FIM Mototour Of Nations 2017

Στην Ελλάδα το παγκόσμιο event
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

20/9/2017

Φέτος ο παγκόσμιος θεσμός υπό την αιγίδα της FIM, "Mototour of Nations", φιλοξενήθηκε στην πόλη των Ιωαννίνων και στο ευρύτερο γεωγραφικό διαμέρισμα της Ηπείρου, σε ένα εκπληκτικό τοπίο που συνδυάζει τα νερά του Ιονίου και την οροσειρά της Πίνδου σε ένα ποικιλόμορφο μορφολογικά σκηνικό.

Συνολικά, πήραν μέρος 258 συμμετέχοντες προερχόμενοι από 20 χώρες, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να επισκεφθούν και να δουν από κοντά τις ομορφιές της ελληνικής γης. Μάλιστα, οι προορισμοί των επισκέψεων απείχαν από τα συνήθη τουριστικά πρότυπα, δίνοντας την δυνατότητα να έρθουν σε επαφή με την ιδιαίτερη φύση της περιοχής, την ξεχωριστή ιστορία του τόπου και να γνωρίσουν από κοντά τα ήθη και τα έθιμα της ηπειρώτικης κουλτούρας. Για τρεις μέρες οι συμμετέχοντες απόλαυσαν την περίφημη ελληνική φιλοξενία και ήρθαν σε επαφή με τους κατοίκους της περιοχής, αποκομίζοντας εξαιρετικές εντυπώσεις, τόσο από τη διοργάνωση όσο και από τον απλό κόσμο που συναντούσαν στις εξορμήσεις τους, σε μια κατά γενική ομολογία αξέχαστη εμπειρία.

Οι βόλτες περιλάμβαναν την ακτογραμμή από την Ηγουμενίτσα μέχρι την Πάργα, τα Ζαγοροχώρια, τη διαδρομή από το Μέτσοβο στο φαράγγι του Βίκου, το μαντείο της Δωδώνης, το πέτρινο γεφύρι της Άρτας και το σπήλαιο του Περάματος. Για το κλείσιμο, οι διοργανωτές είχαν αφήσει το κάστρο των Ιωαννίνων με την παρέλαση των μοτοσυκλετών μέσα στην πόλη.

Η εκδήλωση έγινε με την υποστήριξη του Υπουργείου Αθλητισμού, της ΑΜΟΤΟΕ και της ΜΟΤΟΕ, των τοπικών αρχών, του ξενοδοχείου Epirus Palace και την συνδρομή των τοπικών λεσχών των Ιωαννίνων και της Ηγουμενίτσας, θέτοντας πολύ υψηλά στάνταρ σε ό,τι αφορά το οργανωτικό επίπεδο.

 

Η KTM "τουρμπίζει" τις μοτοσυκλέτες της - Κατέθεσε πατέντα για ηλεκτρομηχανικό υπερυσμπιεστή

Στον δρόμο των Kawasaki και Honda οι Αυστριακοί - Το κάνουν όμως με δικό τους τρόπο
KTM Compressor
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/9/2025

Η KTM κατέθεσε νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αποκαλύπτουν την ανάπτυξη ενός υβριδικού ηλεκτρομηχανικού υπερσυμπιεστή, συνδυάζοντας έτσι, τα πλεονεκτήματα ενός μηχανικά κινουμένου και ενός ηλεκτρικού συστήματος υπερπλήρωσης.

Έχουν περάσει δέκα χρόνια από τότε που η Kawasaki επανέφερε στο προσκήνιο τη χρήση υπερσυμπιεστή σε μοτοσυκλέτα, με την Ninja H2, και πλέον και άλλοι ανταγωνιστές ακολουθούν, προσθέτοντας ηλεκτρική υποβοήθηση για καλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές και άμεση απόκριση. Μετά την λύση V3R E-Compressor που παρουσίασε πέρυσι η Honda και οδεύει προς παραγωγή, η KTM αναπτύσσει τώρα τη δική της εκδοχή.

Kawasaki Compessor

Σύμφωνα με τις πατέντες, η KTM σχεδιάζει έναν υπερσυμπιεστή τύπου scroll, αν και υπάρχει η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί και φυγοκεντρικός, όπως στη Kawasaki και στο concept της Honda. Ο scroll υπερσυμπιεστής προτιμάται για το χαμηλότερο κόστος και τη μικρή αδράνεια που του επιτρέπει να ανεβάζει στροφές πολύ γρήγορα.

Scroll Compressor

Η καινοτομία της KTM βρίσκεται στον τρόπο μετάδοσης.

Σε χαμηλές στροφές ο υπερσυμπιεστής αποσυνδέεται από τον κινητήρα και κινείται αποκλειστικά από ηλεκτρικό μοτεράκι, προσφέροντας άμεση υπερπλήρωση και άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού που είναι και το προαπαιτούμενο για μία μοτοσυκλέτα.

KTM Compressor

Σε υψηλότερες στροφές, ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης τον συνδέει με τον στρόφαλο ώστε να λειτουργεί σαν παραδοσιακός μηχανικός υπερσυμπιεστής, χωρίς να καταναλώνει ρεύμα.

KTM Compressor

Σε τρίτη λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής κινείται ταυτόχρονα από τον κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας τη μέγιστη ισχύ. Σε φάσεις που δεν ζητείται η μέγιστη απόδοση, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, επαναφορτίζοντας τη μπαταρία!

KTM Compressor

Η υβριδική λύση της KTM υπόσχεται καλύτερη απόδοση στις χαμηλές στροφές, χαμηλότερες εκπομπές και χωρίς χρονική υστέρηση (turbo lag), ενώ δεν απαιτεί βαριές μπαταρίες αφού η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται.

Αν η τεχνολογία αυτή φτάσει σε μοντέλο παραγωγής, θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την υπερπλήρωση στους δύο τροχούς, με το σύστημα να είναι ωστόσο πιο περίπλοκο -και λογικά βαρύτερο και ακριβότερο- από εκείνο της Honda.

Ετικέτες