Έκλεψαν ποδήλατο των €20.000 από τον Jorge Martin μέσα από τα paddock!

Έκανε “φτερά” από το paddock στο Grand Prix της Βαλένθια
Martin's Pinarallo got Stolen
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/11/2025

Ένα συλλεκτικό ποδήλατο Pinarello, αξίας €20.000, εξαφανίστηκε μέσα από τον χώρο του paddock, στον τελευταίο γύρο του MotoGP στη Βαλένθια, με την ομάδα του Jorge Martin να θεωρεί πως ο δράστης γνώριζε πολύ καλά τις εγκαταστάσεις.

Μετά από σειρά τραυματισμών, το 2025 συνεχίζει να μην είναι μια καλή χρονιά για τον Jorge Martin. Την Κυριακή, στο πλαίσιο του τελευταίου Grand Prix της σεζόν στη Βαλένθια, εκλάπη ένα ποδήλατο προπόνησης του Ισπανού, αξίας περίπου €20.000.

Marti's Pinarello got Stolen

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο αναβάτης της Aprilia κατάλαβε στο τέλος της ημέρας πως κάποιος είχε παραβιάσει τον χώρο όπου φυλάει τα ποδήλατα με τα οποία προπονείται, αφαιρώντας ένα ειδικής κατασκευής, στα χρώματα και τα γραφικά του παγκόσμιου πρωταθλητή, ποδήλατο Pinarello Dogma F. Η αστυνομία έφτασε άμεσα στο σημείο, για να πάρει καταθέσεις από όσους βρίσκονταν εκεί και έχει ήδη ξεκινήσει την σχετική έρευνα.

Marti's Pinarello got Stolen

Τόσο ο Martin όσο και η ομάδα του θεωρούν πως ο κλέφτης γνώριζε καλά τον χώρο και τις εγκαταστάσεις της πίστας. Όπως ανέφερε πηγή κοντά στον Ισπανό, “ήξεραν τι έψαχναν, γιατί άφησαν πίσω άλλα αντικείμενα αξίας που δεν τους ενδιέφεραν”.

Marti's Pinarello got Stolen

Παραμένει πάντως εντυπωσιακό το πώς κάποιος κατάφερε να παρακάμψει τα μέτρα ασφαλείας της πίστας, δεδομένου ότι όλα τα οχήματα που εισέρχονται στο paddock πρέπει να φέρουν ειδικό αυτοκόλλητο.Marti's Pinarello got Stolen

Όπως και οι περισσότεροι αναβάτες του MotoGP, ο Martin χρησιμοποιεί ποδήλατο δρόμου για την αερόβια προπόνηση του και συχνά εμφανίζεται στα social media να προπονείται με τον, πλέον επαγγελματία ποδηλάτη, Aleix Espargaro.

 

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.