Ducati 996R: Την άφησε καινούρια στην κούτα σε νοικιασμένη αποθήκη!

Μόλις 500 έχουν φτιαχτεί
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/5/2020

Εξαιρετικά σπάνια, πανέμορφη και εξωτική, μία από τις 500ες Ducati 996R που κατασκευάστηκαν, έμεινε για πάντα καινούρια σε νοικιασμένη αποθήκη μέσα στην κούτα της. Πρόκειται για χώρο σε εταιρείες που νοικιάζουν αποθήκες και έχουν το δικαίωμα μετά από πολλά απλήρωτα ενοίκια να κατασχέσουν το περιεχόμενο, αν κάποιος σταματήσει να πληρώνει.

Στις ΗΠΑ ολόκληρες εκπομπές τύπου “Storage Wars” έχουν στηθεί εδώ και πολλά χρόνια, που σημαίνει πως το να αφήνει κανείς πράγματα σε μία απλήρωτη αποθήκη, είναι μία πρακτική που γεμίζει πολλά τηλεοπτικά επεισόδια. Κάποιες φορές έχουν μέσα ακόμη και αυτοκίνητα ή μοτοσυκλέτες. Σπάνια βέβαια να έχουν μία τέτοια…

Είναι άγνωστος ο λόγος που αυτός που αγόρασε μία από τις ελάχιστες R της πανέμορφης 996, την αποθήκευσε, σταμάτησε να πληρώνει την αποθήκη και δεν πήγε ποτέ να την διεκδικήσει. Τα σενάρια είναι πολλά για τον μυστηριώδη ιδιοκτήτη και τους λόγους που θα έκανε κάτι τέτοιο, η αλήθεια όμως είναι πως παραμένει άγνωστη τόσο η ταυτότητά του, όσο και ο λόγος που άφησε την Ducati εκεί. Συχνά οι αποθήκες αυτές νοικιάζονται δίχως όνομα ή στο όνομα εταιρείας ή μέσω τρίτου και ο πραγματικός ιδιοκτήτης μπορεί εύκολα να αποποιηθεί το περιεχόμενό τους, πράγμα βέβαια που δεν εξηγεί γιατί κάποιος δεν ήθελε την ολοκαίνουρια 996R, παρά μόνο το γεγονός πως κανείς δεν ξέρει ποιος ήταν…

Η 996R ήταν μία ειδική έκδοση που βγήκε μόνο για ομολογκασιόν, για να υποστηρίξει τους αγώνες. Παράχθηκε μόλις σε 500 κομμάτια, και η 390η με αριθμό (VIN - ZDMH200AA1B013847) έμεινε ολοκαίνουρια στο κουτί του εργοστασίου σε μία εταιρεία που νοικιάζει αποθήκες στο San Diego. Μέχρι που συμπληρώθηκε ο καιρός και η εταιρεία άνοιξε την αποθήκη για εκκαθάριση, βρίσκοντας μέσα μία μοτοσυκλέτα που θα τους βοηθούσε να αναπληρώσουν και τα ενοίκια και να βγάλουν και κέρδος μετά από πολύ καιρό, από την συγκεκριμένη αποθήκη. Η μοτοσυκλέτα πουλήθηκε για $25.000 και για πολύ καιρό η ιστορία της ξεχάστηκε, μέχρι που δόθηκαν στην δημοσιότητα οι φωτογραφίες.

Στις ΗΠΑ πήγαν ελάχιστες από τις μόλις 500 996R με τον Testastretta κινητήρα των 998 κυβικών και το κάρμπον φαίρινγκ. Οι αλλαγές που είχε η R έναντι της κανονικής έκδοσης, είναι πολλές μιας και ήταν η πρώτη με τον Testastretta  και περιελάμβαναν μεταξύ άλλων και πιο άγριο προφίλ εκκεντροφόρων, μπιέλες τιτανίου, άλλη κεφαλή, διάμετρο χ διαδρομή κτλ. Φυσικά είχε Öhlins μπρος – πίσω, που αργότερα μπήκαν και στην κανονική έκδοση αλλά κι ένα σωρό άλλες αλλαγές που την ξεχώριζαν από την 996SPS. Μία μοτοσυκλέτα που το ΜΟΤΟ ήταν από τους λίγους στον κόσμο που την είχε οδηγήσει και που της άξιζε να οδηγείται στην πίστα…

φωτο: motoridersuniverse

Ετικέτες

MotoGP Hall of Fame: Νέες εισαγωγές οι Libero Liberati και Umberto Masetti

Στον αγώνα του Misano έγινε η τελετή και η απονομή των μεταλλίων των Παγκόσμιων Πρωταθλητών
Liberati
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/9/2026

Ο Ιταλός Libero Liberati τιμήθηκε στο Grand Prix του San Marino, με τους εγγονούς του να παραλαμβάνουν επίσημα το μετάλλιο για την ένταξή του στο Hall of Fame του MotoGP από τον Αναπληρωτή Διευθύνων Σύμβουλο του MotoGP Group, Carlos Ezpeleta.

