Dunlop Geomax MX53: Αλλάζει επίπεδο

Εξελιγμένο στους αγώνες

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

30/9/2019

Η Dunlop παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοση του Geomax MX52, το MX53, με στόχο να προσφέρει στους αναβάτες των motocross καλύτερο έλεγχο στο χώμα. Πεδίο εξέλιξης του ελαστικού ήταν και το AMA Supercross, όπου η Dunlop αξιοποίησε τα δεδομένα απ’ τους αναβάτες που χρησιμοποίησαν το ελαστικό της, όπως ο πρωταθλητής Cooper Webb. Περισσότερες πληροφορίες για το νέο ΜΧ53 μπορείτε να δείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

Δελτίο τύπου

Έτοιμη να επικρατήσει σε περισσότερα εδάφη: η Dunlop λανσάρει το ολοκαίνουργιο ελαστικό Geomax MX53

● Υψηλού επιπέδου απόδοση σε περισσότερα είδη τερέν συγκριτικά με τον προκάτοχό του MX52

● Σχεδιασμένο για σκληρές επιφάνειες με εξαιρετική πρόσφυση σε ενδιάμεσες συνθήκες

● Συμπληρώνει το επιτυχημένο στα πρωταθλήματα MXGP Supercross ενδιάμεσο ελαστικό Geomax MX53

● Η πατενταρισμένη τεχνολογία της Dunlop πηγαίνει την απόδοση σε άλλο επίπεδο

Η Dunlop παρουσίασε το Geomax MX53, αντικαθιστώντας έτσι το motocross ελαστικό της για σκληρό έδαφος, το MX52. Το MX53 θα προσφέρει στους οδηγούς κορυφαία απόδοση σε μια ευρύτερη γκάμα τερέν από ότι ο προκάτοχός του. Στο ευρύ χαρτοφυλάκιο Geomax της Dunlop, το ελαστικό τοποθετείται μεταξύ του MX71 για πολύ σκληρό έδαφος και του εξαιρετικά ευέλικτου MX33.

Προϊστορία στην επικράτηση αγώνων

Αυτή η χρονιά ήταν μια εξαιρετικά επιτυχημένη σεζόν για τους αναβάτες με ελαστικά Dunlop Geomax. Ο Cooper Webb (KTM) κέρδισε τον τίτλο AMA Supercross, σε ένα πρωτάθλημα όπου κάθε νικητής αγώνα μέσα στο 2019 επέλεξε Dunlop. Επίσης, στη Βόρεια Αμερική, ο Eli Tomac (Kawasaki) σημείωσε την ίδια επιτυχία στο πρωτάθλημα Pro Motocross. Στα Παγκόσμια Πρωταθλήματα FIM MXGP, οι αναβάτες της Dunlop έχουν κερδίσει πέντε από τους τελευταίους εννέα αγώνες, με τους αναβάτες της KTM, Max Anstie και Glenn Coldenhoff να δείχνουν σε τρομερή φόρμα στους τελευταίους αγώνες της σεζόν. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Γυναικών, η Courtney Duncan κυριάρχησε με την Kawasaki της, με την Amandine Verstappen να κερδίζει επίσης το Ολλανδικό GP με την Yamaha.

«Αυτή η ευρεία γκάμα επιτυχιών δείχνει πως η σειρά Dunlop Geomax μπορεί να συνδυαστεί με ένα ευρύ φάσμα διαφορετικών μοτοσυκλετών. Είμαστε υπερήφανοι που πολλές από αυτές τις επιτυχίες ήταν με το στάνταρ Geomax MX33 που είναι διαθέσιμο στα καταστήματα και αυτή είναι μια παράδοση που στοχεύουμε να συνεχιστεί στα σιρκουί με πολύ σκληρό έδαφος και με το MX53. Τα ελαστικά MX53 εξελίχθηκαν και δοκιμάστηκαν σε αυτές τις «μάχες» στο υψηλότερο επίπεδο, κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών περιόδων του 2018 και 2019», δήλωσε ο Luca Davide Andreoni, Marketing Manager, της Dunlop Motorcycle Europe.

Το Dunlop Geomax MX53 διαθέτει μια σειρά από νέες τεχνολογίες με στόχο την απόδοση που θα φέρει νίκες σε ένα ευρύ φάσμα τερέν.

