Επανεκκίνηση εργοστασίων Yamaha σε Γαλλία και Ιταλία!

Επιστροφή στη κανονικότητα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/5/2020

Η Yamaha Motor Europe ανακοίνωσε πώς η παραγωγή θα ξαναρχίσει στο εργοστάσιο παραγωγής κινητήρων Motori Minarelli στην Calderara di Reno της Ιταλίας, από τη Δευτέρα 4 Μαΐου. Αντίστοιχα το ίδιο ισχύει και για το ΜΒΚ εργοστάσιο συναρμολόγησης διάφορων μοτοσυκλετών της, στο Saint Quentin της Γαλλίας. Και τα δύο είχαν κλείσει προσωρινά απ’ τις 16 Μαρτίου με στόχο να εξασφαλιστεί η υγεία των υπαλλήλων, πολύ πριν γίνει υποχρεωτικό το κλείσιμό τους από τις κυβερνήσεις για τον περιορισμό της διασποράς του κορωνοϊού. Οι υπεύθυνοι παρακολουθούσαν στενά τις εξελίξεις και διεξήγαγαν κάθε εβδομάδα αξιολογήσεις σχετικά με το κλείσιμο των εγκαταστάσεών τους.

Η επανεκκίνηση της παραγωγής των εργοστασίων αποτελείται με δύο φάσεις, με την πρώτη να έχει εξλιχθεί μέσα στον Απρίλιο. Ακολουθώντας πιστά τους περιορισμούς που έχει θέσει η κάθε χώρα, η αρχική φάση ξεκίνησε με την επιστροφή ορισμένων υπαλλήλων, όπου η θέση τους επέτρεπε να εργάζονται τηρώντας την κοινωνική αποστασιοποίηση. Παράλληλα, η εταιρεία είχε δημιουργήσει ένα πρόγραμμα ενημέρωσης προσωπικού για τον COVID-19 και όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται στο χώρο εργασίας. Επιπλέον, έγιναν και όλες οι απαραίτητες προετοιμασίες ώστε τα εργοστάσια να είναι έτοιμα για να ξανανοίξουν τις πόρτες τους.

Η δεύτερη φάση που  ξεκινάει σήμερα, Δευτέρα 4 Μαΐου, περιλαμβάνει την προοδευτική επιστροφή και των δυο εργοστασίων στους κανονικούς τους ρυθμούς. Η Yamaha Motor Europe, έχοντας θέσει ως νούμερο ένα προτεραιότητα την υγεία των υπαλλήλων της, έχει προσαρμόσει τις θέσεις εργασίας παίρνοντας όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας.

Ο CEO και Πρόεδρος της Yamaha Motor Europe, Eric de Seynes, ανέφερε: “Η επανεκκίνηση των δύο ευρωπαϊκών εργοστασίων που είναι υπεύθυνα για την παραγωγή κινητήρων σκούτερ και μοτοσυκλετών, είναι πολύ καλά νέα, ιδίως σε μια τόσο περίπλοκη κατάσταση που βιώνουμε. Το άνοιγμα των εργοστασίων θα γίνει χάρη στη συνεργασία όλων των μελών και θα ήθελα να τους ευχαριστήσω, ενώ θα πραγματοποιηθεί έχοντας εξασφαλίσει την ασφάλεια όλων των εργαζομένων. Επίσης, αποτελεί ένα ορόσημο, το οποίο θα υποστηριχθεί με νέα μοντέλα που θα διατεθούν στα καταστήματα του επίσημου δικτύου μας, που θα αρχίσουν να ανοίγουν σταδιακά σε όλες τις χώρες που βρίσκονται σε lockdown, όπως οι Ιταλία και Γαλλία (στις 4 Μαΐου) και η Ισπανία (στις 11 Μαΐου).”

 

Ducati-VW Group: Η νέα γενιά μπαταριών λιθίου στέρεου τύπου στην αγωνιστική V21L

Το επόμενο βήμα στις μπαταρίες λιθίου του γερμανικού ομίλου - Παρουσιάστηκε στην IAA Mobility 2025
Ducati
Από τον

Παύλο Καρατζά

11/9/2025

Η Ducati γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής που παρουσιάζει την νέα μπαταρία στερεάς κατάστασης του VW Group, η οποία βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Κινητικότητας IAA Mobility του Μονάχου, μαζί με πολλά ακόμη μοντέλα του γερμανικού ομίλου.

