Έσπασε το δάχτυλό του ο Marquez: Θα είναι στην Ιαπωνία κάνοντας εντατικές φυσιοθεραπείες, βεβαιώνει ο γιατρός του

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/9/2015

Πτώση για τον Rossi στη δοκιμή των Michelin, μετά τον αγώνα, πτώση σήμερα και για τον Marquez… από το ποδήλατο! Και για τον δεύτερο, τα πράγματα ήταν λίγο πιο σοβαρά, καθώς έσπασε το πέμπτο δάχτυλο του αριστερού του χεριού. Το ατύχημά του έγινε κατά την διάρκεια προπόνησης με τον αδερφό του, Alex Marquez, με τα ποδήλατά τους σε μια από τις διαδρομές που προπονούνται συχνά. Είναι το δεύτερο ατύχημα, σε σύντομο χρονικό διάστημα, για αναβάτη MotoGP, που συμβαίνει κατά την προπόνηση. Ο Iannone είχε τραυματίσει τον ήδη ταλαιπωρημένο του ώμο, όταν στραβοπάτησε στο τρέξιμο, που αποτελεί μέρος της καθημερινής του προπόνησης…

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Δρ. Ξαβιέρ (“Dr. Xavier Mir” το πλήρες όνομα, ορθοπεδικός αρκετών αναβατών, που έχει χαρίσει χιουμοριστικά σχόλια, που τον παρομοιάζουν με τον μέντορα των X-Men) ο Marquez θα αγωνιστεί κανονικά στην Ιαπωνία, κάνοντας εντατικές φυσιοθεραπείες, ξεκινώντας από την Πέμπτη μόλις συμπληρωθούν 48 ώρες από το χειρουργείο που έγινε σήμερα. Προληπτικά θα παραμείνει 24 ώρες στην κλινική. Ο Marquez χειρουργήθηκε αυθημερόν για να υπάρχει άμεση αποκατάσταση. Τοποθετήθηκε λάμα τιτανίου με έξι οπές και βίδες στήριξης στο πέμπτο μετακάρπιο, και το δάχτυλο ακινητοποιήθηκε με το γειτονικό του, με γύψο.

Ο δεύτερος λόγος του άμεσου χειρουργείου, είναι ότι ο Marquez έχει ξανά σπάσει το ίδιο δάχτυλο, κάνοντας προπόνηση Motocross τον περασμένο Απρίλιο, απ’ όπου είναι και η φωτογραφία… Την είχε αναρτήσει ο ίδιος στο Twitter, και στη φωτογραφία είναι ο γιατρός του, ο κ. Ξαβιέρ. Πρόκειται λοιπόν για ορθή επανάληψη…

Οι ατυχίες δεν έχουν τελειωμό για τον Marquez και του ευχόμαστε να είναι η τελευταία!

 

 

Update (1/10/2015):

Βγήκε σήμερα από το νοσοκομείο, και αυτή είναι η αντίστοιχη φωτογραφία, με τον περασμένο Απρίλιο:

Ετικέτες

Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών

Προσπάθησαν με απευθείας αναθέσεις να λύσουν το πρόβλημα
Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2026

Το κόλπο των απευθείας αναθέσεων που σκαρφίστηκε το Υπουργείο Μεταφορών για να μετριάσει το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων δεν λειτούργησε και πλέον με την πάροδο του χρόνου το ζήτημα γίνεται ολοένα και μεγαλύτερο.

Στις νέες μοτοσυκλέτες η Πολιτεία επιβάλλει πρόσθετη φορολογία κατά παράβαση των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μάλιστα μέρος των εσόδων που εισπράττονται από αυτή την τακτική δεν καταλήγει στα Ταμεία του Κράτους, αλλά φεύγει στην Ε.Ε. για να καλύψει το πρόστιμο που μας επιβάλλουν.

Στο παραπάνω που αποτελεί παγιωμένη τακτική, προστίθεται και το νέο πρόβλημα στην πώληση νέων μοτοσυκλετών, να μην μπορούν να πάρουν πινακίδα κυκλοφορίας. Αν πραγματικά ήθελε η Πολιτεία να πολεμήσει για κάποιο λόγο την αγορά της μοτοσυκλέτας, δεν θα χρειαζόταν να κάνει περισσότερα από όσα προβλήματα δημιουργεί ήδη με τους χειρισμούς της.

Το ζήτημα το έχουμε αναδείξει από το τελευταίο τετράμηνο του 2025, όταν κυκλοφόρησε η φήμη πως ξέμεινε από «τσίγκο» ο προμηθευτής και δημιουργείται έλλειψη πινακίδων.

Οι πινακίδες δεν είναι τσίγκινες και ο προμηθευτής δεν είχε ξεμείνει από πρώτες ύλες, ο διαγωνισμός του Υπουργείου Μεταφορών δεν είχε προχωρήσει, αυτό ήταν το πρόβλημα. Αρχικά φάνηκε αυτό στην Αττική και πολύ γρήγορα το πρόβλημα εξαπλώθηκε σε όλη την χώρα. Για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την πώληση και να προχωρήσουν σε είσπραξη καθώς είχαν ήδη αποδώσει ΦΠΑ και μάλιστα ορισμένα καταστήματα έχοντας πληρώσει και την μοτοσυκλέτα στην εισαγωγική εταιρεία, μερίδα επαγγελματιών άρχισε να εκδίδει πινακίδες από άλλες περιοχές. Εκτός από την αλλοίωση των στατιστικών για το που κυκλοφορούν τα οχήματα, το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων γρήγορα γιγαντώθηκε.

Στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου όμως ο ανάδοχος ξεκίνησε να κόβει και να εκδίδει νέες πινακίδες, θυμίζουμε εδώ την ανάσα που δόθηκε εκείνη την περίοδο.

Αυτό συνέβη με απευθείας ανάθεση του Υπουργείου Μεταφορών με ένα σχετικά μικρό ποσό, που είναι κάτω από το όριο στο οποίο επιβάλλονται οι διαγωνισμοί.

Το πρόβλημα ήταν πως η εταιρεία που δεν κέρδισε τον διαγωνισμό έκανε ένσταση, κάτι αναμενόμενο όμως, και φυσικά συνέχισε να κάνει ενστάσεις, μεταφέροντας τις προσφυγές της ολοένα και σε ψηλότερο επίπεδο.

Αυτός ο πόλεμος για το ποιος θα πάρει την δουλειά, δεν γίνεται να αποτελεί δικαιολογία από την μεριά του Υπουργείου Μεταφορών, διότι είναι αναμενόμενο και θα έπρεπε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες προτού στερέψει η αγορά.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο λοιπόν προχώρησαν σε απευθείας αναθέσεις ενώ παράλληλα μαινόταν ο πόλεμος των αναδόχων εταιρειών με την συγκεκριμένη ενέργεια να ανακοινώνεται από τον κ. Κυρανάκη ως επιτυχία, την στιγμή που όχι μόνο άργησε -θα μπορούσε να γίνει πριν δημιουργηθεί αυτή η τεχνική έλλειψη- αλλά δεν ήταν και μόνιμη λύση.

Με το νέο πλαίσιο οι απευθείας αναθέσεις προς έναν συγκεκριμένο ανάδοχο για μία συγκεκριμένη ενέργεια δεν γίνεται να έχουν την μορφή της παράκαμψης του διαγωνισμού, όπως ξεκάθαρα συνέβη στην προκειμένη περίπτωση και έτσι πάγωσαν και αυτές.

Τα Ιόνια Νησιά, Νομοί στην Β. Ελλάδα και σε άλλες περιοχές που έχουμε καταγράψει, το πρόβλημα είναι απόλυτο, ενώ ελάχιστες είναι αυτή την στιγμή οι πινακίδες κυκλοφορίας που εκδίδονται, ενώ βαδίζουμε στην πλήρη διακοπή λίγο πριν την έναρξη της εμπορικής σεζόν.

Η ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών ξεκινά από την καθυστέρηση έναρξης της διαδικασίας και έπειτα στον χειρισμό της υπόθεσης και χρειάζεται να δοθεί άμεση λύση.