Fantic - Αγόρασε την ποδηλατική φίρμα Bottecchia

Εδραίωση της ποδηλατικής παρουσίας της
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/7/2022
Στις 7 Ιουλίου, η Fantic Motor αγόρασε την ιστορική ιταλική ποδηλατική φίρμα Bottecchia Cicli, επεκτείνοντας τις ποδηλατικές της δραστηριότητες και εκτός των ηλεκτρικών μοντέλων.
 
Ο κατάλογος της Bottecchia περιλαμβάνει ποδήλατα κούρσας, gravel και MTB, αλλά και E-Bikes, City και Trekking προτάσεις, ενώ η εταιρεία έχει ιστορία σχεδόν 100 ετών.
 
Για την αγορά της Bottecchia από τη Fantic πολύτιμη ήταν η συμβολή της Deutsche Bank με την ανάλογη οικονομική υποστήριξη.
 
Η ιστορία της Bottecchia ξεκινά τον Ιούλιο του 1924, όταν ο νεαρός αθλητής Ottavio Bottechia, χτίστης στο επάγγελμα, έκανε όλο τον κόσμο να παραμιλά όταν έγινε ο πρώτος Ιταλός που κέρδισε τον θρυλικό αγώνα Tour de France, φορώντας την κίτρινη φανέλα (τη φανέλα του νικητή της κάθε μέρας) από την πρώτη έως την τελευταία μέρα του event. Ένας άθλος που οδήγησε στη γέννηση της Bottecchia Cicli το 1926.
 
Σε όλα τα χρόνια της ιστορίας της, η Bottecchia προμηθεύει ποδήλατα σε κορυφαίους αγωνιζόμενους, έχοντας να επιδείξει πολλές νίκες και τίτλους, τόσο στην ποδηλασία δρόμου όσο και στην ποδηλασία βουνού.
 
Mariano Roman, CEO της Fantic: “Η αγορά της Bottecchia από τη Fantic Motor έγινε με τη λογική της ολοκλήρωσης της γκάμας μας στον χώρο του ποδηλάτου, και για το μεγάλο δίκτυο των 400 dealer που διαθέτει σε παγκόσμια κλίμακα. Στη νέα εποχή της Bottecchia θα διατηρήσουμε όλη τη διευθυντική ομάδα αλλά και όλο το προσωπικό της φίρμας, και την Bottecchia Factory Team.”
 
Σημειώστε τέλος πως μέσα στην αγορά περιλαμβάνεται και η φίρμα Graziella που είχε στις τάξεις της η Bottecchia.

Δελτίο στα καύσιμα στην Ε.Ε. εξετάζει η Κομισιόν προειδοποιώντας για μακρά ενεργειακή κρίση

“Θα είναι μια μακρά κρίση … οι τιμές της ενέργειας θα παραμείνουν ψηλά για πολύ καιρό”
διϋλιστήριο
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/4/2026

Με αυτή τη δήλωση ο Επίτροπος Ενέργειας, Dan Jorgensen, προειδοποιεί πως τα χειρότερα δεν έχουν περάσει για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και ειδικότερα ο περιορισμός της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ – ή, ακριβέστερα, το κλείσιμό τους για τους συμμάχους των ΗΠΑ και Ισραήλ – και οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια και ενεργειακές υποδομές στην περιοχή έχουν προκαλέσει εδώ και έναν μήνα ράλι ανόδου στις τιμές του πετρελαίου, ενώ δεν διαφαίνεται λύση στον κοντινό ορίζοντα.

Όπως δήλωσε ο Jorgensen, “η ρητορική και οι εκφράσεις που χρησιμοποιούμε είναι τώρα πιο σοβαρές απ’ ό,τι νωρίτερα στην κρίση. Η αναλύσεις μας έδειξαν πως αυτή θα είναι μια μακρόχρονη κατάσταση και οι χώρες πρέπει να βεβαιωθούν πως έχουν όσα χρειάζονται”.

Αν και στις Βρυξέλλες δεν κάνουν ακόμη λόγο για εφοδιαστική κρίση, είναι δεδομένο πλέον πως ο σχεδιασμός γίνεται ενόψει μιας κατάστασης με μακρόχρονες και επίμονες συνέπειες, γεγονός που για την Κομισιόν σημαίνει πως πρέπει να προετοιμαστεί για το χειρότερο σενάριο.

Αυτό μεταφράζεται σε μερικά ακραία μέτρα, ένα από τα οποία έχει ήδη ενεργοποιηθεί. Η Ε.Ε. έβαλε χέρι στα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου της τον περασμένο μήνα προκειμένου να συγκρατήσει τις τιμές των καυσίμων – ειδικότερα σε κρίσιμους τομείς, όπως οι αερομεταφορές και η βιομηχανία – και δεν αποκλείεται να χρειαστεί να το ξανακάνει σύντομα, αλλά αυτή προφανώς είναι περισσότερο μια σπάνια λύση ανάγκης παρά μια βιώσιμη επιλογή που μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές.

Ομοίως, ένα ακόμη “χειρότερο σενάριο” που ο Jorgensen δεν αποκλείει είναι η καταφυγή σε ποσοτικούς περιορισμούς στη διάθεση καυσίμων. Το λεγόμενο δελτίο στα καύσιμα είναι ένα μέτρο που θα ληφθεί αν η κατάσταση φτάσει στο απροχώρητο.

Και, όταν μιλάμε για απροχώρητο, αυτό δεν αφορά φυσικά μόνο για τα καύσιμα των ΙΧ οχημάτων, αλλά τις εμπορευματικές μεταφορές και την βιομηχανική ενέργεια που προφανώς έχουν προτεραιότητα στον σχεδιασμό των Βρυξελλών.

“Εξετάζουμε όλα τα ενδεχόμενα και είναι ξεκάθαρο πως, όσο η κατάσταση σοβαρεύει, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί να εξετάσουμε και νομοθετικά εργαλεία. Πρέπει να κρατήσουμε τις επιλογές μας ανοικτές και, αν αυτή είναι μια κρίση μακράς διάρκειας, ως προβλέπω, τότε θα χρειαστούμε αυτά τα μέτρα αργότερα,” εξήγησε ο Δανός Επίτροπος.

Ωστόσο η ανατροπή στην ενεργειακή στρατηγική της Ε.Ε. μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία δεν επηρεάζεται από καμιά κρίση και ο Jorgensen το ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει περίπτωση να στραφεί τώρα η Ευρώπη σε ρωσικά καύσιμα, καθώς θα συνεχίσει να τα προμηθεύεται από τις ΗΠΑ και “άλλους συμμάχους”.