EICMA - Κλείνει τα 110 χρόνια το 2024

Το μεγαλύτερο σαλόνι μοτοσυκλέτας παρουσίασε τη νέα του καμπάνια
EICMA 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/7/2024

Στις 5-10 Νοεμβρίου 2024 στη Fiera Milano-Rho θα λάβει χώρα η 81η έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA, κλείνοντας 110 χρόνια από την πρώτη της διοργάνωση. Στις 17 Ιουλίου, οι Ιταλοί παρουσίασαν τη νέα διαφημιστική καμπάνια για το εμβληματικό τους σαλόνι, ανακοινώνοντας πως τα εισιτήρια θα ξεκινήσουν να διατίθενται από την 1η Αυγούστου.

Το μότο της έκθεσης για φέτος είναι το: “Αφήνουμε ο σημάδι μας για 110 χρόνια”, και αποτελεί ένα μανιφέστο της διοργάνωσης που συνοδεύεται από μια καλλιτεχνική φωτογραφία που απεικονίζει το πέρασμα μιας μοτοσυκλέτας.

Ο Πρόεδρος της EICMA, Pietro Meda δήλωσε πως “η EICMA σηματοδοτεί το πριν και το μετά σε κάθε χρονιά: στο τέλος κάθε διοργάνωσης, ο κόσμος των δυο τροχών δεν είναι πια ο ίδιος. Μεταμορφώνεται, εξελίσσεται, κάνει ένα βήμα μπροστά. Ο στόχος λοιπόν είναι να γιορτάσουμε την ιστορία και την εξέλιξη της EICMA και της μοναδικής λειτουργίας του για τη βιομηχανία και την εφοδιαστική αλυσίδα, αλλά πάνω απ’ όλα ένα μοναδικό επίτευγμα στον κόσμο, που το πιθανότερο είναι πως δεν έχει προηγούμενο ανάμεσα σε εμπορικές εκθέσεις οποιουδήποτε είδους.

Η υπογραφή της φωτογραφίας που δείχνει το ίχνος που αφήνει μια μοτοσυκλέτα στο πέρασμά της, ανήκει στον Lorenzo Marini, καλλιτεχνικού διευθυντή της εταιρείας Yes Marini που έχει έδρα το Μιλάνο και έχει αναλάβει και στο παρελθόν τη διαφήμιση της EICMA.

“Η διαφορά μεταξύ του προϊόντος και της εταιρείας” αναφέρει ο Marini, “είναι πως ενώ το προϊόν ‘κάνει’, η εταιρεία ‘είναι’. Ενώ το προϊόν αφήνει μια ανάμνηση, η εταιρεία αφήνει το σημάδι της. Η EICMA έχει το προνόμιο να αφήνει τα σημάδια της τα τελευταία 110 χρόνια. Ακόμα και το πέρασμα μιας μοτοσυκλέτας λέει μια ιστορία, για την ομορφιά της ταχύτητας, τη χαρά της ελευθερίας, το ταξίδι στον χρόνο.”

Ο δρόμος για την EICMA 2024 είναι πλέον ανοιχτός: το σημαντικότερο ραντεβού όλων των φαν της μοτοσυκλέτας δίνεται για μια ακόμη φορά στο Μιλάνο, μεταξύ 5 και 10 Νοεμβρίου, με τις πρώτες δύο ημέρες να αφορούν τον ειδικό τύπο και τους επαγγελματίες του χώρου, και κατόπιν η έκθεση να ανοίγει για όλο το κοινό.

Ετικέτες

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες