H Husqvarna με πολυκύλινδρους

Από το

Μαύρο Σκύλο

11/2/2011

Η BMW, σαν ιδιοκτήτης πλέον της Husqvarna, σκοπεύει να την επανατοποθετήσει στην αγορά τους επόμενους δώδεκα μήνες με την επέκτασή της στην κατασκευή μοτοσυκλετών δρόμου. Η BMW έχει την Husqvarna από τον Ιούλιο του 2007 και ο γενικός διευθυντής της BMW Motorrad , Hendrik von Kuenheim, εδώ και δυο χρόνια εξετάζει τη στρατηγική με την οποία θα το πετύχει.

Στο περίπτερο της η Husqvarna στην EICMA το Νοέμβριο, έδωσε μια σαφή ένδειξη της επιλεγμένης στρατηγικής του ο von Kuenheim. Σύμφωνα με παράγοντες της εταιρείας, η BMW έχει αναλάβει την επανατοποθέτηση της Husqvarna ως το ισοδύναμο των αυτοκινήτων με το σήμα MINI - χαριτωμένο, νεανικό, διασκεδαστικό, διακριτικό- και πάνω από όλα πολύ διαφορετικό από της μητρικής BMW. Η Husqvarna μπορεί να μην κάνει την εμφάνισή της στις μοτοσυκλέτες δρόμου με το χαμηλό και λεπτό Mille 3, με τον τρικύλινδρο κινητήρα των 900 κυβικών που παρουσίασε τον περασμένο Νοέμβριο στην EICMA του Μιλάνο. Ο πρωτότυπος κινητήρας είχε τρεις κυλίνδρους και κεφαλές από τους υπάρχοντες μονοκύλινδρους τοποθετημένων σε ειδικά κάρτερ. Οι δυο κύλινδροι είναι κατακόρυφοι και ο τρίτος οριζόντιος, σχηματίζοντας γωνία 90^ο. Οι πιθανότητες να μπει ακριβώς με αυτή τη μορφή σε παραγωγή είναι μηδαμινές, αλλά είχε σαν στόχο να δείξει ότι η Husqvarna μπορεί να σχεδιάσει και άλλου τύπου μοτοσυκλέτες εκτός από καλές off road. “Κάναμε αυτή τη μοτοσυκλέτα για να αποδείξουμε ότι στο εσωτερικό της Husqvarna, όπου το γραφείο σχεδιασμού μας, δημιούργησε εξ’ ολοκλήρου αυτό το πρωτότυπο, υπάρχει η γνώση για να σχεδιάσουμε κάτι εντελώς διαφορετικό", δήλωσε ο Martino Bianchi, διευθυντής επικοινωνίας της Husqvarna. “Θέλαμε επίσης να δούμε πώς οι άνθρωποι κοίταζαν μια μοτοσυκλέτα δρόμου από την Husqvarna, και μάλιστα με περισσότερους από έναν κύλινδρο". Τον ερχόμενο Νοέμβριο στην EICMA 2011 θα περιμένουμε από την Husqvarna να παρουσιάσει δυο μοντέλα με τον δικύλινδρο κινητήρα των F800 της BMW, με μεγαλύτερη διαδρομή και 900 κυβικά, από τα 798 του κινητήρα της BMW με διαστάσεις 82 x 75,6 χιλιοστά. H απόδοση του δικύλινδρου κινητήρα αναμένεται να φθάσει τους 95 ίππους, από τους 85 που έχει η F800. Εξετάζεται ακόμη η ανάπτυξη μοντέλου αντίστοιχου με το Duke 125 της ΚΤΜ, για τους νεαρούς Ευρωπαίους αναβάτες. Με τους συνεργάτες που ήδη έχουν σε Βραζιλία και Κίνα, η Husqvarna πιστεύει ότι το κόστος της θα είναι ανταγωνιστικό με αυτό των ΚΤΜ που κατασκευάζονται με τη συνεργασία της Bajaj στην Ινδία. Το εργοστάσιο της Husqvarna στο Cassinetta, στις όχθες της λίμνης Varese, παρήγαγε 15.000 μοτοσυκλέτες το οικονομικό έτος 2009/10, έναντι 13.000 το προηγούμενο, και με στόχο τις 17.000 για τη χρονιά που διανύουμε. Με την ανάπτυξη πολυκύλινδρων μοντέλων με βάση τροποποιημένους κινητήρες BMW, θα έχει τη δυνατότητα να φθάσει τις 25.000 μοτοσυκλέτες το χρόνο.

