EICMA 2023: Shark Aeron GP – Το πρώτο κράνος με κινούμενα αεροδυναμικά μέρη [Video]

Με τον αναβάτη του MotoGP Johann Zarco να βοηθά στην εξέλιξη του
motomag EICMA 2023: Shark Aeron GP – Το πρώτο κράνος με κινούμενα αεροδυναμικά μέρη στο πίσω μέρος του [Video]
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/11/2023

Ο Γάλλος κατασκευαστής κρανών Shark στην EICMA παρουσίασε το πρώτο κράνος στον κόσμο το οποίο έχει κινούμενα αεροδυναμικά μέρη -στο πίσω μέρος του- τα οποία κινούνται ανάλογα με τη θέση του σώματος του αναβάτη, προσφέροντας μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση και καλύτερη αεροδυναμική.

Το κράνος Aeron GP το οποίο είναι ένα εξελιγμένο Race-R Pro GP, έχει ανασχεδιασμένο κέλυφος σε σχέση με το Race-R Pro GP με πιο στρογγυλή γραμμή, ενώ συνολικά ακολουθεί την επιθετική γραμμή την οποία βλέπουμε να υπάρχει στα τελευταία κράνη της γαλλικής εταιρείας. Νέοι είναι και οι εξαερισμοί οι οποίοι σύμφωνα με τη Shark διώχνουν τον ζεστό αέρα από το εσωτερικό του κράνους κρατώντας το κεφάλι του αναβάτη δροσερό. Το βασικό στοιχείο που κάνει το Aeron GP να ξεχωρίζει είναι η πρώτη παγκόσμια πατέντα Adaptive Aero System ή A2S που εισήγαγε η Shark στο πίσω μέρος του κράνους. Στην πίσω αεροτομή που υπάρχει στο Aeron GP υπάρχουν πλευρικά τμήματα τα οποία είναι κινούμενα και προσαρμόζονται στη θέση του σώματος του αναβάτη μορφοποιώντας τη ροή του αέρα ώστε να ελαχιστοποιηθεί η αντίσταση, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την αεροδυναμική του κράνους.

EICMA 2023: Shark Aeron GP – Το πρώτο κράνος με κινούμενα αεροδυναμικά μέρη στο πίσω μέρος του [Video]

Οι άνθρωποι της Shark μέσω προσομοιώσεων Υπολογιστικής Ρευστοδυναμικής (CFD), κατάφεραν με αυτή την πατέντα να πετύχουν μείωση 80% στο φαινόμενο του flag effect (αεροδυναμικό φαινόμενο που σχετίζεται με τους στροβιλισμούς του αέρα), μείωση 50% στις αναταράξεις που δέχεται το κράνος από τις ριπές ανέμων και μείωση 5% στην αεροδυναμική αντίσταση την οποία δέχεται το κράνος σε ευθεία γραμμή. Το Aeron GP πέρασε αρκετό χρόνο δοκιμών και στην πίστα με τον Johann Zarco -ambassador της Shark- να εξελίσσει το νέο κράνος της γαλλικής εταιρείας πριν αυτό πάρει έγκριση ομολογκαρίσματος. Όσον αφορά το ομολογκάρισμα, το Aeron GP πληροί τις προδιαγραφές ECE 22.06 και FIM Homologation, κάτι που σημαίνει πως θα το δούμε σύντομα στην παραγωγή αλλά και στους αγώνες.

EICMA 2023: Shark Aeron GP – Το πρώτο κράνος με κινούμενα αεροδυναμικά μέρη στο πίσω μέρος του [Video]

Το Shark Aeron GP θα διατίθεται σε έξι σχέδια: Aeron GP Full Carbon, Aeron GP Blank SP σε άσπρο, μπλε και κόκκινο χρώμα, Aeron GP Replica Fernandez, Aeron GP Replica Zarco και σε έξι μεγέθη XS, S, M, L, XL XXL, με το βάρος του Aeron GP Full Carbon να αγγίζει τα 1.410 +/- 50 γραμμάρια.

Ετικέτες

Kawasaki Teryx H2 - Stop-ride εντολή στις ΗΠΑ για καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο

Δύσκολα ξεκίνησε την καριέρα του το νέο υπερτροφοδοτούμενο Side by Side του Akashi - Η Kawasaki αναζητά λύση
Kawasaki Teryx H2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/2/2026

Δεν πρόλαβε να κάνει ντεμπούτο στις ΗΠΑ το νέο υπετρτροφοδοτούμενο Kawasaki Teryx H2, με τον γνωστό κινητήρα από την H2 μοτοσυκλέτα, και λίγους μήνες μετά την πρώτη διάθεσή του, η αμερικάνικη αντιπροσωπεία έδωσε εντολή “Stop-Ride”, να σταματήσουν άμεσα δηλαδή να το οδηγούν οι ιδιοκτήτες του, καθώς εντοπίστηκε καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο.

Όπως αναγράφεται στο γράμμα που απέστειλαν στους ιδιοκτήτες οι αντιπρόσωποι της Kawasaki στις ΗΠΑ, ο πρωτεύων συμπλέκτης ή το σύστημα μετάδοσης μπορεί να σπάσουν κατά τη λειτουργία τους!

Η επιστολή των “πρασίνων” στους κατόχους Teryx H2 αναγράφει τα εξής: “Η Kawasaki διερευνά βλάβες στο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) σε επιλέξιμες μονάδες. Τα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται, υπό ορισμένες συνθήκες, να παρουσιάσουν θραύση της τροχαλίας του μετατροπέα κίνησης του CVT, με αποτέλεσμα την εκτόξευση μεταλλικών θραυσμάτων μέσα στον κινητήρα και στη γύρω περιοχή. ΜΗΝ ΟΔΗΓΕΙΤΕ το 2026 KAWASAKI TERYX4 H2, TERYX4 H2 DELUXE eS ή TERYX5 DELUXE eS μέχρι να ολοκληρωθεί επισκευή από εξουσιοδοτημένο συνεργείο.”

Teryx H2 κινητήρας

Αξίζει να σημειωθεί πως για την ώρα δεν υπάρχει λύση για το παραπάνω πρόβλημα, ούτε υπάρχει δεύτερη επιστολή ή ανακοίνωση που να εξηγεί τους λόγους για τους οποίους συμβαίνει η συγκεκριμένη αστοχία.

Για την ώρα λοιπόν τα Teryx H2 παραμένουν στο γκαράζ των ιδιοκτητών για να αποφευχθούν τα χειρότερα. Η Kawasaki συνεχίζει να ερευνά τις αστοχίες στο κιβώτιο, αναζητώντας μια λύση.

Ετικέτες