H MotoCert υποστηρικτής της Panther Racing AUTh

Συμβάλλει ενεργά στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/12/2019

Tις τεχνολογίες της MotoCert σας τις είχαμε παρουσιάσει αναλυτικά μέσα από εδώ. Οι υπηρεσίες της εστιάζουν στη μέτρηση των πλαισίων –και όχι μόνο!- μοτοσυκλετών και πιστοποιούν την ακεραιότητα του συνόλου μετά από μια πτώση. Τώρα, η εταιρεία εντάσσεται στους υποστηρικτές της ομάδας Panther Racing AUTh και συνδράμει ενεργά στην εξέλιξη της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της –κατασκευασμένη στα πρότυπα των Moto3- προσφέροντας σημαντικά δεδομένα στην ομάδα μέσα απ' την τεχνογνωσία της. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η MotoCert εντάχθηκε στους υποστηρικτές της ομάδας Panther Racing AUTh του Αριστοτελείου Παναπιστημίου Θεσσαλονίκης (Α.Π.Θ.) συνεισφέροντας με τις υπηρεσίες της στη βελτίωση της Moto3 μοτοσυκλέτας της ομάδας.

Η Panther Racing AUTh είναι μια ομάδα φοιτητών της Πολυτεχνικής Σχολής του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης η οποία σχηματίστηκε τον Ιανουάριο του 2017 και μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2018 κατάφερε να σχεδιάσει και να κατασκευάσει μία πρωτότυπη αγωνιστική μοτοσυκλέτα κατηγορίας Moto3. Μάλιστα το κατάφερε με τον συνολικό προϋπολογισμό του έργου να μην ξεπερνά τις 8.500 ευρώ.

Τον Οκτώβριο του 2018, η ομάδα συμμετείχε με τη μοτοσυκλέτα της στο διεθνή πανεπιστημιακό διαγωνισμό μηχανικής MotoStudent V, ο οποίος έλαβε χώρα στην Ισπανία και συγκεκριμένα στην πίστα της Aragon, όπου διεξάγεται ο αγώνας των MotoGP. Στο διαγωνισμό συμμετείχαν 45 ομάδες οι οποίες βαθμολογήθηκαν τόσο για τη σχέδιο και μελέτη της μοτοσυκλέτας τους, όσο και για την επίδοσή της σε διάφορα αγωνίσματα. Στο θεωρητικό κομμάτι, η ομάδα κατέκτησε συνολικά την 8η θέση, ενώ στο αγωνιστικό κομμάτι κατέκτησε συνολικά την 22η θέση, με την καλύτερη επίδοσή να έρχεται στο Brake Test (2η θέση).

Αυτή την περίοδο η ομάδα βρίσκεται σε φάση ανανέωσης και προετοιμασίας και ψάχνει τρόπους να βελτιώσει τη μοτοσυκλέτα, ώστε να συμμετέχει και σε επόμενους διαγωνισμούς. Η MotoCert εντάχθηκε στους υποστηρικτές της Panther Racing AUTh και χρησιμοποιώντας τα σύγχρονα συστήματά της προχώρησε σε μέτρηση και αξιολόγηση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας παρέχοντας τεκμηρίωση και πιστοποίηση της κατάστασής του. Αυτό θα βοηθήσει στη συνέχεια στο να βελτιωθεί το στήσιμο, η συμπεριφορά και οι επιδόσεις της Moto3 μοτοσυκλέτας και ταυτόχρονα θα την κάνει πιο ασφαλή για τον αναβάτη.

Η MotoCert έφερε στην Ελλάδα το πιο ακριβές σύστημα μέτρησης πλαισίου και γεωμετρίας του κόσμου και δίνει πιστοποιημένες απαντήσεις για την κατάσταση της μοτοσυκλέτας ή του scooter σου. Το συγκεκριμένο σύστημα παίρνει μετρήσεις και τις συγκρίνει με αυτές του κατασκευαστή εντοπίζοντας τυχών αποκλίσεις. Η βάση δεδομένων καλύπτει περισσότερα από 1.300 μοντέλα και ανανεώνεται συνεχώς μέσω διαδικτύου.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της MotoCert είναι ότι δεν χρειάζεται να γίνει καμία αποσυναρμολόγηση της μοτοσυκλέτας ή του scooter. Όλες οι μετρήσεις πραγματοποιούνται από κάμερες και λέιζερ τελευταίας τεχνολογίας με τη μοτοσυκλέτα στατική και στηριγμένη στο μονό ή το διπλό σταντ. Εκτός από το πλαίσιο και το υποπλαίσιο της μοτοσυκλέτας, υπάρχει δυνατότητα ελέγχου του πιρουνιού και του ψαλιδιού, ενώ η MotoCert διαθέτει και το πρωτοποριακό σύστημα f.i.x που μετρά scooter χωρίς να χρειαστεί να αφαιρεθούν τα πλαστικά του, κάτι που ήταν αδύνατο έως τώρα. Η όλη διαδικασία χρειάζεται περίπου μια ώρα και μετά την ολοκλήρωση των μετρήσεων ενημερώνεσαι για την κατάσταση της μοτοσυκλέτας ή του scooter με έγκυρες, γραπτές πιστοποιήσεις.

