Enduro στη Σερβία (Α.Ο.Δ.Π. Endurocross Team Patra & Motocross Club Berane Serbia)

9/10/2015

Γνωριστήκαμε με τα παιδιά του Motocross Club Berane εκεί πριν λίγους μήνες, όταν τους επισκέφτηκα μόνος μου στην έδρα τους νοτιοδυτικά της Σερβίας πάνω από το Κόσσοβο. Με υποδέχτηκαν πoλύ φιλικά και μιλήσαμε για πολλά θέματα και μετά από δύο μέρες μαζί τους υποσχέθηκα ότι θα γυρίσω με τη μοτοσυκλέτα μου. Τετάρτη 23 Σεπτεμβρίου, λοιπόν, φορτώσαμε στο τρέιλερ (pricolica) στα σερβικά, τις μοτοσυκλέτες μας και ξεκινήσαμε για εκεί. Φτάσαμε αργά το απόγευμα στα Σκόπια όπου μας περίμενε ο Marjan, παλιός φίλος, που μας φιλοξένησε σπίτι του.


Την επομένη μέρα κατεβήκαμε με τις μοτοσυκλέτες μας στο κέντρο της πόλης. Εκεί δίπλα από το ποτάμι που διασχίζει την πόλη είχε πολλά σκαλάκια, μια καλή ευκαιρία για παιχνίδι. Κατεβαίναμε και ανεβαίναμε τα σκαλιά,ενώ ο κόσμος μας φωτογράφιζε με τα κινητά τους. Μετά από λίγο γυρίσαμε στο σπίτι και πριν φτάσουμε πρόσεξα ένα χωμάτινο άνοιγμα δεξιά μας. Διαπιστώσαμε ότι ήταν μια παλιά πίστα motocross, η οποία είχε μεν χαλάσει, αλλά εμείς δεν πτοηθήκαμε και κάναμε γύρους στους λόφους.
Την επομένη μέρα ξεκινήσαμε για τη Σερβία. Πήραμε το Μarjan και τη σύζυγό του Dubravka και ξεκινήσαμε. Περάσαμε τους ελέγχους στα σύνορα και μπήκαμε στο Kosovo. Η περιοχή αυτή είναι σε ανάπτυξη, έχει πολλά μαγαζιά και οι δρόμοι είναι καθαροί. Προς το απόγευμα βγήκαμε από το Kosovo και περάσαμε Σερβία. Μόλις είχε βραδιάσει, καλέσαμε στο τηλέφωνο τον υπεύθυνο διαδρομών και αγώνων της λέσχης, Nebojsa Vasilievic, που μας περίμενε στο βενζινάδικο στην είσοδο της πόλης. Μας πήγε στο ξενοδοχείο, τακτοποιήσαμε τα πράγματα μας, ξεκουραστήκαμε λίγο και πήγαμε στο motocross club της πόλης. Τα παιδιά ήταν εκεί και μας περίμεναν, ενώ του πρόσφερα τα αναμνηστικά και πολλά γλυκίσματα που είχα φέρει από την Ελλάδα. Κουβεντιάσαμε για τις δραστηριότητες της λέσχης, για τις διαδρομές που υπάρχουν και το πρόγραμμα της επόμενης ημέρας.
Το Σάββατο το πρωί ξυπνήσαμε και πήγαμε στη λέσχη όπου δίπλα είχε χώρο για το τρέιλερ και της μηχανές μας. Άρχισαν να μαζεύονται τα παιδιά να μας δουν και να μας γνωρίσουν. Σε μια στιγμή πιο κάτω στη καφετέρια ακούμε φωνές. Τρείς Αλβανοί ρωτούσαν έναν νεαρό για κάτι αλλά αυτός δεν ήξερε να απαντήσει. Αυτοί νόμιζαν ότι δεν τους απαντά γιατί ήταν Αλβανοί. Τότε άρχισαν να τον πιέζουν ασφυκτικά και ο νεαρός φώναξε για βοήθεια. Εκείνη τη στιγμή βγήκε από τη καφετέρια ένας Σέρβος 2,20μ. περίπου και τους έσπασε στο ξύλο. Οι Αλβανοί έφυγαν με σακατεμένα τα πρόσωπα τους αφήνοντας τα δόντια τους στο πεζοδρόμιο. Το Βerane έχει 35.000 κατοίκους και εκεί ζουν περίπου 500 Αλβανοί καθώς το Κόσσοβο είναι πολύ κοντά. Σε λίγο ήρθε η αστυνομία και έψαχνε το δίμετρο Σέρβο που σακάτεψε τους Αλβανούς. Αυτός όμως είχε φύγει. Δεν είπαν τίποτα για τα μηχανάκια και τις γουρούνες που είχαν μαζευτεί εκεί.


