EICMA 2023: Benelli BKX 300 και BKX 300 S 2024 – Στην παραγωγή με νέο κινητήρα!

Έρχονται το καλοκαίρι

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/11/2023

Το Benelli BKX 300 είναι η έκδοση παραγωγής του BKX 250 που είχε παρουσιάσει ως πρωτότυπο πέρσι στην EICMA η Benelli. Το διαστημικής εμφάνισης μικρό on-off θα διαθέτει για την Ευρωπαϊκή αγορά έναν νέο μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 292,4 κυβικών, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες.

Η τροφοδοσία του γίνεται με ένα σώμα ψεκασμού 42mm. Ο κινητήρας βασίζεται στον γνωστό μας κινητήρα των 250 κυβικών του Leoncino 250, όμως η αύξηση του κυβισμού έγινε μέσω της αύξησης της διαμέτρου του εμβόλου και όχι της διαδρομής του. Αυτό επέτρεψε στους σχεδιαστές να βάλουν μεγαλύτερες βαλβίδες και να διατηρήσουν στα ίδια επίπεδα την ευστροφία του κινητήρα. Ο θάλαμος καύσης έχει αλλάξει σχήμα και εντελώς καινούρια είναι ολόκληρη η εξάτμιση, έχοντας δώσει έμφαση στην αύξηση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Ταυτόχρονα βρήκαν την ευκαιρία να αλλάξουν τον αντικραδασμικό άξονα για μείωση των κραδασμών. Βελτιώσεις υπάρχουν και στις σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων και την αντικατάσταση του συμβατικού συμπλέκτη με έναν νέο μονόδρομο για ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Ο κινητήρας των 300 κυβικών είναι Euro 5+ προδιαγραφών, ενώ για τις υπόλοιπες αγορές εκτός Ευρώπης θα υπάρχουν και οι εκδόσεις των 250 και 125 κυβικών. Πιθανότατα στο μέλλον να δούμε στην Ευρώπη το 125, καθώς η Α1 κατηγορία διπλωμάτων είναι δυνατή εμπορικά. Προς το παρόν πάντως στα μέσα του 2024 θα έχουμε μόνο την έκδοση των 300 κυβικών.

Την εντυπωσιακή εμφάνιση του BKX 300 συμπληρώνει και ένας αντίστοιχα εντυπωσιακός εξοπλισμός που περιλαμβάνει φώτα LED εμπρός-πίσω, ψηφιακό πίνακα οργάνων και θύρα φόρτισης USB. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα Upside/Down πιρούνι 41mm με διαδρομή 180mm και πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό και ίδια διαδρομή στα 180mm, το οποίο ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση.

Τα φρένα με ABS απαρτίζουν δύο δίσκοι 280mm εμπρός και 240mm πίσω και οι τροχοί του είναι 19” και 17” με ελαστικά 110/90-19 και 140/80-17 αντίστοιχα.

Η Benelli δηλώνει μέση κατανάλωση 3,2 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα που μας δίνουν αυτονομία πάνω από 468 χιλιόμετρα με το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων.

Το επίσημο βάρος για το BKX 300 με το φαίρινγκ είναι στα 165 κιλά με 90% βενζίνη στο ρεζερβουάρ και σε σύγκριση με τα υπόλοιπα μονοκύλινδρα on-off των 250-400 κυβικών είναι από τα ελαφρύτερα της αγοράς.

Το ύψος της σέλας είναι στα 837mm από το έδαφος, τόσο για το BKX 300 όσο και για το BKX 300 S.

https://bit.ly/MOTO_673

Επικαιρότητα

Το δικύλινδρο Yamaha XT που φτιάχνει η Holy Moly! - Κιτ που κάνει την Tenere 700 αγνώριστη

Ακόμη περισσότερες επιλογές φέτος αλλά και θρυλικά liveries

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/12/2025

H Holy Moly Motorcycles αναβιώνει τη χρυσή εποχή των αγώνων rallye, όταν οι κύριοι χορηγοί των περισσότερων αγωνιστικών ομάδων ήταν καπνοβιομηχανίες, φτιάχνοντας kit προσαρμογής για την Yamaha Tenere την οποία και κάνει αγνώριστη.

Η Holy Moly Motorcycles (HMM) είχε τραβήξει το ενδιαφέρον μας, την ίδια περίπου περίοδο πέρυσι, με την παρουσίαση των plug-and-play kit που μετέτρεπαν την Yamaha Tenere 700 σε μια ρετρό αισθητικής on-off που θυμίζει την XT600 Tenere.

Από τότε, η ομάδα της HMM δεν σταμάτησε να εξελίσσει και άλλα μέρη για την adventure της ιαπωνικής εταιρείας. Μια ολοκαίνουργια σειρά από εντυπωσιακά kit αναβαθμισμένα με νέα γραφικά και ένα εντυπωσιακό προβολέα έκανε την εμφάνισή της, όλα στολισμένα με δελεαστικά ρετρό γραφικά.

Όπως και τα kit που παρουσιάσαμε πέρυσι, έτσι και τα νέα πακέτα αλλάζουν ουσιαστικά την εμφάνιση και την αίσθηση της μοτοσυκλέτας. Προσφέρουν νέα πλαστικά και εξάτμιση, με προσθήκη της επιλογής για έναν νέο προβολέα τύπου “Baja” και προσθετής προστασίας κινητήρα, χάρη στη νέα ποδιά αλουμινίου. Περιλαμβάνεται επίσης, ψηλός λασπωτήρας εμπρός και νέα πλαϊνά καπάκια.

Από εκεί και πέρα, η Holy Moly μεταφέρει κάθε Tenere σε μια μαγική εποχή της ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τότε που οι καπνοβιομηχανίες κυριαρχούσαν και οδηγοί και αναβάτες έμοιαζαν πιο πολύ με rock stars, παρά με υπεραθλητές. Η HMM επέλεξε μερικά από τα πιο χαρακτηριστικά liveries των 70s, 80s και 90s, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει το μαύρο-χρυσό John Player Special, παραπέμποντας στα μονοθέσια F1 των δεκαετιών του ’70 και ’80, και ειδικότερα την ομάδα Lotus του Colin Chapman. Τα μονοθέσια της John Player Special Lotus υπήρξαν εμβληματικά, σε μια περίοδο όπου η Lotus κυριάρχησε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, εισάγοντας την λογική του ground effect, με μονοθέσια που χρησιμοποιούσαν “φούστες” και με θρυλικούς οδηγούς όπως οι Emerson Fittipaldi, Mario Andretti,και Ayrton Senna.

H HMM προσφέρει και άλλα πακέτα γραφικών καπνοβιομηχανιών, για κάθε προτίμηση, με τις Chesterfield, Lucky Strike και Marlboro να αποκτούν πλέον θέση στην σιλουέτα συγχρόνων Yamaha Tenere 700.