Δύο καταδιώξεις 19χρονου-22χρονου από ομάδες Ζήτα-ΔΙΑΣ σε κέντρο Αθήνας και Ν.Πέραμο – Η μία θανατηφόρα

ΕΛ.ΑΣ.: «Προκαλούσε τρόμο και ήταν κίνδυνος για την ασφάλεια των υπολοίπων οδηγών
Δύο καταδιώξεις 19χρονου-22χρονου από ομάδες Ζήτα-ΔΙΑΣ σε κέντρο Αθήνας και Ν.Πέραμο – Η μία θανατηφόρα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Μεσημέρι Κυριακής στο κέντρο της Αθήνας συνελήφθη 19χρονος αναβάτης μοτοσυκλέτας μετά από πτώση που του απέφερε ελαφρύ τραυματισμό καθώς προσπαθούσε να ξεφύγει από αστυνομικούς Ομάδας Ζήτα που τον ακολουθούσαν από απόσταση.

Ο νεαρός αναβάτης οδηγούσε ένα σκούτερ Beverly χωρίς πινακίδες και δεν φορούσε κράνος περνώντας από την πλατεία Συντάγματος όπου του έγινε σήμα να σταματήσει. Αντιθέτως ανέπτυξε ταχύτητα και προσπάθησε να ξεφύγει κινούμενος στην Λεωφόρο Βασιλίσσης Σοφίας, Καλλιρόης, Φρατζή, Λεωφόρου Συγγρού, Χαμοστέρνας, Κύπρου και Πειραιώς όπου και σημείωσε πτώση πέφτοντας πάνω σε αστυνομικούς που είχαν μπλοκάρει τον δρόμο με την καταδίωξη να λαμβάνει τέλος και να συλλαμβάνεται ελαφρώς τραυματισμένος. Τραυματισμένος ελαφρά στο χέρι ήταν και ένας αστυνομικός πάνω στον οποίο έπεσε ο 19χρονος με το Beverly.

Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ κατά την προσπάθειά του να ξεφύγει παραβίασε πολλούς ερυθρούς σηματοδότες, κινήθηκε στο αντίθετο ρεύμα και ανέπτυξε ταχύτητα προκαλώντας τρόμο και κίνδυνο για την ασφάλεια των υπολοίπων οδηγών.

Όλα αυτά απλά προστέθηκαν στον ποινική δικογραφία που σχημάτισε το Α΄Τμήμα Τροχαίας Πειραιώς που περιλάμβανε την οδήγηση χωρίς άδεια οδήγησης, άδεια κυκλοφορίας, ασφάλειας, πινακίδων και κράνους.

Ο 19χρονος αναβάτης οδηγήθηκε στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Αθηνών.

Το περιστατικό αυτό έγινε μόλις μία ημέρα μετά από τον θάνατο 22χρονου αναβάτη στην Νέα Πέραμο το μεσημέρι του Σαββάτου 18/1/25 όταν δεν σταμάτησε σε έλεγχο. Κατάφερε να ξεφύγει από την καταδίωξη που ξεκίνησε αμέσως -όπως δηλώνει η ΕΛ.ΑΣ.- όταν πέρασε στο αντίθετο ρεύμα και συγκρούστηκε μετωπικά με αυτοκίνητο και δυστυχώς τραυματίστηκε θανάσιμα. Για το περιστατικό αυτό συνελήφθη ο οδηγός του αυτοκινήτου, δημιουργήθηκε δικογραφία και στην συνέχεια αφέθηκε ελεύθερος. Η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής έχει ξεκινήσει διοικητική έρευνα για να διαπιστώσει αν υπάρχουν τυχόν πειθαρχικές ευθύνες αστυνομικών.

Η Aprilia εξετάζει πλευρικά φτερά για μοτοσυκλέτες δρόμου

Η σχετική πατέντα φέρνει στο προσκήνιο τεχνολογία από την RS-GP που έχει ήδη φορεθεί στη συλλεκτική RSV4 X-GP
Aprilia RSV4 X-GP rear wing
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Η πιο πρόσφατη κατοχύρωση πνευματικών δικαιωμάτων της Aprilia αφορά ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο που περιλαμβάνει πλευρικά φτερά στην ουρά για σπορ μοτοσυκλέτες δρόμου. Τα φτερά αυτά έχουν εξελιχθεί στην αγωνιστική R-GP του MotoGP και πέρυσι κόσμησαν την εκλεκτή αγωνιστική ρέπλικα RSV4 X-GP που κυκλοφόρησε σε πολύ περιορισμένη παραγωγή – και εξαφανίστηκε σε μόλις 14 μέρες.

Aprilia rear wings patent

Τα συγκεκριμένα φτερά βρίσκονται πίσω από τα πόδια του αναβάτη και στα σχέδια των Ιταλών τοποθετούνται πάνω στις βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη. Σύμφωνα με την περιγραφή, η λειτουργία τους καθίσταται εμφανής όταν η μοτοσυκλέτα είναι πλαγιασμένη και ο αναβάτης έχει βγάλει γόνατο προς την εσωτερική.

Aprilia rear wings patent

Τότε το εσωτερικό πόδι δημιουργεί ένα κενό από το οποίο διέρχεται ροή αέρα και κατευθύνεται προς τη μέσα πλευρά του φτερού δημιουργώντας δύναμη προς τα κάτω. Από την άλλη πλευρά της μοτοσυκλέτας, το πόδι του αναβάτη παραμένει σε επαφή με το φέρινγκ, έτσι δεν δημιουργείται ροή προς το φτερό.

Aprilia rear wings patent

Η επίδρασή τους στη μοτοσυκλέτα όταν κινείται στην ευθεία είναι μικρότερη, έχουν όμως θετικό αντίκτυπο καθώς ομαλοποιούν τη ροπή του αέρα που περνά γύρω από το σώμα του αναβάτη και κατά συνέπεια, έστω και για λίγο, συμβάλλουν σε καλύτερη αεροδυναμική απόδοση.

Aprilia rear wings patent

Όπως ισχύει πάντα με τις πατέντες, πρωταρχικός τους σκοπός είναι η κατοχύρωση μιας τεχνολογίας που δεν έχουν οι άλλοι, ωστόσο τίποτε δεν εγγυάται πως αύριο θα βρίσκεται στις μοτοσυκλέτες της εταιρείας.

Στην ουσία αυτή η τεχνολογία έχει ως προφανέστατο προορισμό την πίστα. Καθώς εδώ η Aprilia μιλά για μοτοσυκλέτες δρόμου, η προφανής δεξαμενή των μοντέλων που θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει με ρεαλιστικό όφελος αυτά τα φτερά είναι μικρή και έχει ένα κοινό γνώρισμα, το RS στο όνομα. Η δε τοποθέτησή τους στις βάσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη επικεντρώνει ακόμη περισσότερο την ευχρηστία τους σε πολύ εξειδικευμένες χρήσεις.