Αυξημένη απορρόφηση κραδασμών & ελαφρύτερο βάρος: Ολοκαίνουργια κατασκευή

Η κατασκευή του περιβλήματος ελαστικών περιλαμβάνει την τεχνολογία Advanced Apex Design της Dunlop. Αυτή η τεχνολογία, που ήταν ένα από τα μυστικά της επιτυχίας του MX33, προσφέρει εξαιρετική απορρόφηση κραδασμών, ομοιόμορφη ακαμψία στο πλευρικό τοίχωμα και ομαλότερη ανάβαση με πιο σταθερή αίσθηση. Αυτά τα επιτυγχάνει σε μεγάλο βαθμό χωρίς να προσθέτει επιπλέον βάρος.

Πρόσφυση, ανθεκτικότητα και εμπιστοσύνη: Επαναστατικός σχεδιασμός πέλματος

Οι δοκιμές της Dunlop έδειξαν ότι το MX53 βρίσκεται ένα βήμα μπροστά από το MX52 σε απόδοση σε σκληρό έδαφος, αλλά εμφάνισε μεγαλύτερα οφέλη και σε ενδιάμεσες επιφάνειες. Αυτό οφείλεται εν μέρει στον ολοκαίνουριο σχεδιασμό του πέλματος. Στο εμπρόσθιο ελαστικό, ένα σχέδιο με σχήμα πετάλου παρέχει βελτιωμένη απόδοση στο φρενάρισμα, καθώς τα τακούνια που μοιάζουν με «γαμψά νύχια» εισχωρούν σε σκληρότερο έδαφος. Τα τακούνια είναι 1 χιλ. υψηλότερα από ότι στον προκάτοχό του. Υπό κανονικές συνθήκες, αυτό θα επηρέαζε τη σταθερότητα, αλλά η Dunlop έχει προσθέσει σταθεροποιητικές "γέφυρες" μεταξύ των τακουνιών για να παρέχει σταθερή απόδοση και να βελτιώνει την ανθεκτικότητα.

Το πίσω ελαστικό έχει κλιμακωτή διαβάθμιση στα ζεύγη των τακουνιών. Αυτό παρέχει πρόσφυση και βελτιωμένη επιτάχυνση - στοιχεία που είναι ζωτικής σημασίας για τη νίκη! Η απόσταση μεταξύ των τακουνιών έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να εξασφαλίζεται η πρόσφυση σε μαλακότερο έδαφος, διατηρώντας παράλληλα την απόδοση στις πιο συμπαγείς, σκληρές επιφάνειες. Ο Luca Davide Andreoni συμπλήρωσε: «Αυτός ο στόχος για πιο ευρύ φάσμα απόδοσης αποτελεί την κεντρική ιδέα του MX53. Γνωρίζουμε ότι οι συνθήκες μπορούν να αλλάξουν από γύρο σε γύρο ή ακόμη και από στροφή σε στροφή, γι 'αυτό βασιστήκαμε στη φιλοσοφία του νικηφόρου MX33, παρέχοντας ένα ευρύ πεδίο κορυφαίας απόδοσης».

Για αύξηση της εμπιστοσύνης που προσφέρει σε όλες τις γωνίες κλίσης, η πατενταρισμένη τεχνολογία τακουνιών προοδευτικής δράσης της Dunlop (PCBT, Progressive Cornering Block Technology) επιτρέπει σε κάθε τακούνι να κάμπτεται. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι που επιτρέπει την αύξηση της πρόσφυσης, ανεξάρτητα από την ταχύτητα, την κλίση και το τερέν.

Νέα σύνθεση – Δύναμη και Αντοχή

Η δουλειά της Dunlop στο να διευρύνει τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του MX53, συμπεριλαμβάνει τη χρήση ενός εντελώς διαφορετικού μείγματος για τη γόμα, σε σχέση με του MX52. Το αναβαθμισμένο μείγμα της σύνθεσης περιλαμβάνει μια διαφορετική μοριακή δομή, έη οποία προσφέρει αυξημένη αντοχή και αντίσταση σε ενδεχόμενο σκίσιμο του ελαστικού.