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Δεν έχουν τον θεό τους οι Κινέζοι – Δύο διαφορετικές εταιρείες αντέγραψαν το Kawasaki Corleo! [Video]

Τα τετράποδα ρομποτικά άλογα φτιάχνουν κοπάδι στη Κίνα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/8/2026

Αυτές τις μέρες (19-23/8) διοργανώνεται στο Πεκίνο μια από τις μεγαλύτερες εκθέσεις ρομποτικής στον κόσμο, η World Robot Conference 2026 (WRC). Μεταξύ των εκατοντάδων εκθετών, ξεχωρίζουμε δύο εξ αυτών που παρουσίασαν δύο δημιουργίες που αντιγράφουν ευθέως το Corleo της Kawasaki, με (τουλάχιστον) μια εξ αυτών έτοιμη να το βγάλει στην αγορά.

@techniahqrobot DaxAI’s Qiji XS (骐骥XS) robot horse looks like something straight out of sci-fi. This wheel-legged robotic mount weighs 320 kg, supports a 300 kg dynamic load, reaches 40 km/h, and is designed to switch between fast wheeled movement and legged mobility over rough terrain. #DaxAI #QijiXS #RobotHorse #QuadrupedRobot #WheelLeggedRobot ♬ original sound - techniahqrobot

Ο λόγος για την DaxAI, μια κινέζικη εταιρεία που έχει πίσω της τεράστια υποστήριξη από επενδυτικά κεφάλαια της χώρας και η οποία παρουσίασε το Qiji XS, ένα τετράποδο ρομπότ που μοιάζει να αντιγράφει στεγνά το Corleo.

Δηλώνει βάρος 320 κιλών και ωφέλιμο φορτίο 300, μπορεί να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα 40 km/h και η μπαταρία του αρκεί για 8-10 ώρες λειτουργίας ή αυτονομία 100 χιλιομέτρων, ενώ δίνει και ένα ενδιαφέρον νούμερο, τη ροπή των ηλεκτροκινητήρων που κινούν τις αρθρώσεις των τεσσάρων ποδιών του με 1.400 Nm (142,8 kgm) σε καθεμιά.

Μάλιστα η DaxAI ισχυρίζεται πως έχει ήδη 3.000 προπαραγγελίες για το Qiji XS στην WRC, παρότι το συγκεκριμένο σχέδιο φτιάχτηκε περισσότερο για να προωθήσει στην επικαιρότητα ένα άλλο τετράποδο ρομπότ με την ίδια τεχνολογία, αλλά φτιαγμένο για σκληρή εργασία. Το Qiji T1000 είναι ίδιο στα μηχανικά και ηλεκτρονικά του μέρη, αλλά στη ράχη βρίσκεται με μεγάλη επίπεδη σχάρα που μπορεί να μεταφέρει έως έναν τόνο (1.000 κιλά), με τη ροπή κάθε άρθρωσης να ξεπερνά τα 200 kgm!

Στη WRC ωστόσο η DaxAi δεν ήταν μόνη στα ρομποτικά άλογα, καθώς μια ακόμη εταιρεία έδειξε ένα ανάλογο όχημα. Η Kepler Exploration Robot με έδρα στη Σαγκάη της Κίνας έχει ένα ίδιο τετράποδο ρομπότ που εξελίσσει στην ίδια λογική με τη DaxAI: ένα ρομπότ σε σχήμα αλόγου που μπορεί να μεταφέρει έναν ή δύο στη ράχη του και παραδίπλα ένα ανάλογο μουλάρι με σχάρα στη ράχη για σκληρή δουλειά.

Με τον ρυθμό που οι Κινέζοι αντιγράφουν τα πάντα, ενόσω αναπτύσσονται τεχνολογικά με ταχύτατο ρυθμό, ώσπου να φτάσει το Corleo στην παραγωγή το 2030 θα το περιμένουν ολόκληρα κοπάδια ρομποτικών αλόγων, μουλαριών και λοιπών τετράποδων.