Egli Motorcycles - Τέλος εποχής για τον ιστορικό κατασκευαστή πλαισίων

Μετά από σχεδόν 60 χρόνια λειτουργίας

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/9/2023

Η Egli Motorcycles ανακοίνωσε πώς κλείνει τις πόρτες της μετά από 58 χρόνια εμπλοκής της με τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, όχι λόγω οικονομικών δυσκολιών, αλλά γιατί δεν υπάρχει κανείς που να θέλει να αναλάβει τη λειτουργία της…

Όπως ανακοίνωσε ο ελβετικός βελτιωτικός οίκος Egli Motorcycles με έδρα στο Bettwil της Ελβετίας, θα συνεχίσει κανονικά τη λειτουργία του μέχρι την αποπεράτωση όλων των ληφθέντων παραγγελιών, όμως δεν θα δεχθεί καμία νέα παραγγελία, από εδώ και στο εξής. Στη συνέχεια, η Egli Motorcycles, θα βγάλει προς πώληση τα περιουσιακά της στοιχεία. Όπως υπολογίζει η ίδια, αυτό θα συμβεί περίπου στο δεύτερο μισό του Οκτωβρίου, ενώ θα υπάρξει επίσημη ανακοίνωση στο site της για την ακριβή ημερομηνία.

Η Egli Motorcycles ιδρύθηκε από τον πρώην αγωνιζόμενο Fritz W. Egli το 1965, ξεκινώντας την ζωή της ως ένα μικρό συνεργείο, το οποίο ειδικευόταν στην κατασκευή πλαισίων και τη βελτίωση κινητήρων. Το 1967 θα κάνει την εμφάνισή της η πρώτη ολοκληρωμένη κατασκευή, με πλαίσιο του Egli, το αγωνιστικό Egli Vincent EV1, με τον κινητήρα να έρχεται από τη Vincent και να έχει δεχτεί τροποποιήσεις από τον ίδιο τον Egli.

Η πρώτη ιαπωνική μοτοσυκλέτα, με τις οποίες έμελλε να συνδεθεί το όνομα της Egli Motorcycles τις επόμενες δεκαετίες, ήρθε το 1968, με την αγωνιστική Egli Honda CB450.

Το 1970, το εργοστάσιο μεταφέρθηκε σε μία πρώην αποθήκη ξυλείας στην κορυφή ενός λόφου στο Bettwil, 35 χιλιόμετρα έξω από την Ζυρίχη. Τρία χρόνια αργότερα οι χυτοί τροχοί με μπράτσα Egli Electron θα έπαιρναν έγκριση για να μπορούν να κυκλοφορούν στον δρόμο.

Το 1975 το εργοστάσιο έλαβε επίσημα την ονομασία “Egli MottoradTechnik AG”, ενώ ένα χρόνο αργότερα κατέθεσε πατέντες για δικό του πιρούνι. Έκτοτε η Egli Motorcycles θα συνέχιζε, κυρίως με ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, να βελτιώνει κινητήρες και να τους τοποθετεί στο χαρακτηριστικό πλαίσιο-ραχοκοκκαλιά της εταιρείας. Στο motomag.gr μπορείτε να διαβάσετε την δοκιμή της Egli V-Max 1500, μία Yamaha V-Max με τον V4 κινητήρα των 1.500 κυβικών να φτάνει την μέγιστη απόδοση των 174 ίππων, για την περίσταση.

Το 2015 ο Fritz W. Egli θα πουλήσει το 100% της περιουσίας του στον επίσης Ελβετό και πρώην αγωνιζόμενο στον χώρο του αυτοκινήτου, Alexander Fei. Σε δηλώσεις του, μετά την εξαγορά της Egli Motorcycles, εκείνος είχε κάνει ξεκάθαρο ότι μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια θα έψαχνε να βρει κάποιον άλλον επενδυτή, προκειμένου να την πουλήσει. Όπως καταλαβαίνουμε κάτι τέτοιο δεν έγινε, με αποτέλεσμα ο ιστορικός βελτιωτικός οίκος και κατασκευαστής πλαισίων Egli Motorcycles να κλείνει άδοξα τις πόρτες του.

