Εκπαίδευση της ΕΛ.ΑΣ. στην υπέρ-ειδική διαδρομή του Ράλλυ Ακρόπολις 2022

Τόσο με αυτοκίνητα όσο και με μοτοσυκλέτες

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/9/2022

Η Ελληνική Αστυνομία πραγματοποίησε μετεκπαίδευση στελεχών της, στην υπέρ-ειδική διαδρομή του φετινού Ράλλυ Ακρόπολις στο Ο.Α.Κ.Α.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΕΛ.ΑΣ.:

“Στην υπέρ ειδική διαδρομή του φετινού Ράλλυ Ακρόπολης στο Ο.Α.Κ.Α. πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 13 και την Τετάρτη 14 Σεπτεμβρίου 2022 μετεκπαίδευση αστυνομικών της Διεύθυνσης Άμεσης Δράσης Αττικής της Ελληνικής Αστυνομίας στη γρήγορη και ασφαλή οδήγηση αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας.

Την πρώτη ημέρα, που πραγματοποιήθηκε η εκπαίδευση των οδηγών αυτοκινήτων, παρακολούθησαν ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, κ. Ελευθέριος Οικονόμου, ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού, κ. Λευτέρης Αυγενάκης και ο Αρχηγός της Ελληνικής Αστυνομίας, Αντιστράτηγος Κωνσταντίνος Σκούμας.

Τη δεύτερη ημέρα, μαθητές σχολείων είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μαθήματα οδικής ασφάλειας από τους εκπαιδευτές της Ελληνικής Αστυνομίας, ενώ στην εκδήλωση παραβρέθηκε η Υπουργός Παιδείας και θρησκευμάτων, κα. Νίκη Κεραμέως. Επιπλέον, παρακολούθησαν την εκπαίδευση ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, κ. Ελευθέριος Οικονόμου και ο Αρχηγός της Ελληνικής Αστυνομίας, Αντιστράτηγος Κωνσταντίνος Σκούμας.

Το πρόγραμμα της μετεκπαίδευσης περιελάμβανε θεωρητικό και πρακτικό μέρος και συγκεκριμένα:

Στην εκπαίδευση αυτοκινήτου

· θεωρητική εκπαίδευση σχετικά με τη σωστή οδηγική συμπεριφορά και νοοτροπία οδήγησης,

· βασικές γνώσεις μηχανολογίας, ελέγχου και συντήρησης αυτοκινήτου,

· θέση οδήγησης, γνώσεις ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας,

· υπερστροφή και υποστροφή οχήματος, αναγκαίες ενέργειες του οδηγού οδηγώντας στις στροφές και τεχνικές γρήγορης και ασφαλούς οδήγησης,

· οδήγηση με ασκήσεις ταχείας επέμβασης,

· οδήγηση στις στροφές και τεχνικές οδήγησης με μεγάλες ταχύτητες και

· ανασκόπηση εκπαίδευσης και απονομή πιστοποιητικού σπουδών.

Στην εκπαίδευση μοτοσυκλέτας

· θεωρητική εκπαίδευση αναφορικά με την κυκλοφοριακή αγωγή, υπευθυνότητα, κίνδυνους, φυσική κατάσταση, προστατευτικό εξοπλισμό αναβάτη (ειδική στολή, κράνος, γάντια, υποδήματα), πρόληψη και αποφυγή ατυχημάτων,

· βασικές γνώσεις μηχανολογίας, ελέγχου και συντήρησης μοτοσυκλετών και γνώση συστημάτων μοτοσυκλέτας,

· θέση οδήγησης - γυροσκοπικό φαινόμενο,

· τεχνικές ασφαλούς και γρήγορης οδήγησης, οδήγηση στις στροφές,

· οδήγηση σε ασφάλτινο ειδικά διαμορφωμένο χώρο εκπαίδευσης, ασκήσεις ευελιξίας και με δεύτερο αναβάτη,

· εξοικείωση με την πίστα και γνώση των ειδικών σημείων κίνησης (γραμμών),

· οδήγηση στις στροφές και τεχνικές με μοτοσυκλέτες και

· ανασκόπηση του σεμιναρίου και απονομή πιστοποιητικού σπουδών.

Στην μετεκπαίδευση συμμετείχαν συνολικά 24 αστυνομικοί με 4 υπηρεσιακά αυτοκίνητα και 10 μοτοσικλέτες και υλοποιήθηκε από εκπαιδευτές του Τμήματος Εκπαίδευσης & Μετεκπαίδευσης Οδηγών του Αρχηγείου Ελληνικής Αστυνομίας. Παράλληλα, το έργο των εκπαιδευτών συνέδραμε και Αρχιφύλακας της Υπηρεσίας Φυσικής Αγωγής & Αθλητισμού του Σώματος, ο οποίος είναι οδηγός Ράλλυ με ευρωπαϊκές διακρίσεις.”

