Furiosa: A Mad Max Saga - O Chris Hemsworth καβάλα σε chopper με αστεροειδή κινητήρα [VIDEO]

Ο Αυστραλός σταρ ταινιών όπως Thor και Extraction, τώρα στο τιμόνι θεαματικών rat-bikes στη νέα ταινία της σειράς Mad Max
Chris Hemsworth Furiosa
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/3/2024

Στην ταινία Furiosa: A Mad Max Saga θα δούμε τον Crhis Hemsworth καβάλα σε μια πλειάδα εντυπωσιακών και αξιοπερίεργων sci-fi rat bikes, που θα ποικίλουν από άρμα που αντί άλογο θα το σέρνει μοτοσυκλέτα, μέχρι μια κτηνώδη chopper με κινητήρα σε αστεροειδή διάταξη.

Ο Hemsworth έχει αρκετά ευρύ ρεπερτόριο ρόλων που ποικίλουν από τις ταινίες Thor της Marvel, σε ταινίες δράσης όπως τις Extraction, Huntsman και A perfect getaway, στην κωμωδία Ghostbusters του 2016, έως και την αυτοβιογραφία του θρυλικού αγωνιζόμενου αυτοκινήτων James Hunt (Rush, 2013).

Τον Μάιο του 2024, θα δούμε τον Αυστραλό να συμμετέχει στη νέα ταινία της σειράς Mad Max με τίτλο Furiosa, όπου θα παίζει τον σατανικό πολέμαρχο Dementus, αρχηγό μιας συμμορίας που χρησιμοποιεί custom μοτοσυκλέτες και άλλα οχήματα, παλεύοντας για επιβίωση και κυριαρχία σε ένα δυστοπικό μέλλον.

Σε μια πρόσφατη φωτογραφία του Jasin Boland που ανέβασε στη σελίδα του στο facebook, ο Hemsworth, ο ηθοποιός ποζάρει πάνω σε μια custom μοτοσυκλέτα με αστεροειδή κινητήρα, μια διάταξη που χρησιμοποιείται πρωταρχικά σε αεροπλάνα, φορώντας τη “στολή” του Dementus, που αποτελείται από δερμάτινη φόρμα, γάντια με κομμένα δάχτυλα και μπότες, ένα… νυφικό που παίζει τον ρόλο κάπας, γυαλιά προστασίας από τον αέρα, και ένα… αρκουδάκι να κρέμεται από το στήθος του. Η φωτογραφία μας κίνησε την περιέργεια, όχι μόνο για το στιλιζάρισμά του Dementus, αλλά κυρίως για τη μοτοσυκλέτα, η οποία ΔΕΝ εμφανίζεται σε κανένα από τα trailer της Furiosa και αναρωτιόμαστε αν τελικά θα τη δούμε στην ταινία ή όχι.

Επειδή τώρα η μοτοσυκλέτα μας φάνηκε οικεία, την αναζητήσαμε στο διαδίκτυο, για να βρούμε το μοντέλο που πιστεύουμε πως καβάλα ο Hemsworth είναι της αυστραλέζικης Rotec Aerosport, μιας εταιρείας που κατασκευάζει αστεροειδείς κινητήρες για αεροπλάνα και μοτοσυκλέτες (που κινούνται κανονικά, και δεν αποτελούν απλώς εντυπωσιακά εκθέματα), από το 1999. Ο 7κύλινδρος κινητήρας της μοτοσυκλέτας που καβαλά ο Hemsworth αποδίδει 110 hp, ενώ η εταιρεία τον παράγει και σε 9κύλινδρη μορφή με 150 hp.

Μέχρι να φτάσει η στιγμή της προβολής του Furiosa (τον Μάιο του 2024), δείτε παρακάτω το πρώτο trailer της ταινίας που περιλαμβάνει πολλά ιδιαίτερα custom οχήματα, αλλά όχι τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας με τον Hemsworth.

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ
Yamaha auto downshifting patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

yamaha auto downshifting patent

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.