Νέα σειρά κρανών της HJC σε συνεργασία με την MARVEL
Από τον
Μπάμπη Μέντη
10/1/2017
Η HJC έκανε συμφωνία με την γνωστή εταιρεία SONY, ιδιοκτήτρια των comic MARVEL και των ταινιών Star Wars και έβγαλε μια νέα σειρά κρανών βαμμένα στα χρώματα των υπερηρώων αλλά και των “κακών” που πρωταγωνιστούν στα περιοδικά και τις ταινίες της.
Από τον Spiderman, τον Ironman, τον Capten America, τον Punisher έως τον Venom και τους κακούς του Star Wars μπορείς να διαλέξεις τον αγαπημένο σου παιδικό ήρωα ή αντιήρωα και να ξεφύγεις από τα συνηθισμένα γραμμικά γραφικά και τις replica των αναβατών των GP.
Για το μόνο που μπορούμε να είμαστε σίγουροι αυτή την στιγμή, είναι για το φινίρισμά τους οπτικά, καθώς τα είδαμε πρώτη φορά από κοντά στην έκθεση της EICMA που η εταιρία τα επιδείκνυε στο δικό τους ξεχωριστό χώρο. Τουλάχιστον από κοντά φαίνονται ποιοτικά βαμμένα. Δεν μπορούμε να ξέρουμε τον αντίκτυπο στους περαστικούς, αλλά όταν τα βλέπεις να εκτίθενται στο ράφι σου τραβούν την προσοχή… Η τρέλα των υπερ-ηρώων που γνωρίζει νέες στιγμές δόξας τα τελευταία χρόνια, ήταν αδύνατο να μην χτυπήσει και τον κόσμο της μοτοσυκλέτας με το internet να γεμίζει από παραδείγματα, μερικά από τα οποία ήταν πολύ ρεαλιστικά. Η HJC δεν έκανε λοιπόν τίποτα περισσότερο από το να διακρίνει την μόδα…
MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1
Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
14/8/2026
Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.
Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.
"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.
Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.
Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.
"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."
Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.
"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."
Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.
"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."
Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.
