Ducati - Black Rideday με όφελος έως 5.000 ευρώ σε επτά μοντέλα

Έως τις 30 Νοεμβρίου και μέχρι εξαντλήσεως των συγκεκριμένων μοτοσυκλετών
motomag Ducati – Black Rideday με όφελος έως 5.000 ευρώ σε επτά μοντέλα
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

22/11/2023

Η Ducati υποδέχεται τη Black Friday με προσφορές από 2.000 έως και 5.000 ευρώ στα μοντέλα Ducati Supersport S White, Ducati Panigale V2 Troy Bayliss, Ducati Streetfighter V4 MY 2022, Diavel 1260 S Dark, Ducati Supersport S Red, Ducati Supersport Red και Ducati Scrambler Urban Motard.

Οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν να αποκτήσουν έως και τις 30 Νοεμβρίου τα κάτωθι μοντέλα σε προνομιακές τιμές.

Ducati – Black Rideday με όφελος έως 5.000 ευρώ σε επτά μοντέλα
  • Ducati Supersport S White από 20.800€, τώρα 15.800 € | όφελος 5.000€
  • Ducati Panigale V2 Troy Bayliss από 27.900€, τώρα 23.900€ | όφελος 4.000€
  • Ducati Streetfighter V4 MY 2022 από 23.900€, τώρα 19.900€ | όφελος 4.000€
  • Diavel 1260 S Dark από 28.800€, τώρα 24.800€ | όφελος 4.000€
  • Ducati Supersport S Red από 20.600 €, τώρα 16.600€ | όφελος 4.000€
  • Ducati Supersport Red από 18.000€, τώρα 14.500€ | όφελος 3.500€
  • Ducati Scrambler Urban Motard από 12.900€, τώρα 10.900€ | όφελος 2.000€

Οι προσφορές της Black Rideday συνδυάζονται με την 4ετή εργοστασιακή εγγύηση και με το προνομιακό επιτόκιο 4%, που διατίθεται μέσω της Ducati Financial Services.

Ducati – Black Rideday με όφελος έως 5.000 ευρώ σε επτά μοντέλαDucati – Black Rideday με όφελος έως 5.000 ευρώ σε επτά μοντέλαDucati – Black Rideday με όφελος έως 5.000 ευρώ σε επτά μοντέλα
Ετικέτες

ΗΠΑ: Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές προωθούν κατάργηση της υποχρεωτικής χρήσης κράνους

Το Ride in Freedom Act έχει ήδη κατατεθεί προς ψήφιση στο Κογκρέσο
usa no helmet
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής η νομοθεσία δεν είναι πάντα ίδια σε όλη τη χώρα, έτσι η χρήση κράνους από τους αναβάτες δικύκλων από πολιτεία σε πολιτεία μπορεί να ακολουθεί διαφορετικούς κανόνες.

Σε 18 πολιτείες είναι υποχρεωτική η χρήση του προστατευτικού κράνους, ενώ σε άλλες 29 η υποχρέωση είναι μερική και εξαρτάται από την ηλικία του αναβάτη και τα χρόνια οδηγικής εμπειρίας. Υπάρχουν επίσης 3 πολιτείες (Illinois, Iowa, New Hampshire) στις οποίες δεν υπάρχει καμιά υποχρέωση χρήσης κράνους στα δίκυκλα, χωρίς όρους και περιορισμούς.

Τώρα δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές που δηλώνουν, οι Derrick Van Orden και Tim Sheehy, προωθούν ένα νέο νομοσχέδιο που στοχεύει να προσθέσει μια τέταρτη πολιτεία σε αυτές που δεν απαιτούν χρήση κράνους: τη Washington District of Columbia (D.C.), δηλαδή την πολιτεία που περιλαμβάνει την πρωτεύουσα της χώρας και στην οποία επί του παρόντος ισχύει πλήρης υποχρέωση κράνους πάντα και για όλους.

Derrick Van Orden
Derrick Van Orden

Το νομοσχέδιο κατατέθηκε προς ψήφιση στο Κογκρέσο στις 6 Αυγούστου και έχει τον τίτλο “Ride in Freedom Act”, αλλά και μια πολύ περίεργη πρωτοτυπία: δεν προτείνει ευθέως την κατάργηση του σχετικού νόμου, αλλά την απαγόρευση εφαρμογής του!

Όπως και να έχει, το θέμα ανοίγει μια μεγάλη συζήτηση στις ΗΠΑ, όπου τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν σταθερή άνοδο σε θανατηφόρα ατυχήματα δικυκλιστών. Σύμφωνα με την αμερικανική υπηρεσία National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), η χρήση κράνους μειώνει τον κίνδυνο θανάτου του αναβάτη σε ατύχημα από 22 ως 42%, ενώ το ενδεχόμενο κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων μειώνεται από 41 ως 69%.

Επιπλέον, υπάρχει ξεκάθαρη διαφορά στις λίγες πολιτείες που δεν απαιτούν χρήση κράνους, καθώς σε αυτές περίπου οι μισοί θάνατοι σε ατυχήματα με μοτοσυκλέτα αφορούν ξεκράνωτους αναβάτες, έναντι περίπου 10% για τις πολιτείες με νομοθεσία για τα κράνη.

Ωστόσο το πιο ανησυχητικό στοιχείο αφορά συνολικά στη χώρα: οι μοτοσυκλέτες αναλογούν στο 3% των κυκλοφορούντων ΙΧ οχημάτων, αλλά στο 14% των θανατηφόρων τροχαίων.

Σε αυτό το κλίμα, οι δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές δηλώνουν πως η κίνησή τους δεν αφορά μόνο στην πρωτεύουσα, αλλά θέλουν να καταργηθεί η υποχρέωση χρήσης κράνους σε όλη τη χώρα.

“Η D.C. είναι σημαντικό μέρος για να κάνουμε την αρχή,” εξήγησε ο εκπρόσωπος του Van Orden. “Αν το Κογκρέσο μπορέσει να αλλάξει την πολιτική εδώ, θα ανοίξει η πόρτα για μια ευρύτερη συζήτηση για τον ρόλο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στη νομοθεσία για τα κράνη σε όλη τη χώρα.”