Η ΔΕΗ ετοιμάζεται να μπει και στην εργολαβία των επικοινωνιών στρώνοντας οπτικές ίνες σε 14 δήμους μιας και της περισσεύει η ρευστότητα αλλά ίσως θα έπρεπε να επενδύσει ακόμη περισσότερο στην βελτίωση των δικτύων, μιας και πληρώνονται ακόμη πιο ακριβά από πριν.
Μπορεί βέβαια το παρακάτω να είναι έργο του ΔΕΔΔΗΕ, αλλά η ΔΕΗ είναι ο μεγαλύτερος πάροχος που χρησιμοποιεί τις υποδομές του και εκείνη που καταβάλει το μεγαλύτερο τίμημα. Ίσως ο ΔΕΔΔΗΕ να θεωρεί πως χρειάζεται ενδυνάμωση για να μην υπάρχει δικαιολογία που δεν πρόλαβε να μετακινήσει τις κολώνες του, πριν προχωρήσει η κατασκευή του δρόμου.
Τοπικό μέσο από τον Δήμο Ήλιδας αποκαλύπτει μία αστεία εικόνα με την ασφαλτόστρωση να έχει προχωρήσει πριν φύγουν οι κολώνες από την μέση. Προφανώς και πιστεύουμε πως δεν υπάρχει περίπτωση να δοθεί ο δρόμος στην κυκλοφορία πριν μετακινηθούν οι κολώνες, τοποθετώντας στην συνέχεια το ανάλογο μπάλωμα. Σε κάθε περίπτωση θα έπρεπε βέβαια η σειρά των εργασιών να ήταν άλλη.
Επίσης δεν είναι η πρώτη τέτοια περίπτωση, έχει ξανά συμβεί πολλές φορές στην ελληνική επικράτεια κυρίως εξαιτίας αδυναμίας συγχρονισμού των συνεργείων, όπως έχει συμβεί να σκαφτεί εκ νέου ολοκαίνουριος δρόμος για να περαστούν καλώδια υπηρεσίας που δεν πρόλαβε να τελειώσει πριν την ασφαλτόστρωση. Σε αυτή την χώρα όλα έχουν συμβεί διπλασιάζοντας το κόστος του έργου ή τον κόπο, κι αυτή είναι απλά η πιο πρόσφατη περίπτωση.
Είναι ένα παράδειγμα επίσης του κινδύνου που αντιμετωπίζει κανείς, όταν προσπερνά την σήμανση ανακατεύθυνσης και μπαίνει σε δρόμο κλειστό προς την κυκλοφορία με δική του ευθύνη. Ας γνωρίζει πως μπορεί να βρει μπροστά του το οτιδήποτε, ακόμη και κολώνα της ΔΕΗ.
Το παπί υβρίδιο της Thrust διαθέσιμο για προπαραγγελία - Δείτε τιμή, πότε ξεκινούν οι παραδόσεις
CVT κιβώτιο και crossover δυνατότητες - Χαμηλό βάρος, 20,5 ίπποι, στάνταρ ABS/Traction Control
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
2/6/2026
Κάτι μεταξύ παπιού και σκούτερ, το Thrust LT-190 με τη CVT μετάδοση και τον υγρόψυκτο κινητήρα των 188 κ.εκ. και 20,5 ίππων θα βρίσκεται στην ελληνική αγορά σε έναν περίπου μήνα με τις παραγγελίες να έχουν ξεκινήσει.
Λίγο δύσκολο να το κατηγοριοποιήσει κανείς ωστόσο εύκολα καταλαβαίνει ότι το Thrust LT-190 θέλει να συγκεντρώσει καλά στοιχεία από τον κόσμο των παπιών και των σκούτερ και να τα ντύσει με crossover αισθητική και δυνατότητα κίνησης και εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.
Το LT-190 έχει 17ρηδες ακτινωτούς τροχούς και στα δύο άκρα και είτε το δεις σαν σκούτερ είτε σαν παπί, το υβρίδιο της Thrust βγαίνει κερδισμένο από αυτές τις διαστάσεις που έχουν καλύτερες σχέσεις τόσο με τις ανωμαλίες της ασφάλτου όσο και όταν κινείται σε χωματόδρομο ή πιο κακοτράχαλο τερέν. Έτσι, και σε συνδυασμό με τη CVT μετάδοση του κιβωτίου του γίνεται ένα δίκυκλο πολύ εύκολο στην οδήγησή του, ένα δίκυκλο ιδανικό τόσο ως νοικιάρικο σε κάποιο νησί, ως καθημερινό μέσο μετακίνησης αλλά και ως "αγροτικό" για εκείνους που κατέχουν τους δύο τροχούς και δεν θέλουν να πηγαίνουν στο χωράφι με το pick up. Η δυνατότητα ασφαλούς κίνησης του LT-190 εκτός δρόμου προκύπτει επίσης από την απόσταση του από το έδαφος που φτάνει τα 186 χλστ. αλλά και τις προστασίες που έχει για τον κινητήρα του, όπως και τις φυσούνες στα καλάμια του πιρουνιού. Η εξάτμιση "βγαίνει" επίσης ψηλά και οι τροχοί του είναι ακτινωτοί.
Το LT-190 έχει υγρόψυκτο κινητήρα 188 κ.εκ., ο οποίος στα χαρτιά έχει δύναμη που περισσεύει, ειδικά αν συγκριθεί άτυπα με τα αερόψυκτα παπιά των 110-125 κ.εκ. αφού αποδίδει 20,5 ίππους και 1,68 kg.m ροπής στις 8.250 και 6.250 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η ανακοινώσιμη τελική του ταχύτητα είναι 120 χλμ./ώρα, με κατανάλωση 2,6 λτ./100 χλμ. κατά το πρότυπο WMTC και το βάρος βρίσκεται στα λογικά 128 κιλά πλήρες υγρών, με δεδομένο ότι έχει πιο ενισχυμένο πλαίσιο έναντι των συμβατικών παπιών, προστασίες για τον κινητήρα του αλλά και βαρύτερο CVT κιβώτιο σε σχέση με αυτά. Παράλληλα το μεταξόνιο των 1.344 χλστ. εξασφαλίζει θεωρητικά την απαιτούμενη ευελιξία σε κάθε συνθήκη, ενώ η σέλα που απέχει από το έδαφος 790 χλστ. το κάνει προσβάσιμο σε ένα εξαιρετικά μεγάλο εύρος σωματώτυπων.
Στον εξοπλισμό του ξεχωρίζει η TFT οθόνη με συνδεσιμότητα που προσφέρει δυνατότητα πλοήγησης, έχει ένδειξη πίεσης ελαστικών, ενώ στάνταρ είναι τόσο το ABS όσο και το Traction Control. Και τα δύο μπορούν να απενεργοποιηθούν.
Οι προπαραγγελίες για το LT-190 έχουν ξεκινήσει για την ελληνική αγορά και η τιμή του έχει οριστεί στα 2.880 ευρώ. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται αρχές Ιουλίου με το μοντέλο της Thrust να είναι διαθέσιμο σε τέσσερα χρώματα: Κίτρινο, Πράσινο, Λευκό και Μπεζ. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με την απευθείας με αντιπροσωπία ή με το δίκτυο των συνεργατών της Thrust Motor. Δείτε παρακάτω τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του LT-190.