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Royal Enfield – Πυρετώδες 2027 με νέο κινητήρα, 5 ολοκαίνουργια μοντέλα, ανανεώσεις και νέο εργοστάσιο

Η ερχόμενη χρονιά φέρνει πολλά νέα για την ινδική εταιρεία που συνεχίζει να αναπτύσσεται με πρωτόγνωρο ρυθμό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/5/2026

Για μια εταιρεία που από το 1955 ως το 2017 ζούσε με έναν κινητήρα (γεννημένο το 1932 κατά την αγγλική εποχή της Royal Enfield) σε δύο χωρητικότητες και πρακτικά μία και μόνη μοτοσυκλέτα στη γκάμα της, το Bullet 350/500, η εμφάνιση του μονοκύλινδρου LS410 με το Himalayan ήταν συνταρακτική εξέλιξη.

Ακόμη περισσότερο όμως, ήταν μια νέα αρχή σε μια πορεία που σε λιγότερο από μια δεκαετία έχει φέρει αρκετούς νέους κινητήρες στη γκάμα της εταιρείας: μονοκύλιδροι 350, 411, 440 και 450, δικύλινδρος 650.

Η Royal Enfield δεν μένει εκεί ωστόσο, καθώς ετοιμάζεται για ένα δυναμικό 2027 με πολλά νέα που περιλαμβάνουν πέντε καινούργιες μοτοσυκλέτες, 13 ανανεώσεις σε υπάρχοντα μοντέλα μια σημαντική είδηση για την παραγωγική της βάση.

Ας τα πάρουμε από την αρχή. Οι νέες μοτοσυκλέτες που αναμένονται να προστεθούν φέτος στη γκάμα είναι λίγο-πολύ γνωστές: Τα Himalayan 440 και Scram 450 πατούν πάνω σε υπάρχοντες κινητήρες δημιουργώντας έτσι δύο ζεύγη Himalayan και Scram με τους δύο μονοκύλινδρους, τον αερόψυκτο 440 και τον υγρόψυκτο 450.

Στο μονοκύλινδρο μέτωπο αναμένεται επίσης μια νέα εκδοχή Classic 350 με κινητήρα που μπορεί να καταναλώνει E85 Flex Fuel, δηλαδή μίγμα βενζίνης με αιθανόλη σε περιεκτικότητα από 51 ως 85%.

Η φαμίλια των δικύλινδρων 650 θα υποδεχτεί το νέο της μέλος, Bullet 650, που έχει ήδη παρουσιαστεί στην EICMA, ενώ διακαώς περιμένουμε να εμφανιστεί και ο νέος δικύλινδρος σε σειρά των 750 κυβικών εκατοστών, ο οποίος πιθανότατα θα ντεμπουτάρει με δύο ταυτόχρονες πρεμιέρες νέων μοντέλων: Himalayan 750 και Continental GT 750.

Αμφότερα τα έχουμε δει σε δοκιμές εξέλιξης εδώ και πολύ καιρό, ενώ το πρώτο επανεπέπλευσε στην επικαιρότητα με νέες εικόνες (κεντρική φωτογραφία), οι οποίες πάντως δεν μας κάνουν σοφότερους σε κάτι, πλην του ότι μας δείχνουν τη μοτοσυκλέτα με χυτές ζάντες αντί των ακτινωτών που είχαμε δει την προηγούμενη φορά. Πιθανότατα η Royal Enfield να διαθέτει το Himalayan 750 με δυνατότητα επιλογής μεταξύ των δύο αυτών σχεδίων.

Οι ανανεώσεις υπαρχόντων μοντέλων αφορούν κυρίως στη γκάμα των 350 και 450 και δεν αναμένεται να φέρουν πολύ δραστικές αλλαγές, αλλά μάλλον μια περιορισμένη ανανέωση σε εμφάνιση και ίσως και σε εξοπλισμό κατά περίπτωση. Βασικός στόχος είναι να παραμείνουν οι μοτοσυκλέτες ανταγωνιστικές σε ένα απαιτητικότατο περιβάλλον με πολλές προτάσεις από εταιρείες όπως οι Bajaj, Harley-Davidson, Hero, Honda, KTM, Triumph και TVS που όλες στοχεύουν στην πρωτιά της εταιρείας στην ινδική αγορά με τη γκάμα των 350 της.

Μια ακόμη σημαντική είδηση αφορά στο νέο εργοστάσιο της Royal Enfield στην Andhra Pradesh που θα μπει σε λειτουργία το νέο έτος, ενισχύοντας την παραγωγική ικανότητα της εταιρείας με επιπλέον 900.000 δίκυκλα ετησίως.