Σειρά ελαστικών Geomax: Πιο πλήρης από ποτέ

«Μπορούμε να είμαστε πραγματικά περήφανοι, για όλη τη δουλειά και την από κοινού μας ανάπτυξη με τις νικηφόρες ομάδες και τους αναβάτες από όλο τον κόσμο, που δημιουργήσαμε ένα τόσο εκπληκτικό προϊόν και μια εξίσου εκπληκτική σειρά προϊόντων. Ο απώτερος στόχος μας είναι να προσφέρουμε τα καλύτερα ελαστικά, για τους αναβάτες που μοιράζονται το ίδιο πάθος με εμάς για το motocross και τη συνεχή μας αναζήτηση για βελτίωση. Με την προσθήκη του MX53, η σειρά μας Geomax είναι τώρα πιο πλήρης από ποτέ» πρόσθεσε ο Luca.

Το Dunlop Geomax MX53 διατίθεται σε 6 διαστάσεις μπροστινού ελαστικού και 11 διαστάσεις οπίσθιου ελαστικού.

Σχετικά με την Dunlop

H Dunlop Europe είναι μια από τους παγκόσμιους ηγέτες στην παραγωγή ελαστικών μοτοσυκλετών, με εντυπωσιακό ιστορικό επιτυχιών σε αγώνες motorsport. Η Dunlop Europe είναι τεχνικός συνεργάτης της ομάδας Suzuki Endurance Race Team και της ομάδας Honda Racing στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Αντοχής, επίσημος χορηγός ελαστικών για τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα FIM Moto2 και Moto3 και ο πλέον επιτυχημένος κατασκευαστής ελαστικών στην ιστορία των αγώνων Isle of Man TT. Εκτός δρόμου η Dunlop είναι η επιλογή των νικητών και πρωταθλητών των αγώνων MXGP.

Dunlop – Με το βλέμμα πάντα στο μέλλον

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ανακοινώθηκαν οι πρακτικές λεπτομέρειες του Fuel Pass – Ποιοι, πώς, πόσα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Το νέο Fuel Pass που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός σήμερα, Δευτέρα 23/3, ενεργοποιείται μέσα από ένα πακέτο στήριξης συνολικού ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τέσσερα μέτρα: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Όσον αφορά στο πρώτο λοιπόν, ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ προορίζεται για το νέο Fuel Pass με στόχο να το πάρουν περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων (σε σύνολο 4 εκατομμυρίων).

Δικαιούχος του θα είναι κάθε φυσικό πρόσωπο και ελεύθερος επαγγελματίας που είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας. Υπάρχουν και εισοδηματικά κριτήρια, που έχουν ως εξής:

Άγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ
Έγγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 35.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο
Μονογονεϊκή οικογένεια με εισόδημα έως 39.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.

Η επιδότηση θα δοθεί τον Απρίλιο, καλύπτοντας το δίμηνο Απριλίου και Μαΐου 2026, με τη μορφή ψηφιακής κάρτας ή εναλλακτικά (για όσους δεν έχουν smartphone) με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Το ποσό της επιδότησης ορίζεται σε:

Μοτοσυκλέτα: 30 ευρώ με κάρτα / 25 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Μοτοσυκλέτα: 35 ευρώ με κάρτα / 30 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 50 ευρώ με κάρτα / 40 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 60 ευρώ με κάρτα / 50 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα

Η διαδικασία θα είναι παρόμοια με αυτή που ίσχυσε την προηγούμενη φορά που δόθηκε Fuel Pass το 2022, δηλαδή ο ενδιαφερόμενος θα δηλώνει το όχημά του σε σχετική πλατφόρμα στην ιστοσελίδα vouchers.gov.gr. Η ενίσχυση αυτή προβλέπεται αποκλειστικά για ένα όχημα ανά φυσικό πρόσωπο (και μόνο ένα πρόσωπο ανά όχημα, σε περίπτωση συνιδιοκτησίας), προφανώς θα πρέπει το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να μη χρωστά τέλη κυκλοφορίας και το πρόσωπο που το δηλώνει να έχει ποσοστό ιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης.

Η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων θα μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια καυσίμων, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί.

Το ποσό της επιδότησης δεν λογίζεται ως κόστος καυσίμων, αλλά ως αντιστάθμισμα για την αυξημένη τιμή τους και, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης, συνδυαστικά προσφέρει κατά μέσο όσο 36 λεπτά ανά λίτρο. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς προκύπτει το νούμερο αυτό, υπάρχει ωστόσο ένας απλούστερος και ευθύς τρόπος για να δεις τι σημαίνουν αυτά τα 30 ευρώ.

