Ένα H-D Pan America στον ψηλότερο δρόμο της Ινδίας!

Επίδειξη δυνατοτήτων
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/11/2021

Μπορεί πολλοί να ήταν σκεπτικοί σχετικά με το πρώτο μεγάλο adventure που κατασκεύασε η Harley Davidson, αλλά αυτή την στιγμή που μιλάμε, το "μαστόδοντο" από το Milwaukee έφτασε στο Kela Pass στο Leh της Ινδίας, τον δρόμο για οχήματα στο μεγαλύτερο υψόμετρο στην ασιατική χώρα. Πρόκειται ξεκάθαρα για μια επίδιεξη των δυνατοτήτων του adventure bike της Harley Davidson, με στόχο να "κλείσει στόματα".

Για του λόγου το αληθές, ο Vijay Thomas ανέβασε μια φωτογραφία με την μοτοσυκλέτα μπροστά από το μνημείο που βρίσκεται στο συγκεκριμένο πέρασμα και είναι αφιερωμένο στους ανθρώπου τους Ladakh, σε υψόμετρο 5.670 μέτρων! Μαζί του υπήρχαν κι άλλοι πέντε αναβάτες Pan American, ενώ ως όχημα υποστήριξης είχαν χρησιμοποιήσει ένα Isuzu D-Max V-Cross, το οποίο μετέφερε τον εξοπλισμό τους, καύσιμα και μερικά ανταλλακτικά.

Το Kela Pass χρησιμοποιούνταν μέχρι σήμερα κυρίως από ανθρώπους που έκαναν πεζοπορία και βοσκούς της περιοχής, ενώ πρόσφατα ο στρατός το συνέδεσε με έναν δρόμο για οχήματα, προκειμένου να μειωθεί η απόσταση (41 χιλιόμετρα λιγότερα) και ο χρόνος για όσους θέλουν να ταξιδέψουν από το Leh προς την Pangong και αντίστροφα. Στην Ινδία υπάρχει και το πέρασμα Umling-la σε υψόμετρο 5.882 μέτρων, αλλά δεν έχει δοθεί σε κυκλοφορία για το κοινό.

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της
sym ttlbt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.