Εγκαίνια για το νέο MOTO MARKET στη Θεσσαλονίκη: Κατάστημα-ορόσημο για όλα τα Βαλκάνια

Ένα από τα μεγαλύτερα καταστήματα με εξοπλισμό μοτοσυκλέτας και αναβάτη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/9/2021

Εγκαινιάστηκε το νέο MOTO MARKET στην Θεσσαλονίκη που άνοιξε για πρώτη φορά τον περασμένο Ιούνιο και έγινε αμέσως ένα από τα μεγαλύτερα καταστήματα του είδους του στην Ευρώπη και πραγματικό ορόσημο για όλα τα Βαλκάνια.

Η MOTO MARKET που έχει ισχυρή εξαγωγική δραστηριότητα πέρα από την λιανική και χονδρική πώληση, εγκαινίασε στις 29/9/2021 το νέο της κατάστημα στην Θεσσαλονίκη, στην περιοχή της Καλαμαριάς. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα καταστήματα που μπορεί να βρει κανείς για αξεσουάρ καθώς εκτείνεται σε 600τμ μέτρ και διαθέτει πρόσθετους αποθηκευτικούς, εκθεσιακούς και γραφειακούς χώρους.

Με σλόγκαν “Riders Paradise” το νέο MOTOMARKET είναι πράγματι ένας επίγειος παράδεισος για τον εξοπλισμό αναβάτη και μοτοσυκλέτας, χωρισμένο ανά τμήματα που αντιπροσωπεύουν και την αντίστοιχη μοτοσυκλετιστική δραστηριότητα. Υπάρχει ο χώρος αφιερωμένος στις street μοτοσυκλέτες και τον αντίστοιχο ρουχισμό, το ταξιδωτικό κομμάτι, το Adventure, το καθαρά χωμάτινο, urban, custom κτλ, κάθε είδος μοτοσυκλετισμού έχει στο νέο MOTOMARKET την δική του ξεχωριστή γωνιά!

Τον μεγάλο χώρο γεμίζει μία πλούσια ποικιλία προϊόντων των εταιριών που αντιπροσωπεύει η ΜΟΤΟΜΑRKET στην ελληνική αγορά όπως οι Givi, Bell, MT, Airoh, Forma, Acerbis, Macna, Dane, Difi, αλλά και των Nordcode, Fovos, Pilot, προϊόντων που σχεδιάζονται εξελίσσονται και κατασκευάζονται από τη ΜΟΤΟΜΑRKET, καθώς και προϊόντων επιλεγμένων συνεργαζόμενων εταιριών όπως οι Rev'It , Spidi, Akrapovic, DNA Filters και Tigra Sports.

Η MOTOMARKET ως εταιρεία που έχει ξεκινήσει από την Θεσσαλονίκη κατακτώντας την ελληνική αγορά και εξαπλωμένη εκτός συνόρων, ήθελε να έχει στην πόλη της έδρας της ένα κατάστημα – ορόσημο της δυναμικής της και ταυτόχρονα σημείο έλξης όχι μόνο για τον τοπικό πληθυσμό αλλά κι αυτόν των κοντινών πόλεων.

Στην ανατολική είσοδο της πόλης, το νέο MOTOMARKET έχει κάθε λόγο να γίνει σημείο συνάντησης και ταξιδιωτικός προορισμός καθώς η ποικιλία σε εξοπλισμό ξεπερνά τα έως τώρα δεδομένο ενώ παράλληλα μπορεί κανείς να δει από κοντά και τις μοτοσυκλέτες της ZERO.

Η πληρότητα και η έκταση του νέο MOTOMARKET αποτελεί είδηση για τον μοτοσυκλετιστικό χώρο που έχει ένα σημείο αναφοράς για τον απαραίτητο εξοπλισμό ασφαλείας του αναβάτη αλλά και τον εξοπλισμό μοτοσυκλέτας με μεγάλη ποικιλία σε αξεσουάρ για την επόμενη ταξιδιωτική εξόρμηση.

 

 

POC Barocon Carbon: Κράνος ποδηλάτου που υπερκαλύπτει προδιαγραφές μοτοσυκλέτας!

Ο κατασκευαστής του πάντως προτείνει μόνο ποδηλατική χρήση
POC Barocon Carbon
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/7/2026

Η σουηδική εταιρεία POC ειδικεύεται σε κράνη για ποδηλασία και σκι και το νέο της μοντέλο ονομάζεται Barocon Carbon, ένα full-face κράνος για Downhill που κατασκευάζεται με ανθρακονημάτινο κέλυφος.

Ζυγίζοντας μόλις 1040 γραμμάρια, το Barocon Carbon έχει ήδη τεθεί στην υπηρεσία της ομάδας Norco adidas Race Division και χρησιμοποιείται φέτος στο πρωτάθλημα UCI Downhill World Series, μα το ενδιαφέρον για μας έγκειται στα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Εκεί λοιπόν η POC αποκαλύπτει πως το κράνος είναι πιστοποιημένο για όλες τις ποδηλατικές προδιαγραφές (EN 1078 / CPSC 1203 / AS/NZS 2063) και επιπλέον ικανοποιεί και τις DOT (FMVSS 218) που διέπουν τα μοτοσυκλετιστικά κράνη! Επιπλέον, οι Σουηδοί ισχυρίζονται πως η σχεδίαση και κατασκευή του έχει λάβει υπόψη και τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ECE R22.06, αν και δεν έχει εκδώσει σχετική πιστοποίηση, σε αντίθεση με τις αμερικανικές DOT που εντάσσονται επίσημα στις τεχνικές προδιαγραφές του.

POC Barocon Carbon

Σημαίνει αυτό πως είναι κατάλληλο για χρήση σε μοτοσυκλέτα; Στις χώρες που νομοθετούν με βάση τις προδιαγραφές DOT (ΗΠΑ), η απάντηση είναι ξεκάθαρα ναι. Η ROC, από την άλλη, προτείνει να μην χρησιμοποιηθεί το κράνος της εκτός του σκοπού του και δη σε μοτοσυκλέτα.

Ο λόγος είναι πως η ικανοποίηση των DOT προδιαγραφών έγινε για να υπερτονίσει την προστασία του Barocon Carbon στα διατρητικά χτυπήματα, δεν έχει όμως κανένα άλλο στοιχείο που να υπηρετεί μοτοσυκλετιστικούς σκοπούς, γι’ αυτό η ROC δηλώνει πως σκοπός της δεν ήταν να φτιάξει ένα κράνος μοτοσυκλέτας και δεν συστήνει τέτοια χρήση.

Ομοίως, οι ECE R22.06 ακολουθήθηκαν ως προδιαγραφές αναφοράς στην κατασκευή του για τον ίδιο λόγο με τις DOT, δηλαδή για να δώσουν ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο κράνος της, το οποίο θα μπορεί να ισχυρίζεται πως υπερκαλύπτει τις απαιτήσεις προστασίας που διέπουν τα ποδηλατικά κράνη.