Eπιστροφή του ΣΟΑΜ στα Track Days

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/5/2012

ΜΕΓΑΡΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 13 ΜΑΙΟΥ 2012
Άλλο ένα κομμάτι ιστορίας που χάραξε ο ΣΟΑΜ όταν πριν από 15 χρόνια δημιούργησε πρώτος το θεσμό των Track Days στην Ελλάδα.
Την Κυριακή 13 Μαΐου διεξάγεται από τον ΣΟΑΜ ημερίδα αγωνιστικής οδήγησης στην πίστα Μεγάρων.
Είναι και η τελευταία ημέρα που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί η πίστα από τους αγωνιζόμενους, πρίν από τον 2ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, που θα διεξαχθεί στις 26-27 Μαΐου στην ίδια πίστα..
Ευκαιρία και για ΚΑΘΕ ΦΙΛΟ της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας να συναντήσει τα αστέρια της ταχύτητας, να παρακολουθήσει την προετοιμασία των αγωνιζομένων, αλλά και να χρησιμοποιήσει την πίστα για δοκιμές. Θα μπορέσει να συμβουλευτεί τους αγωνιζόμενους τόσο σε οδηγικά όσο και σε τεχνικά θέματα
Οι τεχνικοί που βοηθούν τους αγωνιζόμενους ευχαρίστως θα προσφέρουν σχετικές οδηγίες για ρυθμίσεις των μοτοσυκλετών των συμμετεχόντων.
Επίσης θα υπάρχουν και μικρά σεμινάρια αγωνιστικής οδήγησης από γνωστούς πρωταθλητές.
Το κόστος θα είναι 30 ευρώ για τα μέλη του ΣΟΑΜ και 40 ευρώ για τα μη μέλη.
Δήλωση συμμετοχής στο τηλέφωνο 6983 695225

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.