Έντεκα συλλήψεις και 122 κλήσεις σε ελέγχους της ΕΛ.ΑΣ. για κόντρες την 25/1 στην Αττική

Στα πλαίσια της ανακοίνωσης του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη για αύξηση των ελέγχων τις νυχτερινές ώρες
Έλεγχοι ΕΛ.ΑΣ. για κόντρες
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/1/2024

Στοχευμένες δράσεις και εντατικοί τροχονομικοί έλεγχοι της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής πραγματοποιήθηκαν τις βραδινές ώρες της Πέμπτης 25 Ιανουαρίου 2024, δίνοντας έμφαση σε περιοχές που πραγματοποιούνται αυτοσχέδιοι αγώνες, στα πλαίσια της νέας στρατηγικής που προανήγγειλε ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη για αυξημένους ελέγχους κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Συγκεκριμένα, εξειδικευμένοι αστυνομικοί της Ομάδας Ελέγχου & Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) προχώρησαν στη σύλληψη 11 ατόμων, και στη βεβαίωση 122 παραβάσεων, σε οδηγούς που κινούνταν στις Λεωφόρους Μαραθώνος, Σπατών, Σκαραμαγκά, Σχιστού και Βουλιαγμένης, στην παραλιακή Αθηνών - Σουνίου (RIBAS), καθώς και στην πλατεία Πλατάνου στην περιοχή της Κηφισιάς.

Πιο αναλυτικά, συνελήφθησαν 10 άτομα για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης και 1 για μέθη, ενώ συνολικά οι παραβάσεις που βεβαιώθηκαν αφορούσαν:

  • -27- για υπερβολική ταχύτητα,
  • -24- για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,
  • -10- για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης,
  • -6- για μη χρήση προστατευτικού κράνους,
  • -6- για θορύβους,
  • -5- για φιμέ τζάμια,
  • -5- για έλλειψη καθρεπτών,
  • -3- για παραβίαση σηματοδότη,
  • -2- για αντικανονικούς ελιγμούς,
  • -2- για Κ.Τ.Ε.Ο.,
  • -1- για έλλειψη σιγαστήρα,
  • -1- για δυσδιάκριτη πινακίδα,
  • -1- για οδήγηση σε κατάσταση μέθης,
  • -1- για χρήση κινητού τηλεφώνου,
  • -1- για έλλειψη πινακίδας και
  • -27- λοιπές παραβάσεις.

Παράλληλα, αφαιρέθηκαν 5 ζεύγη πινακίδων, 42 άδειες ικανότητας οδήγησης 20 άδειες κυκλοφορίας, ενώ ακινητοποιήθηκαν 11 οχήματα και μεταφέρθηκαν άλλα 4.

MotoGP - Νέα ηλεκτρονική λειτουργία κάνει πρεμιέρα στο Αυστριακό Grand Prix

Το σύστημα Stability Control θα παρουσιαστεί με την αναβάθμιση της ECU στο Grand Prix Αυστρίας.
MotoGP Stability Control
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2025

Μια σημαντική νέα ηλεκτρονική λειτουργία θα κάνει το ντεμπούτο της στο Grand Prix Αυστρίας αυτό το Σαββατοκύριακο, με την τελευταία αναβάθμιση της ECU του MotoGP να εισάγει το Stability Control.

Ενώ το traction control, που διαχειρίζεται τη ροπή παρακολουθώντας την ολίσθηση (σπινιάρισμα) του τροχού, υπάρχει από το 2016 όταν εισήχθη το ενοποιημένο λογισμικό της ECU, τώρα θα προστεθεί το stability control, γνωστό και ως slide control.

Αυτό το πιο εξελιγμένο σύστημα μετρά επιπλέον παραμέτρους, όπως τον βαθμό πλευρικής μετατόπισης σε σχέση με την εμπρόσθια κίνηση και τη γωνία κλίσης, πριν αποφασίσει αν θα μειώσει τη ροπή.

Μία από τις αδυναμίες του traction control είναι η σωστή διαχείριση του σπινιαρίσματος σε μεγάλες κλίσεις. Αυτό μπορεί να σημαίνει είτε ανεπαρκή μείωση του σπινιαρίσματος, είτε το αντίθετο: απότομη μείωση της ροπής όταν ο αναβάτης χρειάζεται ελεγχόμενο σπινάρισμα για να διατηρήσει μια γρήγορη αλλά σταθερή πλαγιολίσθηση. Και οι δύο περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσουν σε highside.

Η εισαγωγή του Stability Control στο MotoGP συζητείται εδώ και χρόνια, ειδικά μετά το τεράστιο highside του Pol Espargaro στη Βαλένθια το 2021, που τον έθεσε εκτός για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου.
"Με τα ηλεκτρονικά που έχουν στην διάθεση τους έως τώρα, οι κατασκευαστές μπορούν να ρυθμίσουν μόνο ένα είδος “σπινιαρίσματος”, αυτό στο κέντρο", είχε εξηγήσει τότε ο Espargaro. "Όταν σηκώνεις τη μοτοσυκλέτα, υπάρχει ένα σπινάρισμα και το TC το ελέγχει. Αλλά υπάρχει και ένα άλλο είδος πλαγιολίσθησης, όταν η μοτοσυκλέτα είναι γερμένη. Δεν υπάρχει λειτουργία για να το ελέγξει αυτό. Στις μοτοσυκλέτες δρόμου υπάρχει ήδη, και πρέπει να πιέσουμε για να προστεθεί και στους νέους κανονισμούς".

Ο Jack Miller είχε προσθέσει: "Αυτό το πρόβλημα με το πλευρικό σπινάρισμα υπάρχει εδώ και χρόνια. Η μοτοσυκλέτα νομίζει ότι έχεις το σωστό επίπεδο σπινιαρίσματος, αλλά δεν υπολογίζει πόσο πλαγιασμένη είναι εκείνη τη στιγμή. Και τότε κόβει απότομα το γκάζι, που είναι το χειρότερο που μπορείς να κάνεις σε μια μεγάλη πλαγιολίσθηση".

Αναμένεται οι περισσότερες, αν όχι όλες, οι ομάδες να χρησιμοποιήσουν την αναβαθμισμένη ECU με το stability control στην Αυστρία αυτό το Σαββατοκύριακο.
"Το MotoGP δεσμεύεται να αυξήσει την ασφάλεια του αθλήματος", αναφέρει η επίσημη ανακοίνωση. "Η ανάπτυξη του stability control ξεκίνησε για να γίνει ακόμη ένα βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση, καθώς μειώνει περαιτέρω την πιθανότητα ατυχημάτων τύπου highside. Χάρη στη στενή συνεργασία μεταξύ του MotoGP, του προμηθευτή ECU Marelli και της MSMA, το σύστημα είναι πλέον έτοιμο για την πρώτη του εμφάνιση αυτό το Σαββατοκύριακο".