EICMA 2023: Fantic Stealth και Imola – Γυμνό παραγωγής και supersport πρωτότυπο

Μπαίνει σε νέα ασφάλτινα μονοπάτια

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2023

Η Fantic έχει αλλάξει επίπεδο τα τέσσερα τελευταία χρόνια, καθώς η συνεργασία της με την Yamaha, αναλαμβάνοντας πλήρως τον τομέα του αγωνιστικού enduro, της έχει δώσει προβολή έξω από τα στενά όρια της Ιταλικής αγοράς. Η γκάμα των μοτοσυκλετών της διαρκώς επεκτείνεται στις αγωνιστικές Off-Road μοτοσυκλέτες, ενώ η εμπορική της δραστηριότητα στις μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης, περιοριζόταν στην οικογένεια των Caballero, από τα 125 έως και τα 700 κυβικά, όλα τους με κινητήρες Minarelli-Yamaha. Όμως το 2023 η Fantic θα κάνει άλλη μια έκπληξη, συμμετέχοντας στην κατηγορία Moto2 των MotoGP, σημειώνοντας μάλιστα μια ιστορική pole position και μια νίκη!

Η εξήγηση για αυτό το “ξαφνικό” ενδιαφέρον της για τους αγώνες ταχύτητας βρίσκεται στις φωτογραφίες που βλέπετε και συγκεκριμένα στο Stealth 125 που είναι κανονικό μοντέλο παραγωγής για το 2024 και το Imola 125 που είναι ένα πρωτότυπο μεν, αλλά όχι τόσο μακριά από τις γραμμές παραγωγής, αφού όλα τα κρίσιμα μηχανικά του μέρη προέρχονται από το Stealth 125.

Ξεκινώντας από τον κινητήρα, ο τετράχρονος υγρόψυκτος μονοκύλινδρος των 125 κυβικών κατασκευάζεται από την Minarelli, όμως είναι ίδιος με εκείνον που έχουν τα νέα Yamaha XSR/MT 125. Πρόκειται για έναν από τους πιο μοντέρνους σχεδιαστικά κινητήρες της κατηγορίας του, καθώς διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού! Επίσης είναι και ένας από τους πιο ζωηρούς σε απόδοση κινητήρες στην Α1 κατηγορία, προσφέροντας στο Stealth τις επιδόσεις που ταιριάζουν στην διαστημική εμφάνισή του.

Εδώ όμως σταματάνε οι ομοιότητες με τα αντίστοιχα 125 της Yamaha, αφού το πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα φρένα του Stealth το φέρνουν στο ίδιο επίπεδο με τις premium μοτοσυκλέτες της Α1 κατηγορίας, όπως είναι το KTM 125 Duke.

Το πλαίσιο ακολουθεί την φιλοσοφία των μοτοσυκλετών της MV Agusta, δηλαδή είναι υβριδικό ατσάλινο χωροδικτύωμα με δύο αλουμινένιες πλάκες ενίσχυσης στην περιοχή του άξονα του ψαλιδιού και αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Το ψαλίδι είναι κούφιο ατσάλινο χυτό και οι ζάντες έχουν ειδικό minimal σχεδιασμό με στόχο την μείωση του μη-αναρτώμενου βάρους και οποιασδήποτε μορφής αδράνειας. Στο χρυσό upside/down πιρούνι έχουμε μια ακτινική δαγκάνα της ByBre.

Ο premium προσανατολισμός του Stelth τονίζεται από την έγχρωμη TFT οθόνη των 5” με Bluetooth, αλλά και από τα κορυφαία ηλεκτρονικά βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας όπως είναι το Cornering ABS και το Traction Control.

Εννοείται πως όλα τα φώτα είναι LED… Πιθανόν η ελληνική αγορά να μην έχει χώρο για τα σπορ και ακριβά 125 όπως η υπόλοιπη Ευρώπη, όμως η Fantic λέει πως τόσο το Stealth, όσο και το Imola αποτελούν την αρχή και πως θα ακολουθήσουν σύντομα street μοτοσυκλέτες για την Α2 κατηγορία και στην πορεία ακόμα μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα. Όσο περισσότεροι, τόσο το καλύτερο λέμε εμείς και ανυπομονούμε να δούμε την άποψη της Fantic για της μοτοσυκλέτες δρόμου σε όλες τις κατηγορίες κυβισμού.

https://bit.ly/MOTO_670

Επικαιρότητα

Αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου: Παραδίδεται με αυτόματα διόδια το πρώτο σκέλος 65χλμ Καμίνια - Πύργος

Σημαντικές μειώσεις χρόνου για Πάτρα, Πύργο, Ιόνια νησιά και Αρχαία Ολυμπία – Με αυξημένη ασφάλεια στον νέο οδικό άξονα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/7/2025

Η Δυτική Ελλάδα μπαίνει σε νέα εποχή μετακίνησης. Ο νέος αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου μειώνει θεαματικά τους χρόνους διαδρομής και υπόσχεται πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια, μετατρέποντας μια διαδρομή καρμανιόλα σε άνετη και απολαυστική εμπειρία.