Ετικέτες

egli

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Κίνα: Αύξηση εξαγωγών και εγχώριων ταξινομήσεων το πρώτο δίμηνο του 2026

Η κινεζική αγορά δείχνει πως αναπτύσσεται συνεχώς

Από τον

Παύλο Καρατζά

19/3/2026

Λόγω των εορτών του Κινέζικου Νέου Έτους, η παραγωγή και οι πωλήσεις μοτοσυκλετών τον Φεβρουάριο σημείωσαν πτώση σε σύγκριση με τον Ιανουάριο, ενώ οι εξαγωγές διατήρησαν αξιοσημείωτη ετήσια αύξηση. Ποιες είναι οι 10 κορυφαίες εταιρείες στην εγχώρια αγορά και στις εξαγωγές.

Αύξηση παραγωγής και πωλήσεων

Το πρώτο δίμηνο του έτος, ο κλάδος παρήγαγε και πούλησε 2,78 εκατομμύρια και 2,94 εκατομμύρια αντίστοιχα όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες βενζίνης, σημειώνοντας αύξηση 13,45% και 16,83% σε ετήσια βάση. Η παραγωγή και οι πωλήσεις ηλεκτρικών μοτοσυκλετών ανήλθαν συνολικά σε 428.700 και 413.400 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 9,47% και 12,76% σε ετήσια βάση. Η συνολική παραγωγή και οι πωλήσεις μοτοσυκλετών κατά τη διάρκεια της περιόδου έφτασαν τα 3,21 εκατομμύρια και τα 3,35 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 9,75% και 12,15% σε ετήσια βάση.

Οι μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού (άνω των 250 κ.εκ.) έφτασαν τις 104.700 μονάδες παραγωγής και οι πωλήσεις τους τις 109.700 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 12,31% και 6% σε ετήσια βάση. Οι τρίτροχες μοτοσυκλέτες κατέγραψαν παραγωγή και πωλήσεις 351.700 και 357.400 μονάδων, σημειώνοντας αύξηση 0,46% και 1,44% σε ετήσια βάση.

Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, οι 10 κορυφαίες εταιρείες (όμιλοι) πωλήσεων βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών ήταν οι Dachangjiang (453.700 μονάδες), Loncin (208.100 μονάδες), Yinxiang (207.900 μονάδες), Tayo (203.600 μονάδες), Zongshen (286.400 μονάδες), Sundiro-Honda (153.800 μονάδες), Haojin (110.500 μονάδες), Dayang (84.700 μονάδες), Wuyang-Honda (80.800 μονάδες) και Jiangmen Summit (73.000 μονάδες).

Αύξηση 29,3% στις εξαγωγές μοτοσυκλετών

Το πρώτο δίμηνο του έτους η συνολική αξία εξαγωγών από κατασκευαστές μοτοσυκλετών ανήλθε σε 1,91 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 30,15% σε ετήσια βάση. Οι εξαγωγές μοτοσυκλετών ανήλθαν συνολικά σε 2,28 εκατομμύρια μονάδες, με αξία 1,53 δισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 29,3% σε ετήσια βάση. Κατά την ίδια περίοδο, οι εξαγωγές κινητήρων μοτοσυκλετών ανήλθαν σε 166.400 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 23,56% σε ετήσια βάση, με αξία εξαγωγών 35 εκατομμύρια δολάρια που αναλογεί σε μείωση 18,48%. Οι εξαγωγές ATV ανήλθαν σε 80.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 27,04%, με αξία 271 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 54,3% σε ετήσια βάση. Οι εξαγωγές ανταλλακτικών και αξεσουάρ μοτοσυκλετών ανήλθαν συνολικά σε 73 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 12,45% σε ετήσια βάση.

Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο, οι 10 κορυφαίες εταιρείες ως προς την αξία εξαγωγών μοτοσυκλετών ήταν οι Dachangjiang, Loncin, Tayo, Yinxiang, Sundiro-Honda, Zongshen, CFMOTO, QJMOTOR, Haojin και SYM. Η συνολική αξία εξαγωγών αυτών των εταιρειών ανήλθε σε 991 εκατομμύρια δολάρια, αντιπροσωπεύοντας το 64,69% της συνολικής αξίας εξαγωγών μοτοσυκλετών.