Έκλεισε το εργοστάσιο της Bimota

Έπεσαν οι τίτλοι τέλους οριστικά
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/9/2017

Δημοσιεύματα στην Ιταλία αναφέρουν ότι η Bimota, η οποία ταλανιζόταν το τελευταίο διάστημα εξαιτίας οικονομικών προβλημάτων, κατέβασε ρολά στο εργοστάσιο στο Rimini οριστικά.

Σύμφωνα μ' αυτά τα δημοσιεύματα, το εργοστάσιο έχει πλέον αδειάσει και έχουν αφαιρεθεί οι ταμπέλες και οι επιγραφές, ενώ το στοκ των ανταλλακτικών έχει μεταφερθεί σε αποθήκες που βρίσκονται εκεί κοντά. Οι νυν ιδιοκτήτες της φίρμας λέγεται πως έχουν συναρμολογήσει τα πιο πρόσφατα μοντέλα της εταιρείας σε κάποιες εγκαταστάσεις στην Ελβετία από τα εναπομείναντα εξαρτήματα, ενώ είναι άγνωστο ακόμη το τι θα συμβεί όταν τελειώσει αυτό το απόθεμα ανταλλακτικών και εξαρτημάτων. Το σίγουρο πάντως είναι ότι οι δεσμοί και οι ρίζες με την γενέτειρα της Bimota στο Rimini έχουν αποκοπεί εντελώς.

Η πρώτη ουσιαστική απώλεια για την Bimota ήταν η αποχώρηση του Massimo Tamburini για να πάει στην Ducati, αν και μετά από αυτό η εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει αρκετές μοτοσυκλέτες που είχαν μια αξιοπρεπή εμπορική πορεία. Το δεύτερο αρνητικό ορόσημο της Bimota ήταν το 1997 με την δημιουργία του δίχρονου Vdue, ένα φιλόδοξο project με έναν κινητήρα δικής της κατασκευής το οποίο όμως κατέληξε άδοξα εξαιτίας των προβλημάτων που αντιμετώπισαν με τον άμεσο ψεκασμό.

Λίγα χρόνια αργότερα ήρθε και η οικονομική κατάρρευση για την Bimota, αν και το 2003 έγινε μια προσπάθεια αναγέννησης με τη δημιουργία κάποιων μοντέλων, που όμως δεν κατάφερε σε καμία περίπτωση να επαναφέρει το εργοστάσιο στα επίπεδα του παρελθόντος. Πριν από λίγους μήνες, η εταιρεία κατέγραψε άλλη μια σημαντική απώλεια, αυτή του Pierluigi Marconi ο οποίος ήταν ένα από τα σημαντικότερα στελέχη του σχεδιαστικού τμήματος που αναγκάστηκε να παραιτηθεί –ακολουθούμενος από πολλά μέλη της ομάδας του- λόγω μη καλής επικοινωνίας και συνεργασίας με τους τωρινούς ιδιοκτήτες της Bimota.

Πάντως, αν έχουμε μάθει κάτι από το παρελθόν, είναι ότι σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να διαγράψουμε οριστικά την Bimota από τον χάρτη, μόνο που αυτή τη φορά θα χρειαστεί ένας πολύ γενναίος επενδυτής με τα χρήματα στην τσέπη, προκειμένου να επαναφέρει την ιστορική φίρμα στη ζωή.

Ανάκληση Zero DS, DSR, DSR/X, DSRP στις Η.Π.Α. - Για το σωληνάκι του εμπρός φρένου

Πιθανή απώλεια πίεσης αυξάνει την πιθανότητα ατυχήματος - Αφορά μόλις 44 μοτοσυκλέτες
zero1
Από τον

Παύλο Καρατζά

15/7/2025

Ο NHTSA, o κρατικός οργανισμός για τα στάνταρ ασφαλείας οχημάτων στις H.Π.Α., ανακοίνωσε ανάκληση για τις μοτοσυκλέτες Zero DS, DSR, DSR/X, DSRP με έτος κατασκευής 2024 για πιθανή απώλεια της πίεσης στα φρένα που μπορεί να μειώσει τη δύναμη της πέδησης, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο ατυχήματος.

Ο αριθμός της ανάκλησης στις Η.Π.Α. είναι ο 25V459000 και αναφέρει χαρακτηριστικά πως το μπροστινό σωληνάκι φρένου μπορεί να στρίψει και να καταστραφεί, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διαρροή υγρού φρένων και απώλεια πίεσης φρένων.

Οι dealers θα επιθεωρήσουν και θα αντικαταστήσουν το σωληνάκι όπου είναι απαραίτητο, χωρίς χρέωση. Οι ιδιοκτήτες θα ειδοποιηθούν έως τις 28 Ιουλίου 2025.

Αναμένουμε να δούμε αν η ανάκληση θα ισχύσει και για την Ευρώπη.