Ένα Honda CB500 ‘72 φτιαγμένο σε 3D εκτυπωτή: Video

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/1/2015

Μια εκπληκτική ιδέα για όσους θέλουν μια μοτοσυκλέτα για να την χαζεύουν και μόνο, χωρίς να ξοδέψουν τίποτα, πέρα από πολύ χρόνο, για να την αποκτήσουν.

Είναι επίσης το επόμενο στάδιο για τους φανατικούς που μαζεύουν μοντελάκια μοτοσυκλετών, μόνο που αντί για βιτρίνα στο σαλόνι, θα χρειαστούν ένα ολόκληρο γκαράζ για να τις τοποθετήσουν.

Η δημιουργία του συγκεκριμένου μοντέλου πάντως ξεκίνησε ως υποκατάστατο, όταν ο κ.Brand ανακάλυψε ότι θα γίνει σύντομα πατέρας. Αυτό τον οδήγησε στην άμεση απόφαση ότι επιβάλλεται να αναβάλει την εκταμίευση του ποσού που σκόπευε να δαπανήσει για την αγορά μιας Honda CB500 και να αφήσει τα όνειρα για βόλτες. Δεν είναι απαραίτητο ότι χρειάζεται να σταματήσεις να οδηγείς μοτοσυκλέτα, αν αποκτήσεις παιδιά, αλλά ο κ.Brand έτσι το είδε, και τέλος πάντων αυτός ξέρει καλύτερα τις λεπτομέρειες του οικογενειακού του προγραμματισμού. Υπέθεσε ότι αν είχε αγοράσει νωρίτερα το CB, απλά θα καθόταν και θα το κοίταγε, πράγμα που του άρεσε σαν ιδέα. Του άρεσε τόσο, που συνειδητοποίησε ότι θα ήταν ικανοποιημένος ακόμα και αν τελικά δεν το οδηγούσε και απλά το είχε και το κοίταγε. Εκείνη τη στιγμή ανακάλυψε ότι αυτό μπορούσε να γίνει εύκολα, δηλαδή ανέξοδα, απλά δαπανώντας άπειρο χρόνο.

Κάθε κομμάτι του πλαστικού CB πήρε από 4 έως 24 ώρες για να φτιαχτεί, ενώ όλα τα κομμάτια είναι ιδιαίτερα λεπτά και για αυτό το φως τα διαπερνά. Το μικρό πάχος, σημαίνει και μικρότερα έξοδα, καθώς έχει χρησιμοποιηθεί λιγότερο πλαστικό. Συνολικά σχεδόν 18 κιλά πλαστικού έχουν ξοδευτεί, αν και το μοντέλο από μόνο του ζυγίζει λιγότερο, αφού αρκετά κομμάτια έγιναν ξανά και ξανά, ενώ κάθε προϊόν 3D εκτύπωσης απαιτεί και τρίψιμο για να εξομαλυνθεί η επιφάνειά του.

Το δύσκολο σ’ ένα τέτοιο εγχείρημα δεν είναι φυσικά η εκτύπωση ή η συγκόλληση, αλλά η σχεδίαση κάθε κομματιού. Αν μάλιστα θέλει κάποιος να κάνει ακριβή αναπαραγωγή, τότε θα πρέπει να έχει το αυθεντικό κομμάτι στη διάθεσή του. Το θέμα αυτό για τον κ.Brand λύθηκε καθώς ο 3D εκτυπωτής που χρησιμοποίησε είναι προϊόν μιας online κοινότητας στην οποία υπάρχουν χιλιάδες σχέδια. Σχεδόν κάθε κομμάτι του CB, ήταν ήδη σχεδιασμένο για αυτόν από άλλους χρήστες. Απλά έπρεπε να το προσαρμόσει σε μεγαλύτερη κλίμακα. Η online αυτή κοινότητα είναι επίσης ο βασικός λόγος που η ιστορία του πήρε δημοσιότητα, καθώς επέλεξαν το εγχείρημά του για να το προωθήσουν μέσω video και φωτογραφιών, πράγμα που τον ανέδειξε αρκετά γρήγορα.