Κάνε το δίκυκλό σου πιο ασφαλές, πιο διασκεδαστικό και ανακάλυψε τα πραγματικά όριά του; Κλείσε σήμερα ραντεβού και μια από τις κινητές μονάδες της MotoCert θα βρεθεί στον συνεργάτη που εσύ έχεις επιλέξει.

Δες εδώ με 1 κλικ το κόστος κάθε υπηρεσίας.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.motocert.gr

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

VR46 Racing Apparel: Μπήκε μέσα 1,2 εκατομμύρια το 2025 – Κατονομάζει ως αιτία τον ίδιο τον Valentino Rossi

Δύσκολη χρονιά η περασμένη για την εταιρεία ένδυσης του Rossi με αποτελέσματα που απέχουν παρασάγγας από τις προβλέψεις

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/7/2026

Το 2024 η VR46 Racing Apparel, δηλαδή η εταιρεία που αφορά στον ρουχισμό και αξεσουάρ που σχετίζονται με τους αγώνες Grand Prix, είχε κλείσει με τζίρο 9 εκατομμυρίων αλλά και καθαρό κέρδος μόλις 14.000 ευρώ, με τον Rossi να προβλέπει πως το 2025 τα νούμερα θα ήταν καλύτερα, εκτιμώντας πως με τη νέα κολεξιόν ο τζίρος θα ανέβαινε στα 10 εκατομμύρια.

Αυτό δυστυχώς δεν επιβεβαιώθηκε και, ακόμη χειρότερα, τα αποτελέσματα του 2025 δείχνουν μείωση του τζίρου στα 7,7 εκατομμύρια και αρνητικά κέρδη προ φόρων, δηλαδή χασούρα 1,2 εκατομμυρίων ευρώ.

Δεν είναι όλα αρνητικά στη VR46 των 39 εργαζομένων, καθώς ένα άλλο τμήμα της που αφορά σε ρουχισμό που συνδέεται με τη μουσική σκηνή εμφάνισε καλύτερα αποτελέσματα, όπως λ.χ. η σειρά που φτιάχτηκε σε συνεργασία με τον Ιταλό τραγουδιστή Cesare Cremonini για τη διεθνή τουρνέ του και η οποία πήγε καλά φέρνοντας 3,4 εκατομμύρια ευρώ στην εταιρεία του Rossi.

Το πιο ενδιαφέρον ωστόσο της όλης ιστορίας δεν είναι τα νούμερα, αλλά το ολιγόλογο ανακοινωθέν της VR46 Racing Apparel, όπου η ίδια η εταιρεία περιγράφει τον λόγο της αρνητικής κερδοφορίας:

“Η μείωση του τζίρου είναι αποτέλεσμα της σταδιακής πτώσης στη ζήτηση για ρουχισμό motorsport, καθώς και στη μείωση των πωλήσεων ρουχισμού.

“Συνολικά η προβολή του Valentino Rossi έχει μειωθεί και η νέα του δραστηριότητα τους 4 τροχούς δεν έχει εγγυηθεί την προώθηση της μάρκας, όπως γινόταν προηγουμένως με το MotoGP,” καταλήγει η ανακοίνωση.

Λέει επίσης πως μια διέξοδος θα είναι η πώληση του στοκ με μεγάλες εκπτώσεις προκειμένου να μειωθεί το αδιάθετο απόθεμα.

Ωστόσο έχει ήδη δώσει την εξήγηση για τα αποτελέσματα αυτά. Ο ίδιος ο Valentino Rossi έχει μειώσει τις εμφανίσεις του και ως γνωστόν … μάτια που δεν βλέπονται, γρήγορα ξεχνιούνται. Στις σποραδικές του επισκέψεις σε αγώνες MotoGP οι κάμερες απλά δεν μπορούν να ξεκολλήσουν από πάνω του, όμως στα πέντε χρόνια που ο Ιταλός πρωταθλητής έχει αποσυρθεί από την ενεργό δράση είναι μετρημένα στα δάχτυλα τα Grand Prix στα οποία ήταν παρών αυτοπροσώπως.

Η δε εμπλοκή του σε αγώνες αυτοκινήτων ουδέποτε συγκέντρωσε ανάλογη δημοσιότητα με αυτή που κατάφερνε ως αναβάτης MotoGP, κάτι που ο ίδιος ελπίζει να αλλάξει μεταπηδώντας σε νέο πρωτάθλημα και δη στην κατηγορία Hypercars.

Αν κοιτάξει κανείς στις εξέδρες κάθε αγώνα MotoGP θα δει ακόμη πολλές κίτρινες μπλούζες, σημαίες, καπελάκια και λοιπά αξεσουάρ με τα λογότυπα της VR46, πολύ απλά γιατί ο κόσμος δεν τον έχει ξεχάσει, μα για ν’ ανοίξει την αναγνωρισιμότητα της εταιρείας του σε νέο κοινό θα πρέπει να δίνει το παρών συχνότερα στις πίστες, για να μαθαίνουν οι νέοι και να θυμούνται οι παλιότεροι.

Ουσιαστικά δηλαδή η ίδια του η εταιρεία εντοπίζει το πρόβλημα στον ιδιοκτήτη της, ο οποίος θα πρέπει να κάνει περισσότερα για την προώθηση των προϊόντων του, εκμεταλλευόμενος δύο μεγάλα προσόντα που αναμφίβολα έχει: το σπουδαίο του όνομα και το γεγονός πως αυτό φιγουράρει σε μια ομάδα που διακρίνεται στα Grand Prix.