Ενιαία πλατφόρμα ανταλλάξιμων μπαταριών μεταξύ Honda, KTM, Piaggio και Yamaha!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/3/2021

Τέσσερις από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο, η Honda Motor Co., η ΚΤΜ AG, η Piaggio & C SpA και η Yamaha Motor Co. Ltd, υπέγραψαν ουσιαστικά ένα προσύμφωνο για την δημιουργία μιας κοινοπραξίας που θα έχει ως αντικείμενο την ενιαία πλατφόρμα μπαταριών –οι οποίες θα μπορούν να είναι δηλαδή ανταλλάξιμες μεταξύ τους- για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα.

Πρόκειται για μία σημαντική στρατηγική συνεργασία σε παγκόσμιο επίπεδο, στην ίδια λογική που κινούνταν και το project Ionex της Kymco, αλλά σε πολύ μεγαλύτερη και πιο ευρεία κλίμακα. Όπως αναφέρει το κοινό δελτίο που εξέδωσαν οι τέσσερις εταιρείες, στα πλαίσια της "Συμφωνίας του Παρισιού για το Κλίμα" και της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, τα ιδρυτικά μέλη της κοινοπραξίας πιστεύουν ότι το σύστημα διαθεσιμότητας της ενιαίας πλατφόρμας ανταλλάξιμων μπαταριών, θα συνδράμει στην εξάπλωση της χρήσης των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων, συνεισφέροντας έτσι και στους πιο αποδοτικούς κύκλους φόρτισης των μπαταριών που χρησιμοποιούνται στον τομέα των μεταφορών.

Επιπλέον, με την αύξηση της αυτονομίας, την μείωση του χρόνου φόρτισης και του κόστους κατασκευής των οχημάτων, οι κατασκευαστές θα προσπαθήσουν να εξαλείψουν τις επιφυλάξεις των καταναλωτών, σε ό,τι έχει να κάνει με το μέλλον της ηλεκτροκίνησης.

Γι' αυτό το λόγο, ο στόχος της κοινοπραξίας θα είναι ο καθορισμός των στάνταρ τεχνικών χαρακτηριστικών του συστήματος ανταλλαγής μπαταριών για οχήματα που ανήκουν στην κατηγορία L (μοτοποδήλατα, μοτοσυκλέτες, τρίτροχα και τετράτροχα). Οι εργασίες της κοινοπραξίας θα ξεκινήσουν τον Μάιο του 2021, με τα τέσσερα ιδρυτικά μέλη να προχωρούν σε μια εκστρατεία ενθάρρυνσης και άλλων ενδιαφερόμενων μελών για συνεργασία, έτσι ώστε να ενισχυθεί το τεχνολογικό υπόβαθρο του όλου project.

Στις δηλώσεις των επικεφαλής των μεγάλων τεσσάρων κατασκευαστών, όπως ο Takuya Kinoshita Γενικός Διευθυντής του κλάδου μοτοσυκλετών της Yamaha, ο Stefan Pierer CEO της ΚΤΜ AG, και ο Noriaki Abe, Διευθυντικό Στέλεχος του κλάδου μοτοσυκλετών της Honda Motor Co. Ltd, τονίστηκε η παγκόσμια σημασία της δημιουργίας μιας τέτοιας κοινοπραξίας, έτσι ώστε να μεγιστοποιηθεί το όφελος για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων σε όλο τον κόσμο, ενώ θα καμφθούν και όλοι οι προβληματισμοί σχετικά με την αποδοτικότητα της ηλεκτροκίνησης.

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/3/2026

Ολοένα και πιο αβέβαιο δείχνει το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti, Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες!

Άλλωστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με έναν από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της, Jay Giraud.

Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα

Η Damon πριν αρχίζει να κλυδωνίζεται είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με τη HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και το naked Hyperfighter να ακολουθούν.

Το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δείχνει όλο και πιο αβέβαιο. Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti ο Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες! Αλώστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με ένα από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της Jay Giraud. Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα Η Damon είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με το HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα στα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και τα naked μοντέλα Hyperfighter να ακολουθούν Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή, καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες. Στον Πάγο 3.000 Πελάτες Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες έχουν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν εαν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή εαν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.

Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή: καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες.

Στον Πάγο 3.000 Πελάτες

Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες είχαν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα από τη Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν αν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή αν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.