Με την πρώτη ματιά, η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα V21L της Ducati, που είναι η επίσημη μοτοσυκλέτα αγώνων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoE, μπορεί να μην φαίνεται πολύ διαφορετική από πριν. Ωστόσο, στην εκδήλωση IAA Mobility 2025 παρουσιάστηκε έχοντας τη νέας γενιάς μπαταρία λιθίου-μετάλλου στερεάς κατάστασης του VW Group.

Η νέα γενιά μπαταριών εξελίχθηκε από τον γερμανικό όμιλο και τις θυγατρικές του Audi -στην οποία υπάγεται η Ducati- και PowerCo έχοντας στον πυρήνα της την τεχνολογία μπαταριών λιθίου στέρεας κατάστασης της  αμερικάνικης QuantumSpace.

Η μπαταρία στερεάς κατάστασης με ανόδιο λιθίου-μετάλλου και κεραμικό διαχωριστή δεν είναι απλώς μια εξέλιξη των συμβατικών μπαταριών ιόντων λιθίου, αλλά μια νέα τεχνολογία κυψελών που προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα αναφορικά με την ενεργειακή πυκνότητα (μεγαλύτερη), την δυνατότητα ακόμη ταχύτερης φόρτισης, την ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες -μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος βραχυκυκλώματος και πυρκαγιάς- και την αύξηση της διάρκειας ζωής. Έτσι, η μπαταρία στερεάς κατάστασης έχει τη δυνατότητα να αλλάξει τα δεδομένα στην ηλεκτροκίνηση -κάτι που αναμένεται να αρχίσει από τα αυτοκίνητα τα επόμενα 2-3 χρόνια- και στόχος των δύο εταιρειών είναι η ανάπτυξη μιας εμπορικής λύσης μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Η μοτοσυκλέτα της Ducati, με αρχιτεκτονική συστήματος στα 800 V, παρουσιάστηκε ως όχημα δοκιμών και έχει αρκετές τροποποιήσεις έναντι της αγωνιστικής, θα μπορούσε να εξοπλιστεί με έως και 980 κυψέλες QSE-5 και χωρητικότητα 5 Ah. Η ενεργειακή πυκνότητα μπορεί να φτάσει τα 844 Wh/L, που σημαίνει μεγαλύτερη ενεργειακή χωρητικότητα στο ίδιο όγκο με πριν, ενώ η ταχυφόρτιση από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 12 λεπτά. Η μπαταρία που χρησιμοποιεί η Ducati V21L αυτή τη στιγμή είναι λιθίου-ιόντων (Li-ion) και έχει ενεργειακή πυκνότητα 643 Wh/L, δηλαδή επιτυγχάνεται πλέον εντυπωσιακή αύξηση 31%. Ωστόσο, προτού λάβουμε τις τελικές λεπτομέρειες σχετικά με την απόδοση της μοτοσυκλέτας, τον χρόνο επαναφόρτισης κ.λπ., η μπαταρία θα εξελιχθεί περαιτέρω πριν μπει στην παραγωγή αξιοποιώντας για αυτό και την αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Ducati.

Για να γίνει όλο αυτό λίγο πιο κατανοητό, μια μπαταρία στερεάς κατάστασης είναι ένας τύπος μπαταρίας που χρησιμοποιεί στερεό ηλεκτρολύτη αντί για υγρό ή πηκτούς ηλεκτρολύτες που συναντάμε σε άλλες μπαταρίες.

QuantumScape

Ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati, ήταν παρών στην ζωντανή παρουσίαση και δήλωσε: “Στη Ducati, έχουμε μακρά ιστορία στην προώθηση των ορίων της τεχνολογίας για τη βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Η επιδίωξή μας για καινοτομία μας έχει επιτρέψει να επιτύχουμε απίστευτα αποτελέσματα, συμπεριλαμβανομένου του ρεκόρ των έξι συνεχόμενων τίτλων κατασκευαστών MotoGP. Η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα που επιτυγχάνεται με την τεχνολογία στερεάς κατάστασης ταιριάζει απόλυτα σε ένα όχημα υψηλής απόδοσης, όπως μια σπορ μοτοσυκλέτα”.

Το επόμενο βήμα είναι να εξελιχθεί μια αγωνιστική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την Ducati και το πρωτάθλημα Moto E που μπαίνει στον πάγο δεν αναμένεται να αυξήσει σημαντικά το χρονοδιάγραμμα για το λανσάρισμα της νέας γενιάς μπαταριών για μοτοσυκλέτα -ή άλλο όχημα- παραγωγής.