Ο Nebojsa μου είπε ότι επειδή δεν γνωρίζει πώς οδηγούμε, γι' αυτό θα πηγαίναμε μόνο εμείς οι δυο και άλλες δυο γουρούνες στο βουνό. Σημειώστε ότι ο Nebojsa όταν έμαθε ότι ερχόμαστε ήρθε από τη Γερμανία να μας δει και να μας πάει στο βουνό. Μπροστά αυτός και πίσω εμείς και όταν μπήκαμε στο χωματόδρομο η γουρούνα πήγαινε με παντιλίκια και με τις δυο ρόδες. Τους ακολουθήσαμε και σε λίγο άρχισε το πραγματικό enduro. Μπήκαμε σε σκιερά μονοπάτια, περάσαμε ορεινές λίμνες, καταπράσινα λιβάδια και φανταστικές ανηφόρες. Εντυπωσιάστηκα γιατί δεν υπήρχε καθόλου πέτρα, ούτε για δείγμα. Μόνο σε ένα μικρό κομμάτι υπήρχαν.

Μου είπε ο Nebojsa ότι θα περάσουμε τρία βουνά και θα τελειώσει η εντουράδα σε ένα χιονοδρομικό κοντά στα 2000 μέτρα υψόμετρο. Το πότε βράδιασε, πότε περάσαμε τα τρία βουνά και φτάσαμε στο χιονοδρομικό ούτε που το κατάλαβα. Ήταν τόσο ωραία. Εκεί ήταν έτοιμο ένα τραπέζι με παραδοσιακά σερβικά φαγητά, όλα υπέροχα και ταχτοποιημένα. Εκεί είχε σπίτι εξοχικό ο Nebojsa και μετά το φαγητό μας φιλοξένησε σ' αυτό. Αύριο, μας είπε, έχουμε και άλλη εντουροβόλτα σε άλλα βουνά. Σε λίγο έφυγε για την πόλη.Το σπίτι ήταν φανταστικό, με ξύλινη επένδυση και ζεστό, καθώς το καλοριφέρ ήταν αναμμένο στο φουλ, αφού έπαιρνε θερμότητα από το τζάκι.


Την επόμενη μέρα ξεκινήσαμε με σκιερά μονοπάτια που δεν φαίνονταν ο ουρανός. Ήταν σαν να ήμασταν σε τούνελ από δέντρα. Μέρη που δεν περιγράφονται αν δεν τα δει κάποιος. Εν τω μεταξύ, ο καιρός άρχισε να βαραίνει. Σε μια στιγμή το κινητό μου έκανε ένα μπιπ. Τι είναι αυτό; Το έβγαλα και το κοίταξα να δω. Καλώς ήρθατε στο Kosovo έγραφε. Ωχ, λέω, μας πιάσανε. Σταματήσαμε και έδειξα το sms. Eίχαμε εισέρθει κατά λάθος στο Κοsovo. "Πάμε πίσω", μας λέει ο Nebojsa, "αν μας πιάσουν θα μας αφήσουν σε μια εβδομάδα".
Μετά από λίγο άκουσα το δεύτερο μπιπ στο κινητό και κατάλαβα ότι είμαστε σε σερβικό έδαφος. Ο καιρός ήταν πιο βαρύς πλέον και άρχισε να πέφτει ομίχλη και βροχή. Αν μας έκλεινε ο καιρός εκεί τι θα γινόμασταν; Ευτυχώς, τα παιδιά ήταν καλοί γνώστες της περιοχής και μας γύρισαν στο χιονοδρομικό σχετικά γρήγορα.

Δε μας άφησαν να βραχούμε περισσότερο. Πήραν τηλέφωνο στη πόλη να μας φέρουν τα πράγματα μας επάνω, για να φύγουμε από εκεί. Σε λίγο ήρθαν και δεν μας άφησαν να δέσουμε και να ανεβάσουμε τις μηχανές στο τρέιλερ υπό βροχή. Τις ανέβασαν και τις έδεσαν μόνοι τους και μας φώναξαν να φύγουμε όταν ήταν όλα έτοιμα.
Κατεβαίνοντας προς τη πόλη ο Nebojsa μας πήγε σε ένα ιατρικό διαγνωστικό κέντρο με τελευταία μηχανήματα και πολύ σύγχρονο, του οποίου ήταν ο ιδιοκτήτης. Αργότερα, πήγαμε στο motocross club να χαιρετήσουμε τα μέλη που μας περιμέναν. Μαζί τους, μάλιστα, ήταν και 6 παιδάκια 10-12 χρονών που μάθαιναν motocross.
Η φιλοξενία τους ήταν απίθανη και η αποχώρηση μας συγκινητική.
Οι οικοδεσπότες μας είχαν την ειλικρίνεια στα μάτια τους και ήταν dobri όπως λέγεται στη γλώσσα τους το καλό. Φύγαμε για τα Σκόπια, που είναι μια πόλη που αναπτύσσεται γρήγορα. Καμία σχέση δεν έχει με το παρελθόν πριν από μια επταετία. Καθαρή πόλη,  όμορφη, γεμάτη δέντρα και πράσινο. Την επόμενη και τελευταία ημέρα ο Marjan μας πήγε ως την έξοδο της πόλης. Ανανεώσαμε το ραντεβού μας και φύγαμε για Θεσσαλονίκη και από Εγνατία-Ιωάννινα-Άρτα-Γέφυρα και Πάτρα. Η διαδρομή ως το Bernane είναι 1.030 χιλιόμετρα να πας και άλλα τόσα να γυρίσεις, αλλά αξίζει τον κόπο και με το παραπάνω. Γι' αυτό και υποσχεθήκαμε στους εαυτούς μας ότι θα ξαναπατήσουμε αυτά τα χώματα το συντομότερο δυνατό.
Χάρης Κορέσης

