ΕΛ.ΑΣ. - Πρόστιμο ρεκόρ 21.140 ευρώ σε αναβάτη που πέρασε 12 κόκκινα φανάρια

Σωρεία παραβάσεων K.O.K. μέσα σε ελάχιστα λεπτά από τον αναβάτη που τώρα θα κληθεί να πληρώσει ακριβό τίμημα
motomag Πρόστιμο ρεκόρ 21.140 ευρώ σε αναβάτη που πέρασε 12 κόκκινα φανάρια
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

10/5/2024

Ένα περιστατικό που συνήθως βλέπουμε να συμβαίνει στην Αμερική εκδηλώθηκε το βράδυ της Τετάρτης στην περιοχή της Βουλιαγμένης. Πιο συγκεκριμένα ένας αναβάτης μοτοσυκλέτας δεν σταμάτησε σε έλεγχο της αστυνομίας, αναπτύσσοντας ταχύτητα για να διαπράξει σειρά από παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. οι οποίες θα του κοστίσουν πολύ ακριβά.

Πιο συγκεκριμένα ο αναβάτης ο οποίος δεν είχε πινακίδα κυκλοφορίας στην μοτοσυκλέτα του, αγνόησε το σήμα των αστυνομικών ενώ στη συνέχεια παραβίασε κινούμενος με υπερβολική ταχύτητα ούτε ένα ούτε δύο αλλά δώδεκα κόκκινα φανάρια, κάνοντας ταυτόχρονα επικίνδυνους ελιγμούς και αναστροφή.

Μία μέρα μετά τις μεσημεριανές ώρες της Πέμπτης ο ίδιος εντοπίστηκε από τις αστυνομικές αρχές στην περιοχή των Μεγάρων, ενώ μετά από έλεγχο που έγινε διαπιστώθηκε πως η μοτοσυκλέτα είχε δηλωθεί σε καθεστώς ακινησίας ενώ ήταν ανασφάλιστη.

Στον αναβάτη της μοτοσυκλέτας επιβλήθηκε πρόστιμο 10.640 ευρώ και 150 βαθμοί ποινής στο point system, ενώ η ΑΑΔΕ ενημερώθηκε ώστε να επιβάλει το πρόστιμο των 10.500 ευρώ για την παράβαση της ακινησίας. Με απλά λόγια ο αναβάτης θα κληθεί να καταβάλλει ούτε λίγο ούτε πολύ 21.140 ευρώ!

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες