Εκπτώσεις για τα μαθήματα του California SBK School

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/3/2012

To California Superbike School προσφέρει για τη φετινή σεζόν δύο εκπτωτικά προγράμματα. Τα προγράμματα έχουν συγκεκριμένη χρονική διάρκεια. Συγκεκριμένα:

EARLY BIRD – STAGE I
Περιγραφή: Προεγγραφή και προπληρωμή ενός Level (από το πρόγραμμα του 2012) με έκπτωση 10.0%
Ημερομηνία Λήξης Προσφοράς: 25 Μαρτίου 2012
Σε ποιους απευθύνεται: Για μαθητές όλων των επιπέδων (Level I, II, III, IV).
Κέρδος: Τελική Τιμή ανά Level 295 ευρώ (περιλαμβάνει ΦΠΑ 23%)
Διαδικασία Εγγραφής: Διαλέγεται την ημερομηνία που επιθυμείτε να κάνετε το σχολείο. Σημειώνετε το κωδικό EARLY BIRD I στο πεδίο «Αν έχετε παρακολουθήσει προηγούμενο level πείτε μας πότε και πού.»
Συμπληρώνετε την φόρμα και προπληρώνετε πριν τις 25 Μαρτίου 2012.
ο επιλεγμένο Level πρέπει να ολοκληρωθεί κατά την διάρκεια
του 2012.

EARLY BIRD – STAGE ΙΙ
Περιγραφή: Προεγγραφή και προπληρωμή δύο (2) Level (από το πρόγραμμα του 2012) με έκπτωση 20.0%
Ημερομηνία Λήξης Προσφοράς: 25 Μαρτίου 2012
Σε ποιους απευθύνεται: Για μαθητές των επιπέδων Level I, II, III μόνο.
Κέρδος: Τελική Τιμή των 2 Level 525 ευρώ (περιλαμβάνει ΦΠΑ 23%)
Διαδικασία Εγγραφής: Διαλέγεται τις ημερομηνίες που επιθυμείτε να κάνετε το σχολείο. Σημειώνετε το κωδικό EARLY BIRD IΙ στο πεδίο «Αν έχετε παρακολουθήσει προηγούμενο level πείτε μας πότε και πού.»
Συμπληρώνετε την φόρμα και προπληρώνετε πριν τις 25 Μαρτίου 2012.
Τα επιλεγμένα Levels πρέπει να ολοκληρωθούν κατά την
διάρκεια του 2012.αναλυτικά παρακάτω.
Το California Superbike School είναι η μοναδική σχολή ασφαλούς οδήγησης παγκοσμίως
με 33 χρόνια λειτουργίας, η οποία έχει σαν σκοπό την ολοκληρωμένη εκπαίδευση των αναβατών
στην Τέχνη της Οδήγησης της μοτοσυκλέτας, με τεχνικές που μπορούν να εφαρμοστούν από
κάθε αναβάτη, με οποιαδήποτε τύπου μοτοσυκλέτας και ισχύουν για όλες τις συνθήκες
οδήγησης. Το ημερήσιο πρόγραμμα εκπαίδευσης αποτελείται από μία σειρά θεωρητικών και
πρακτικών ασκήσεων, όπου ο αναβάτης αποκτά την απαραίτητη γνώση για κινηθεί με σιγουριά
και μεγαλύτερο έλεγχο με την μοτοσυκλέτα του.
Οι βασικοί χορηγοί μας είναι η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ (μοτοσυκλέτες YAMAHA),
INTRAMOTO (ελαστικά METZELER) και τα κράνη Schuberth.

Περισσότερες πληροφορίες στα: www.superbikeschool.co.gr
www.facebook.com/California.Superbike.School.Greece

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.