 

 

 

Race Kit της Kramer μεταμορφώνει την KTM Super Duke σε Superbike

Έτοιμο για αγωνιστική χρήση και track days - Συμβατό με 1290 και 1390
Kramer Super Duke Kit
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/1/2026

Η Kramer έχει έτοιμα τα Race Kit που έιχαμε δει προ μηνών, και υπόσχεται να μετατρέψει τις ΚΤΜ Super Duke 1290 και 1390 σε "όπλα" πίστας.

Tο περασμένο καλοκαίρι είχαμε παρουσιάσει τις πρώτες εικόνες του Kramer Super Duke Race Kit, το οποίο υπόσχεται να μεταμορφώσει τις Super Duke σε μοτοσυκλέτες πίστας. Τώρα όμως το kit είναι επίσημα εδώ και όσο εντυπωσιακό περιμέναμε.

Το Race Kit είναι σχεδόν άμεσα προσαρμόσιμο χωρίς μετατροπές και συμβατό με το εργοστασιακό ψυγείο και τις αναρτήσεις. Με τόσα πολλά εξαρτήματα να αντικαθιστούνται, θα ήταν ασφαλές να υποθέσει κάποιος ότι θα χρειαστεί κάτι παραπάνω από λίγη ώρα στο γκαράζ του για να ολοκληρώσει την τοποθέτηση.

 

 

Αρχικά, οι πρώτες εικόνες που είχαμε δει αποκάλυπταν μόνο τα fairing. Πλέον όμως, η Kramer παρουσίασε την πλήρη μετατροπή, αποκαλύπτοντας και βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά που κρύβονται πίσω από το κιτ.

Kramer Super Duke Kit

Σχεδιασμένο για τα KTM 1290 και 1390 Super Duke από το 2020 και μετά, το Kramer Race Kit δεν είναι απλώς ένα πακέτο, που αλλάζει την μορφή της μοτοσυκλέτας αλλά μια ολοκληρωμένη αγωνιστική μετατροπή. Ο αεροδυναμικός επανασχεδιασμός βρίσκεται στο επίκεντρο, με νέο ζελατινάκι και προφίλ που αντικαθιστούν τη naked επιθετικότητα με σταθερότητα για απόδοση σε υψηλές ταχύτητες.

Kramer Super Duke Kit

Τα fairing είναι κατασκευασμένα από fiberglass και ενισχυμένα με carbon fiber στα κρίσιμα σημεία, ενώ διαθέτουν αεροδυναμικά βοηθήματα και ταχυσυνδέσμους. Παρά τη ριζική αλλαγή, το kit παραμένει συμβατό με το εργοστασιακό ψυγείο και την εξάτμιση των 1290/1390, διατηρώντας την εγκατάσταση σχετικά απλή.

Kramer Super Duke Kit

Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές αφορά στο ρεζερβουάρ ή μάλλον στην απουσία του. Η Kramer αντικαθιστά το εργοστασιακό με ένα αγωνιστικό 22 λίτρων από XPE, ανθεκτικό σε πτώσεις, το οποίο λειτουργεί και ως βάση της σέλας. Το αποτέλεσμα είναι χαμηλότερη και πιο φυσική θέση οδήγησης, με 20 mm ρύθμισης ύψους σέλας και δυνατότητα προσθήκης +40 mm αφρώδους για περισσότερη άνεση. Παράλληλα, χαμηλώνει το κέντρο βάρους, βελτιώνεται η κατανομή και αυξάνεται η αυτονομία.

Kramer Super Duke Kit

Στο πακέτο περιλαμβάνονται επίσης αγωνιστικά clip-ons, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, αλλαγή στο μοχλικό σύστημα, καθώς και νέα αγωνιστική εισαγωγή αέρα. Το kit  ολοκληρώνεται με νέα μονοκόμματη βάση οργάνων, και άνω τιμονόπλακα κατασκευασμένη με CNC κατεργασία,

Kramer Super Duke Kit

Για όσους θέλουν να το πάνε ακόμη πιο μακριά, η Kramer προσφέρει πρόσθετα αναβαθμισμένο ψυγείο, καθώς και εμπρός και πίσω αεροδυναμικά φτερά, όπως αυτά που βλέπουμε στις φωτογραφίες που είδαν την δημοσιότητα.

Kramer Super Duke Kit

Η τιμή του Kramer Race Kit για το KTM Super Duke ανέρχεται στα 6.990 ευρώ συν ΦΠΑ. Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στην επίσημη ιστοσελίδα της Kramer.