Εφτά χρόνια χωρίς τον Abe

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/10/2014

Αυτό το Σαββατοκύριακο όλο το ενδιαφέρον θα είναι στραμμένο στην Ιαπωνία, και πιο συγκεκριμένα στην πίστα του Motegi, όπου στα MotoGP θα δοθούν μεγάλες μάχες προκειμένου να μπορέσει ο Marquez να εξασφαλίσει μαθηματικά τον τίτλο, αλλά και να ξεκαθαρίσει λίγο το τοπίο στις αμέσως επόμενες θέσεις της βαθμολογίας. Δυστυχώς όμως, ο αγώνας συμπίπτει και με μια θλιβερή επέτειο στην ιστορία του αθλήματος. Σαν σήμερα, πριν από εφτά χρόνια, ένας από τους σημαντικότερους αναβάτες της κορυφαίας κατηγορίας, ο Norick Abe, έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα στο δρόμο. Οδηγούσε το Yamaha T-MAX 500 του στην περιοχή Kawasaki Kanagawa (τραγική ειρωνεία το όνομα της πόλης…), όταν ένα φορτηγό έκανε μπροστά του παράνομα αναστροφή, κόβοντας το νήμα της ζωής του.


Ο Abe ήταν μια από τις πιο αγαπητές προσωπικότητες στα paddock των MotoGP και ξεχώριζε ιδιαίτερα από το "μονοκόμματο" οδηγικό του στυλ, καθώς έστριβε χωρίς να "κρέμεται" από τη μοτοσυκλέτα. Η καριέρα του ξεκίνησε όταν ήταν 11 χρονών ως αναβάτης motocross, ενώ μεταπήδησε στους αγώνες ταχύτητας στα 15 του. Αγωνίστηκε στην Αμερική και στην Ιαπωνία όπου βγήκε δεύτερος στο εθνικό πρωτάθλημα στην κατηγορία των 250cc το 1992, ενώ την επόμενη χρονιά στέφθηκε ως ο νεότερος πρωταθλητής στην κατηγορία των 500cc. Το 1994 συμμετείχε ως wild card αναβάτης στο παγκόσμιο πρωτάθλημα εντυπωσιάζοντας την ομάδα του Kenny Roberts και την Yamaha κι έκτοτε το 'νερό μπήκε στο αυλάκι". Μάλιστα ήταν τόσο εντυπωσιακός που κι ο νεαρός τότε Rossi (14 ετών) επηρεάστηκε λανσάροντας το ψευδώνυμό του "Rossifumi" από το όνομα του Abe (Norifummi).
Ο Abe ανέβηκε αρκετές φορές στο βάθρο στις κατηγορίες των 250 κα 500cc μέχρι το 2002, όταν και άλλαξαν οι κανονισμοί για τα MotoGP, γεγονός στο οποίο δυσκολεύθηκε να προσαρμοστεί και τον οδήγησε στην αλλαγή ρόλου ως αναβάτης εξέλιξης για την Yamaha, με κάποιες wild card συμμετοχές. Το 2005 πήγε στα WSBK τερματίζοντας στην πρώτη δεκάδα του πρωταθλήματος, ενώ το 2007 συμμετείχε στο πρωτάθλημα All Japan, πάντα πάνω στη σέλα ενός Yamaha, πριν το μοιραίο συμβάν που μας στέρησε έναν τόσο σπουδαίο αθλητή, αλλά και άνθρωπο…

Voge 300 Rally 2025: Πλέον με προδιαγραφές Euro5+ και αναβαθμίσεις - Διαθέσιμη στην Ελλάδα [Τιμή]

Η μικρομεσαία on-off μοτοσυκλέτα της Voge με νέα LED φώτα και δείκτη βενζίνης
VOGE
Από τον

Παύλο Καρατζά

26/6/2025

Η Euro 5+ έκδοση της μικρομεσαίας on-off Voge 300 Rally είναι πλέον διαθέσιμη στην ελληνική αγορά, χωρίς να έχει χάσει σε απόδοση έναντι του απερχόμενου μοντέλου και με μικρές βελτιώσεις στον εξοπλισμό της που την κάνουν ακόμη πιο χρηστική και ολοκληρωμένη ως πρόταση.

Η Voge 300 Rally διαθέτει έναν τετράχρονο, υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και ακτινωτούς τροχούς 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, έχοντας τις "κλασικές" προδιαγραφές μιας προσιτής και ικανής on-off μικρομεσαίου κυβισμού, για καθημερινή χρήση και εξορμήσεις εντός και εκτός ασφάλτου.

Η μοτοσυκλέτα δέχθηκε τις απαραίτητες επεμβάσεις στον κινητήρα ώστε να εναρμονιστεί με τις Euro5+ προδιαγραφές, χωρίς απώλειες σε απόδοση, ροπή και ιπποδύναμη. Η μέγιστη απόδοση της είναι 29 ίπποι στις 9.000 στροφές και 2,54 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές.

Πλέον ο διπλός προβολέας είναι τεχνολογίας LED, ενώ στην οθόνη των οργάνων έχει προστεθεί και ο δείκτης βενζίνης. Η Voge 300 Rally διαθέτει επίσης δικάναλο ABS από την Bosch, ανάποδο μπροστινό πιρούνι 41 χιλιοστών, monoshock ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω, προσθαφαιρούμενο υποπλαίσιο και θύρα USB.

Η τιμή της Voge 300 Rally παραμένει στα 4.395 ευρώ, παρά την αναβάθμιση που δέχτηκε και διατίθεται σε δύο χρωματικούς συνδυασμούς: μαύρο Black Knight και λευκό/γαλάζιο, ενώ καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση δύο ετών.

Ετικέτες