η διερεύνηση και τυχόν διεκδίκηση αποζημίωσης (πράγμα μάλλον αισιόδοξο).

Μετά τη δημοσιοποίηση της έρευνας, καταναλωτικές οργανώσεις στην Ιταλία ζήτησαν αυστηρότερους και συχνότερους ελέγχους στα πρατήρια καυσίμων, επισημαίνοντας ότι πέρα από το οικονομικό κόστος, μια ξαφνική αρρυθμία, απώλεια ισχύος ή ακόμα και το σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση μπορεί να δημιουργήσει συνθήκες με σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια των οδηγών και αναβατών.