EICMA 2022: Το πρόγραμμα των παρουσιάσεων

Πότε θα δούμε τα νέα μοντέλα κάθε εταιρείας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/11/2022

Η EICMA έχει γίνει πλέον η μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου, αν όχι σε έκταση, σίγουρα όμως ως προς την σπουδαιότητά της. Η πανδημία του COVID-19 ήταν μεγάλο πλήγμα για τις εκθέσεις και επί δύο χρόνια τουλάχιστον ζήσαμε την παρωδία των παρουσιάσεων μέσω διαδικτύου. Όλα αυτά όμως αποτελούν πλέον παρελθόν και η διεθνής γιορτή της μοτοσυκλέτας όπου οι δημιουργοί των μοτοσυκλετών έρχονται σε άμεση και προσωπική επαφή με τους δημοσιογράφους, τον εμπορικό κόσμο και φυσικά το κοινό, είναι έτοιμο να ανοίξει τις πύλες του σε λίγες ώρες.

Το ΜΟΤΟ θα βρίσκεται φυσικά εκεί για να καλύψει από πρώτο χέρι τις παρουσιάσεις και το σημαντικότερο όλων να μιλήσει με τους ανθρώπους των εργοστασίων, μεταφέρνοντάς σας πληροφορίες που δεν θα βρείτε πουθενά αλλού!  

Μείνετε λοιπόν συντονισμένοι στο www.motomag.gr και στη σελίδα του περιοδικού μας στο Facebook για να μάθετε πρώτοι περισσότερα απ’ όλους τους άλλους, με live ανταποκρίσεις από το σαλόνι του Μιλάνο.

 

Ακολουθεί το πρόγραμμα των επίσημων παρουσιάσεων των εταιρειών δικύκλων:

 

Τρίτη 8 Νοεμβρίου (Ώρα Ελλάδας)

 

Ώρα       Εταιρεία

10:00     Royal Enfield

10:20     Energica

10:40     Suzuki

11:00     Honda

11:40     Brough Superior

12:20     VMoto Soco

12:40     Benelli

13:00     Kawasaki

13:20     Bimota

13:40     Aprilia/Moto Guzzi/Piaggio/Vespa/MP3 (Piaggio Group)

14:20     Davinci Motor

14:40     Kove

15:00     CFMOTO

15:20     Cake

15:40     Zeeho

16:00     Kymco

16:20     SYM

16:40     Peugeot

17:00     Zero Motorcycles

17:20     Keeway

17:40     Yadea

18:00     Indian

18:20     Tromox

18:40     Ola Electric

 

Τετάρτη 9 Νοεμβρίου (Ώρα Ελλάδας)

 

Ώρα       Εταιρεία

 

10:40     Brixton

11:20     Italjet

12:00     Voge

12:40     Lambreta

13:20     Horwin

13:40     Mondial-KL

14:00     UM Motorcycles


 

 

Ιδιοκατασκευή Yamaha Ténéré 900 - H τρικύλινδρη Adventure που δεν θέλει να φτιάξει η Yamaha

Τουλάχιστον όχι ακόμα
Custom Tenere 900
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/7/2025

Τον Ιούλιο του 2025, παρουσιάστηκε αυτό που πολλοί αναβάτες περίμεναν εδώ και καιρό, μια Yamaha Ténéré 900. Όχι επίσημα από τη Yamaha, αλλά μέσα από μια εντυπωσιακή custom μοτοσυκλέτα στην Αυστραλία από την Purpose Built Moto κατά παραγγελία ενός πελάτη.

Η βάση ήταν μια Yamaha MT-09 του 2019, εξοπλισμένη με τον τρικύλινδρο CP3 κινητήρα 847 κ.εκ., απόδοσης 115 ίππων. Ο πελάτης, λάτρης του τρικύλινδρου ήχου, ζήτησε από την ομάδα να μετατρέψει τη γυμνή μοτοσυκλέτα σε μία αληθινή adventure εκδοχή. Το αποτέλεσμα ονομάστηκε, Rally Raid.

