ΕΛ.ΑΣ. – Συλλήψεις για παραβάσεις Κ.Ο.Κ. σε Μύκονο και Ζάκυνθο [VIDEO]

Η μη χρήση προστατευτικού κράνους στη πρώτη θέση των παραβάσεων
motomag ΕΛ.ΑΣ. – Συλλήψεις για παραβάσεις Κ.Ο.Κ. σε Μύκονο και Ζάκυνθο [VIDEO]
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

30/7/2024

Η Ελληνική Αστυνομία προχώρησε σε αστυνομικές δράσεις στα νησιά της Μυκόνου και της Ζακύνθου, με τα αρμόδια κλιμάκια να βεβαιώνουν πληθώρα παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Πιο συγκεκριμένα στη Μύκονο ελέγχθησαν 361 άτομα και 310 οχήματα, προσήχθησαν 34 άτομα ενώ συνελήφθη 1 άτομο. Οι αστυνομικοί βεβαίωσαν 69 παραβάσεις Κ.Ο.Κ. οι οποίες αφορούσαν:

  • 15 για μη χρήση προστατευτικού κράνους
  • 12 για υποκλοπή μεταφορικού μέσου
  • 11 για παράνομες σταθμεύσεις
  • 5 για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης
  • 4 για ΚΤΕΟ
  • 2 για μη χρήση προστατευτικής ζώνης
  • 2 για κυκλοφορία χωρίς ασφάλεια
  • 2 για ταχογράφο
  • 2 χωρίς πινακίδα κυκλοφορίας
  • 2 για μέθη
  • 12 για λοιπές διατάξεις
  • 3 ακινητοποιήσεις οχημάτων, για περιπτώσεις μέθης, μη χρήσης προστατευτικού κράνους, επικίνδυνων ελιγμών και φθαρμένων ελαστικών

Στη Ζάκυνθο έγιναν έλεγχοι σε 298 άτομα και 251 οχήματα, προσήχθησαν 34 άτομα ενώ συνελήφθησαν 21 άτομα, εκ των οποίων τα 12 στον Λαγανά. Οι αστυνομικοί βεβαίωσαν 91 παραβάσεις Κ.Ο.Κ. οι οποίες αφορούσαν:

  • 37 για παράνομη στάθμευση
  • 16 για μη χρήση προστατευτικού κράνους
  • 14 για υπερβολική ταχύτητα
  • 9 για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης
  • 4 για ζώνη ασφαλείας
  • 2 για μέθη
  • 2 για αντικανονικούς ελιγμούς
  • 7 λοιπές παραβάσεις
  • 17 ακινητοποιήσεις οχημάτων, για περιπτώσεις μέθης, μη χρήσης προστατευτικού κράνους, επικίνδυνων ελιγμών και φθαρμένων ελαστικών

Σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση η Ελληνική Αστυνομία θα συνεχίσει με αμείωτο ρυθμό τους ελέγχους στα συγκεκριμένα νησιά το επόμενο διάστημα.

 

MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
Budget
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/8/2026

Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

budgeting

"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.