Η μέση αύξηση της τιμής της βενζίνης στη λιανική προκύπτει κατά μέσο όρο περίπου 0,30 λεπτά/λίτρο από την αρχή του πολέμου στον Περσικό Κόλπο (ως τη Δευτέρα 23/3), έτσι το ποσό των 30 ευρώ ισοσκελίζει την αύξηση που έχει επιβαρύνει μια ποσότητα 100 λίτρων (30/0,30) καυσίμου.

Γνωρίζοντας κανείς την κατανάλωση του δικύκλου του και τα χιλιόμετρα που κάνει καθημερινά, μπορεί να καταλήξει εύκολα στο κατά πόσο το νέο fuel pass τον καλύπτει ή όχι. Για παράδειγμα, μια μοτοσυκλέτα που καθημερινά κάνει περίπου 40 χιλιόμετρα σπίτι-δουλειά-σπίτι, καίγοντας κατά μέσο όρο 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, θα καταναλώσει χοντρικά 48 λίτρα καυσίμου τον μήνα ή 96 το δίμηνο. Με το Fuel Pass θα έχεις πάρει πίσω όλη την αύξηση τιμής για το δίμηνο αυτό.

Αν πάλι αυτή η διαδρομή γίνεται με ένα μικρό σκούτερ που καίει 2.5 λίτρα στα 100 χλμ, τότε μιλάμε για 20 λίτρα τον μήνα και 40 το δίμηνο, άρα μένει και περίσσευμα από τα 30 ευρώ.

Αν μιλάμε για περισσότερα χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, όπως ένας διανομέας για παράδειγμα, τότε δύσκολα το Fuel Pass θα έχει ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα όμως: όλοι αυτοί οι υπολογισμοί παύουν να ισχύουν αν η βενζίνη ακριβύνει κι άλλο. Αν λ.χ. το 0,30 γίνει 0,40 – αν δηλαδή η βενζίνη πάρει άλλα 10 σεντς στο λίτρο – τότε αυτομάτως το Fuel Pass αναλογεί στην αύξηση τιμής σε 75 λίτρα καυσίμου και, όσο ανεβαίνει η τιμή, τόσο το επίδομα εξανεμίζεται.

Η χρήση του Fuel Pass στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχει ένα νόημα, κάτι που ωστόσο δεν υφίσταται ούτε αστείο στο ταξί, όπου 30 ευρώ φτάνουν-δεν φτάνουν για μια μακρινή μετακίνηση εντός λεκανοπεδίου.

Εν κατακλείδι, το νέο κυβερνητικό χαρτζιλικάκι μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να εξομαλύνει την αύξηση στα καύσιμα, αλλά συνολικά δεν καταφέρνει τίποτε περισσότερο απ’ το να μας θυμίζει πως πληρώνουμε παράλογα υψηλούς φόρους στα καύσιμα και πως ουδείς έχει τον παραμικρό σκοπό να τους μειώσει.

Η κυβέρνηση πιθανότατα δεν χρειάστηκε καν να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψει αυτά τα μικροδωράκια, καθώς ήδη εδώ και μερικές εβδομάδες πληρώνουμε ασάλιωτη υπεραξία κάθε φορά που πάμε το βενζινάδικο. Οι φόροι και οι πολεμικές τιμές βενζίνης που έχουμε πληρώσει τις τρεις τελευταίες εβδομάδες γεμίζουν κρατικά ταμεία για να το παίζει μάγος των δημοσιονομικών ο ένας και μέγας εθνικός ευεργέτης με τα πάσα του ο άλλος.

Επί της ουσίας, το κατά πόσο αυτά τα μέτρα θα έχουν απτό αποτέλεσμα στις τσέπες μας θα το δούμε στην καθημερινότητα: θα μειωθούν οι τιμές όλων αυτών των προϊόντων που -και καλά- ακρίβυναν λόγω μεταφορικών; Διότι μόνο με τηλεξαγγελίες τύπου Fuel Pass δουλειά δεν γίνεται. Τουλάχιστον όχι μόλις απομακρυνθείς από την οθόνη της τηλεόρασης προς τον πραγματικό κόσμο, εκεί που το κόστος ζωής ακριβαίνει κάθε μέρα που περνά.