Custom Tenere 900

Για να ενισχύσουν τον ήχο και τον χαρακτήρα του κινητήρα, οι κατασκευαστές πρόσθεσαν μια χειροποίητη εξάτμιση 3-σε-2 με δύο carbon τελικά της Yoshimura, τοποθετημένα ψηλά στο λιγνό πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Custom Tenere 900

Η Rally Raid διατηρεί το αλουμινένιο πλαίσιο και το ψαλίδι της MT-09, αλλά οι αναρτήσεις αναβαθμίστηκαν σημαντικά με ένα αντεστραμμένο πιρούνι από KTM 1190 Super Adventure στο μπροστά μέρος ενώ στο πίσω τοποθετήθηκε ένα custom αμορτισέρ και τροποποιημένο μοχλικό.

Custom Tenere 900

Για να υποστηρίξει τον πιο χωμάτινο χαρακτήρα της, η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς με ακτίνες, 21” εμπρός και 18” πίσω με στεφάνια αλουμινίου από την Excel και ελαστικά με τακουνιά άλλα και προστασίες κινητήρα τόσο στο πλάι (κάγκελα) όσο και από κάτω (ποδιά). Μπροστά παρέμεινε το  διπλό δισκόφρενο για να τιθασεύει τη δύναμη του CP3.

Custom Tenere 900

Στο εμπρός μέρος δεσπόζει ένας πύργος τύπου Rally, βασισμένος στο σχέδιο της Ténéré 700, με LED προβολείς και ένα σπαρτιατικό όργανο αλλά και minimal φλας τόσο εμπρός όσο και πίσω. Οι off-road επιλογές συνεχίζονται σε τιμόνι και μαρσιπιέ, ενώ το υπόλοιπο κουστούμι της μοτοσυκλέτας (φτερά, ουρά) είναι από χειροποίητο αλουμίνιο σε μια, όχι και τόσο off-road λογική.

Custom Tenere 900

Παρά την πληθώρα προσθέτων εξαρτημάτων, η συνολική μάζα διατηρείται περίπου στα 200 κιλά, κοντά στο βάρος της εργοστασιακής MT-09 και λίγο χαμηλότερα από την Ténéré 700. Ο πελάτης μπορεί να προσαρμόσει πλαϊνές βαλίτσες για μια πιο άνετη ταξιδιωτική εμπειρία αλλά και σετ τροχών 17” για μια πιο supermoto προσέγγιση, με το ίδιο τρικύλινδρο πάθος.

Custom Tenere 900

Η Yamaha δεν διαθέτει πλέον μεγαλύτερη Ténéré και η Super Ténéré, εκείνη για την οποία έχουμε γράψει ιδιαίτερα επικριτικά σχόλια που υπήρξαν μάλιστα σημείο τριβής με την ελληνική αντιπροσωπεία, παρότι ΕΙΧΑΜΕ ΔΙΚΙΟ όπως φάνηκε από την πορεία αυτού του μοντέλου, δεν έχει αυτή την στιγμή ξεκάθαρο μέλλον.

Η προσπάθεια αυτή, αν και ιδιαίτερα αμφίβολο το πώς συμπεριφέρεται στο χώμα με αυτό το πλαίσιο, τουλάχιστον δείχνει το ενδιαφέρον που υπάρχει αλλά και πώς θα μπορούσε να είναι μια Adventure μοτοσυκλέτα με τον CP3 κινητήρα και εμφάνιση rally. Μέχρι η Yamaha να κάνει την κίνηση, τέτοιες ιδιοκατασκεύες μάς δείχνουν τι είναι εφικτό και ανοίγουν την όρεξη. Αποτελούν όμως και ένα μήνυμα προς την ηγεσία της Yamaha, που έτσι μετρά την απήχηση που θα είχε ένα τέτοιο εγχείρημα...