H Triumph Scrambler 1200 του "James Bond No Time To Die" σε δημοπρασία

Με τα έσοδα να πηγαίνουν σε καλό σκοπό
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/9/2022
Γιορτάζοντας τα 60 χρόνια των ταινιών James Bond, ο οίκος δημοπρασιών Christie’s και η EON Productions παρουσιάζουν μια δημοπρασία 25 αντικειμένων που χρησιμοποιήθηκαν στον κινηματογράφο, δημοπρασία που περιλαμβάνει και την Triumph Scrambler 1200 που χρησιμοποιήθηκε στην ταινία No Time To Die του 2021.
 
Η live δημοπρασία θα γίνει στις 28 Σεπτεμβρίου, ενώ στα αντικείμενα περιλαμβάνονται εξωτικά αυτοκίνητα όπως μια Aston Martin Replica DB5 με σύγχρονο κινητήρα 3,2 λίτρων, από το No Time To Die που αναμένεται να πιάσει έως και 2 εκατομμύρια λίρες, το πρωτότυπο ταχύπλοο Q Jet από το The World is Not Enough, το αυγό σε στιλ Faberge από το Octopussy, ρολόγια, παπιγιόν και στολές, αλλά και μια πενταήμερη διαμονή στην Fleming Villa, εκεί που ο Ian Fleming έγραψε και τα 14 βιβλία της σειράς James Bond. Σημειώστε πως οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να συμμετέχουν Online σε μια δεύτερη παράλληλη δημοπρασία από τις 15 Σεπτεμβρίου έως και τις 5 Οκτωβρίου, για 35 ακόμα κομμάτια από τις ταινίες Bond -συνολικά 60 κομμάτια για 60 χρόνια ταινιών.
Όπως και στις προηγούμενες τρεις δημοπρασίες του οίκου Christie’s με θέμα τον 007, όλα τα έσοδα από τις δημοπρασίες θα πάνε για καλό σκοπό, με την Triumph να έχει δηλώσει πως τα έσοδα από την πώληση του Scrambler -που υπολογίζονται ανάμεσα σε 20 και 30.000 βρετανικές λίρες- θα παραδοθούν στο ίδρυμα Severn Hospice που φροντίζει άτομα με ανίατες ασθένειες.
 
Για όσους δεν έχουν δει την ταινία No Time To Die, η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα οδηγήθηκε από τον δολοφόνο Primo (Dali Benssalah), με τον Daniel Craig που παίζει τον James Bond να την “κλέβει” για το κυνηγητό στους δρόμους της Matera, με κατάληξη ένα επικό άλμα στην κεντρική πλατεία της γραφικής ιταλικής πόλης.
 
Η μοτοσυκλέτα έχει δεχθεί βελτιώσεις για τα stunt της ταινίας, ενώ πωλείται ως “non-runner”, καθώς δεν διαθέτει αριθμό κυκλοφορίας.
 

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026: Τα ρετρό naked του Hamamatsu με βάση το GSX-8S

Εμπνευσμένες από τα 70s-80s με αναφορές στην GS1000S - Τέλος Αυγούστου στην ελληνική αγορά! [Gallery-Video]
Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

H Suzuki ήταν πιστή στο ραντεβού της και παρουσίασε τις GSX-8T και GSX-8TT με τη νεορετρό σχεδίαση και τα μηχανικά μέρη του εξαιρετικού σε συμπεριφορά GSX-8S.

Η Suzuki φέρνει στην αγορά τις GSX-8T και GSX-8TT για να εκμεταλλευτεί και αυτή την πλούσια κληρονομιά της με δύο μοτοσυκλέτες που η αλήθεια είναι ότι απουσίαζαν από την γκάμα της, παρά το γεγονός ότι υπάρχει μέχρι σήμερα το SV650, το οποίο θεωρείται πλέον ρετρό σχεδίασης.

Η Suzuki αναφέρει ότι η σχεδίαση των μοτοσυκλετών της έγινε αρχικά στην Ιταλία και τελειοποιήθηκε στην Ιαπωνία με τις δύο μοτοσυκλέτες να πλησιάζουν αισθητικά περισσότερο προς το νεορετρό παρά στο κλασικό.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Όλα τα λεφτά είναι η έκδοση GSX-8TT με το μικρό φαίρινγκ-μάσκα που αντλεί σχεδιαστικά έμπνευση από εκείνο της GS1000S. Έναντι του GSX-8S το νέο ρεζερβουάρ ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 14 στα 16,5 λίτρα και έτσι ανεβαίνει σημαντικά και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας που έχει μεταξόνιο στα 1.465 χλστ. κάστερ στις 25 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ. 

Το πλάτος είναι 775 χλστ. με το ύψος της σέλας, με την χαρακτηριστική επένδυση, να βρίσκεται στα 810 χλστ. για την ΤΤ και στα 815 για την Τ. Τις δύο εκδόσεις τις χωρίζουν μόλις δύο κιλά με την T να ζυγίζει 201 κιλά πλήρης υγρών και την ΤΤ 203 κιλά που εκτός από το μπικίνι φαίρινγκ έχει επίσης και αεροδυναμική καρίνα. 

Η σέλα και η ουρά, το ντεπόζιτο, το τιμόνι και οι καθρέπτες που βρίσκονται στην άκρη του γκριπ, μαζί με τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα αλλά και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι αυτά που διαχωρίζουν τις δύο μοτοσυκλέτες από την GSX-8S.

Αλλαγές δεν παρατηρούνται στην απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου των 776 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και τον αντικραδασμικό άξονα που αποδίδει 82 ίππους και 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ακόμη και η εξάτμιση παραμένει ως είχε και μόνο το κάλυμμα της απόληξης φαίνεται να είναι διαφορετικό.

Οι αναρτήσεις παραμένουν της KYB, ενώ ίδιο είναι και το σύστημα πέδησης με δίσκους 310 χλστ. εμπρός -240 ο πίσω- με 4πίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης της Nissin. Παραμένει επίσης το ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα traction control όπως και οι τρεις χαρτογραφήσεις του κινητήρα, μαζί με το στάνταρ quickshifter. 

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Στάνταρ είναι και η θύρα USB που προσφέρει και ταχεία φόρτιση, όπως επίσης και τα συστήματα της Suzuki που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη: το σύστημα της μίζας όπου πατάς μία φορά το μπουτόν και αυτή γυρνάει μέχρι να πάρει μπροστά το μοτέρ αλλά και το low RPM assist που ανεβάζει ελαφρώς τις στροφές από το ρελαντί όταν απελευθερώνεται η μανέτα του συμπλέκτη. 

Η Suzuki κάνει επίσης λόγο για την τοποθέτηση μια νέας ελαφρύτερης και πιο ανθεκτικής μπαταρίας που εξελίχθηκε από την Eliiy Power και έχει και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τις συμβατικές, ωστόσο δεν διευκρινίζει αν πρόκειται για μπαταρία ιόντων λιθίου.

Στην ελληνική αγορά οι GSX-8T και GSX-8TT αναμένονται στα τέλη Αυγούστου με την αντιπροσωπεία να έχει τότε ετοιμοπαράδοτα μοντέλα, ενώ, όπως είδαμε να γίνεται και με τα DR-Z4/S, θα δοθεί μάχη και σε αυτή την περίπτωση ώστε να έχουμε και σε αυτή την περίπτωση από τις χαμηλότερες τιμές -αν όχι την χαμηλότερες- στην Ευρώπη.