Σήμερα, 31 Ιουλίου 2025, πραγματοποιούνται τα επίσημα εγκαίνια του νέου αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου, ενός έργου που αλλάζει ριζικά τον οδικό χάρτη της Δυτικής Ελλάδας. Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, μαζί με στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης, θα εγκαινιάσουν το τμήμα των 65 χιλιομέτρων από τα Καμίνια έως τον Πύργο, το οποίο θα δοθεί στην κυκλοφορία από τις 12:00 το μεσημέρι της Παρασκευής 1 Αυγούστου.

Με τη λειτουργία του νέου τμήματος, η Ολυμπία Οδός συνδέει πλέον την Πάτρα με τον Πύργο σε μόλις 45 λεπτά και την Αθήνα με τον Πύργο σε 2 ώρες και 45 λεπτά, προσφέροντας ταχύτητα, άνεση και κυρίως αυξημένη ασφάλεια. Ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος διαθέτει δύο λωρίδες και λωρίδα έκτακτης ανάγκης ανά κατεύθυνση, ενδιάμεση διαχωριστική νησίδα, 9 κόμβους, 15 γέφυρες, 66 άνω και κάτω διαβάσεις και τέσσερις σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών. Είναι ο πρώτος στην Ελλάδα που λειτουργεί πλήρως αυτοματοποιημένα, αποκλειστικά με ηλεκτρονικά διόδια και μηχανήματα αυτόματης πληρωμής.

Το σύστημα διοδίων τίθεται σε σταδιακή εφαρμογή. Από την 1η Αυγούστου ισχύει χρέωση στη ζώνη Κυλλήνη – Πύργος (29 χλμ.), με τον μετωπικό σταθμό Πύργου και τον πλευρικό σταθμό Αμαλιάδας να λειτουργούν και στις δύο κατευθύνσεις, ενώ η ζώνη Μιντιλόγλι – Κυλλήνη (46 χλμ.) παραμένει ελεύθερη μέχρι την ολοκλήρωση των τελευταίων 10 χλμ. Μιντιλόγλι – Καμίνια, η οποία προβλέπεται για τον Νοέμβριο του 2025. Παράλληλα, επεκτείνεται το εκπτωτικό πρόγραμμα VALUE, που προσφέρει εκπτώσεις 15% έως 60% για συχνούς χρήστες, με χρήση πομποδέκτη ΟΛΥΜΠΙΑ PASS ή MOTO CARD.

Η σημασία του έργου ξεπερνά την απλή μείωση χρόνου μετακίνησης. Η οδική ασφάλεια αναμένεται να βελτιωθεί θεαματικά, ακολουθώντας το παράδειγμα της Κορίνθου – Πατρών, όπου τα δυστυχήματα μειώθηκαν κατά 91% μετά την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου. Οικονομικά, η κατασκευή της Πατρών – Πύργου ενίσχυσε την απασχόληση με πάνω από 1.400 εργαζόμενους στα εργοτάξια και εκτιμάται ότι θα αυξήσει το τοπικό ΑΕΠ έως και 6% ετησίως κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ενώ σε πλήρη λειτουργία μπορεί να φέρει ανάπτυξη 2-5% στους νομούς Αχαΐας και Ηλείας.

Η νέα αρτηρία βελτιώνει τη σύνδεση της πρωτεύουσας με το λιμάνι της Πάτρας, την Κυλλήνη, το Κατάκολο, το αεροδρόμιο του Αράξου (Πάτρας) και φυσικά την Αρχαία Ολυμπία – έναν παγκόσμιο προορισμό που έως τώρα δεν είχε εύκολη πρόσβαση. Παράλληλα, ενισχύει την εμπορική και τουριστική σύνδεση με τα Ιόνια νησιά, όπως η Ζάκυνθος και η Κεφαλονιά, συμβάλλοντας στην περαιτέρω ανάπτυξή τους.

Μετά από χρόνια καθυστερήσεων, διακοπών χρηματοδότησης και επανεκκινήσεων, το έργο που ξεκίνησε ως μέρος της σύμβασης παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού το 2008, ολοκληρώνεται σταδιακά το 2025, προσφέροντας στη Δυτική Ελλάδα έναν αυτοκινητόδρομο ευρωπαϊκών προδιαγραφών που αναμένεται να αλλάξει την καθημερινότητα οδηγών και επιβατών.