ΜΕΓΑΡΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 13 ΜΑΙΟΥ 2012
Άλλο ένα κομμάτι ιστορίας που χάραξε ο ΣΟΑΜ όταν πριν από 15 χρόνια δημιούργησε πρώτος το θεσμό των Track Days στην Ελλάδα. Την Κυριακή 13 Μαΐου διεξάγεται από τον ΣΟΑΜ ημερίδα αγωνιστικής οδήγησης στην πίστα Μεγάρων. Είναι και η τελευταία ημέρα που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί η πίστα από τους αγωνιζόμενους, πρίν από τον 2ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, που θα διεξαχθεί στις 26-27 Μαΐου στην ίδια πίστα.. Ευκαιρία και για ΚΑΘΕ ΦΙΛΟ της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας να συναντήσει τα αστέρια της ταχύτητας, να παρακολουθήσει την προετοιμασία των αγωνιζομένων, αλλά και να χρησιμοποιήσει την πίστα για δοκιμές. Θα μπορέσει να συμβουλευτεί τους αγωνιζόμενους τόσο σε οδηγικά όσο και σε τεχνικά θέματα Οι τεχνικοί που βοηθούν τους αγωνιζόμενους ευχαρίστως θα προσφέρουν σχετικές οδηγίες για ρυθμίσεις των μοτοσυκλετών των συμμετεχόντων. Επίσης θα υπάρχουν και μικρά σεμινάρια αγωνιστικής οδήγησης από γνωστούς πρωταθλητές. Το κόστος θα είναι 30 ευρώ για τα μέλη του ΣΟΑΜ και 40 ευρώ για τα μη μέλη. Δήλωση συμμετοχής στο τηλέφωνο 6983 695225
FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές
Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/2/2026
Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.
Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.
Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.
Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.
Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).
Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:
