Fabio Quartararo - Φωτογραφία με φίλο του τον φέρνει σε δύσκολη θέση

Δεκάδες ομοφοβικά σχόλια οδηγούν τον Γάλλο να την κατεβάσει από το Twitter / X
Fabio Quarataro - Ethan Doux
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/12/2023

Τι ήθελε ο Fabio Quartararo και ανέβαζε στην -εξαιρετικά τοξική πλέον- πλατφόρμα X (πρώην Twitter) μια φωτογραφία στην οποία ακουμπά πάνω στον φίλο του, επιχειρηματία κοσμημάτων και ρολογιών Ethan Doux; Η οφθαλμοφανής χημεία μεταξύ των δύο οδήγησε πολλούς να ερμηνεύσουν τη σχέση των Quartararo-Doux ως κάτι παραπάνω από φιλική, ανοίγοντας τον ασκό του αιόλου για επιθετικά και ομοφοβικά σχόλια, και ωθώντας τον εργοστασιακό αναβάτη της Yamaha στο MotoGP στη διαγραφή της ανάρτησης από τη συγκεκριμένη πλατφόρμα. Στο instagram η φωτογραφία συνεχίζει να βρίσκεται αναρτημένη, με απενεργοποιημένα όμως τα σχόλια.

Στο παρελθόν ανάλογες καταστάσεις έχουν αντιμετωπίσει κι άλλα μεγάλα ονόματα του μοτό-αθλητισμού, με πιο κραυγαλέες περιπτώσεις εκείνες των Valentino Rossi και Marc Marquez, και μάλιστα χωρίς κανένα στοιχείο πέραν της φαντασίας των σχολιαστών, με τον μεν Rossi να έχει μακρόχρονη σχέση με τη Francesca Sofia Novello και να είναι και πατέρας, και με τον Marquez να έχει προσφάτως συνάψει σχέση με την Gemma Pinto.

Fabio Quarataro - Ethan Doux

Τώρα, η φωτογραφία του Fabio δίνει τροφή για σχόλια σε όλους όσους πιστεύουν πως τους αφορά, ή έχει σημασία, η σεξουαλική ταυτότητα των αγωνιζομένων μοτοσυκλέτας, μέσα σε αυτούς και του Quartararo, με τον Γάλλο μέχρι σήμερα να κρατά τις προσωπικές του σχέσεις μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας.

Fabio Quarataro - Ethan Doux

Στην επίμαχη φωτογραφία o Fabio έχει γείρει το κεφάλι του ακουμπώντας στο κεφάλι του Ethan, ενώ η λεζάντα αναφέρει “Για τι μπορεί να συζητάμε;” Ήταν που ήταν η φωτογραφία... τρυφερή, ήρθε και η λεζάντα και την αποτελείωσε. Σίγουρα δεν βοηθά και το γεγονός πως ο Fabio είναι fashion icon, με προχωρημένες ενδυματολογικές επιλογές, τις οποίες ποστάρει τακτικά στα social media.

Fabio Quarataro - Ethan Doux

Δύσκολη η ζωή κάτω από τα φώτα της δημοσιότητας, και ειδικά σε ανδροκρατούμενα αθλήματα με macho χαρακτηριστικά.

Ετικέτες

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.