Η ιστορία αυτή μας δείχνει επίσης και μια πιθανή εξέλιξη στο σύντομο μέλλον. Κάτι που γίνεται ήδη από μοτοσυκλετιστές σε διάφορα μέση του κόσμου και ίσως να γίνει η επόμενη μεγάλη μόδα του customizing. Όποτε θα θέλεις ένα πλαστικό κομμάτι του φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας σου, θα μπορείς να το φτιάξεις μόνος σου σε κάποιο 3D εκτυπωτή! Πιθανότητα να έχεις ήδη τα σχέδια έτοιμα, όπως στη συγκεκριμένη περίπτωση, και φυσικά θα τα σχεδιάσεις με το κατάλληλο πάχος, για μεγαλύτερη αντοχή, αφού το μέγιστο βάρος που αντέχει αυτό το πλαστικό CB500, είναι αυτό της… σκόνης. Θα αργήσει λίγο η τεχνολογία να φτάσει σε πλαστικά της ίδιας αντοχής με αυτά που φτιάχνουν τα εργοστάσια ή ακόμα καλύτερα στην 3D εκτύπωση μεταλλικών κομματιών, κάτι που ήδη δοκιμάζεται, αλλά μέχρι τότε θα μπορεί τουλάχιστον ο καθένας να αλλάζει εμφάνιση στη μοτοσυκλέτα του, απλά ξοδεύοντας χρόνο στον υπολογιστή του. Πέρα από τις δυνατότητες λοιπόν στο modeling μεγάλης κλίμακας, ανοίγονται και οι ορίζοντες του customizing… Αντί για γκαράζ με λαδιές στο πάτωμα, μπορείς απλά να χρησιμοποιήσεις τον υπολογιστή σου και το πεζοδρόμιο!

MotoGP - Harley-Davidson: Σενάριο για είσοδο στο MotoGP - Ακούστηκε και αυτό!

Με αφορμή την εξαγορά της Dorna από τη Liberty Media
Harley MotoGP
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/7/2025

Ένα νέο σενάριο "εμφανίστηκε" στο paddock του MotoGP που θέλει τη Harley-Davidson να εισέρχεται στην κορυφαία κατηγορία αγώνων μοτοσυκλέτας στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, με “δανεικό” αγωνιστικό πρωτότυπο.

Η αναφορά περί εισόδου της Harley-Davidson στο MotoGP έρχεται από το Speedweek, από ό,τι καταλαβαίνουμε κυρίως λόγω της αυξανόμενης επιρροής αμερικανικών παραγόντων στο κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας με την πρόσφατη εξαγορά της Dorna από τη Liberty Media.

Επισήμως, από την Harley-Davidson δεν υπάρχει  κανένα πλάνο για την κατασκευή αγωνιστικού πρωτότυπου με το οποίο θα συμμετέχει απευθείας στην κορυφαία κατηγορία. Ωστόσο, όπως γνωρίζουμε, η H-D θα έχει τη δική της παρουσία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα από το 2026 με μια "μίνι" σειρά, με έξι αγώνες στο πλαίσιο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, που θα διεξάγονται στα πρότυπα του motoamerica "King Of The Baggers" και θα είναι αγώνες υποστήριξης στο MotoGP.

Η κορυφαία κατηγορία των αγώνων μοτοσυκλέτας παραμένει ένας ελκυστικός χώρος προβολής για οποιονδήποτε κατασκευαστή, φυσικά και για την αμερικανική εταιρεία που βλέπει τις πωλήσεις της τα τελευταία χρόνια να έχουν πάρει την κατιούσα και ψάχνει διακαώς νέο κοινό, ένα κοινό που θα μπορούσε να έρθει από το MotoGP. Ωστόσο χωρίς οποιαδήποτε προηγούμενη εμπειρία η προοπτική του να συμμετέχει στο πρωτάθλημα η H-D μοιάζει εντελώς απίθανη τουλάχιστον για τα επόμενα δύο-τρία χρόνια. Εκτός και αν "δανειστεί" μοτοσυκλέτα από άλλον κατασκευαστή και προσπαθήσει πρώτα να χτίσει μια ομάδα με αυτόν τον τρόπο.

Το Speedweek συνδέει αυτό το απίθανο σενάριο με τον Joe Roberts, τον 28χρονο Καλιφορνέζο που αγωνίζεται στο Moto2 που θα μπορούσε να είναι ένας από τους αναβάτες της. Το 2026 θα είναι η τρίτη του σεζόν με την American Racing Team – και η πέμπτη συνολικά με την ομάδα, καθώς είχε αγωνιστεί μαζί τους και το 2019 και 2020.

Harley MotoGP

Με δύο νίκες Grand Prix στο ενεργητικό του, ο Roberts είναι αυτή τη στιγμή είναι ίσως ο κορυφαίος Αμερικανός αναβάτη και θα ήταν η προφανής επιλογή για ένα πιθανό εγχείρημα της Harley-Davidson, αλλά και εδώ το σενάριο για την κορυφαία κατηγορία μοιάζει απίθανο αφού ο Roberts δεν έχει καμία εμπειρία από τις πρωτότυπες αγωνιστικές της κορυφαίας κατηγορίας. Πιο λογικό θα ήταν να ξεκινήσει η H-D από τη Moto2 με τον Roberts παρά να γίνει σάκος του μποξ στο MotoGP, σε ένα σενάριο που αυτή τη στιγμή δεν ευσταθεί σε κανένα επίπεδο αφού δεν υπάρχει η εμπειρία και από ότι φαίνεται ούτε το μπάτζετ για ένα τέτοιο εγχείρημα.