Ο Liberati κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500cc το 1957, ενώ την ίδια χρονιά ολοκλήρωσε τη σεζόν στη δεύτερη θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 350cc. Στην κορυφαία κατηγορία κέρδισε όλους τους αγώνες στους οποίους συμμετείχε εκείνη τη χρονιά, με εξαίρεση έναν, καταγράφοντας μια από τις πιο εντυπωσιακές σεζόν στην ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας.

Η ένταξη του Liberati στο MotoGP Hall of Fame είχε επιβεβαιωθεί από το 2025, όμως η επίσημη απονομή του μεταλλίου πραγματοποιήθηκε τώρα, με αφορμή το Grand Prix του San Marino στο Misano.

Liberati

Ο Libero Liberati έφυγε από τη ζωή το 1962, σε ηλικία μόλις 36 ετών. Περισσότερες από έξι δεκαετίες αργότερα, οι εγγονοί του Giancarlo και Giulio Liberati παρέλαβαν στο Misano το μετάλλιο του Hall of Fame από τον Carlos Ezpeleta, εκπροσωπώντας την οικογένεια του αναβάτη σε μια τελετή που τίμησε έναν από τους σημαντικότερους αγωνιζόμενους της πρώιμης εποχής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλέτας.

Ο Liberati προστέθηκε έτσι στη λίστα των αναβατών του MotoGP Hall of Fame, ενός θεσμού που δημιουργήθηκε το 2025 για να αναγνωρίζει αναβάτες οι οποίοι έχουν κατακτήσει Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στα MotoGP ή έχουν σημειώσει τουλάχιστον 25 νίκες στην κορυφαία κατηγορία. Το Hall of Fame λειτουργεί παράλληλα με τον θεσμό MotoGP Legend, ο οποίος ακολουθεί διαφορετικά κριτήρια ένταξης.

Ο Umberto Masetti εδραίωσε τη θέση του στην ιστορία των MotoGP, με τον γιο του να παραλαμβάνει το μετάλλιο ένταξης του Ιταλού στο MotoGP Hall of Fame από τον Αναπληρωτή Διευθύνων Σύμβουλο του MotoGP Group, Carlos Ezpeleta, το απόγευμα του Σαββάτου, στο grid του αγώνα Sprint του Grand Prix του San Marino.

Masseti

Η ένταξή του στο MotoGP Hall of Fame επισημοποιήθηκε το ίδιο αγωνιστικό τριήμερο με εκείνη του συμπατριώτη του Libero Liberati.

Ο Masetti κατέκτησε δύο φορές το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της κορυφαίας κατηγορίας, το 1950 και το 1952, και στις δύο περιπτώσεις με την Gilera. Είχε επίσης τερματίσει τρίτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 125cc του 1949, ενώ το 1951 και το 1955 ολοκλήρωσε στην τρίτη θέση το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500cc.

Πρόκειται για έναν από τους σημαντικότερους αναβάτες της πρώτης εποχής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, έχοντας ανέβει στο βάθρο 23 φορές σε 33 εκκινήσεις Grand Prix. Ο Masetti αγωνίστηκε στις κατηγορίες 125cc, 250cc, 350cc και 500cc, γεγονός που τον κατατάσσει μεταξύ των πιο πολυσύνθετων αναβατών της εποχής του.

Masseti

Ο Umberto Masetti έφυγε από τη ζωή το 2006 και έτσι ο γιος του, Nello Masetti, εκπροσώπησε την οικογένεια στο Grand Prix του San Marino. Πριν από την έναρξη του Tissot Sprint του Σαββάτου, ο Nello Masetti παρέλαβε από τον Carlos Ezpeleta το τιμητικό μετάλλιο ένταξης του πατέρα του στο Hall of Fame των MotoGP.