Hellas Rally: 6 Ημέρες – 1600χλμ!!!

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/2/2013

21-26 Απριλίου 2013

www.hellasrally.org

Στις ωραιότερες ειδικές που έχουν γραφτεί και διασχίζοντας την Στερεά Ελλάδα σε 1600 χλμ, η συνέχεια του Evia Rally Raid υπόσχεται νέες συγκινήσεις.

Με κέντρο την Ναύπακτο σε ένα κοσμοπολίτικο Bivouac 15 στρεμμάτων, ο αγώνας θα διασχίσει διαδρομές απάτητες απο αγώνα για χρόνια και θα καταλήγει κάθε μέρα στο κέντρο της ιστορικής πόλης.

Ο ορεινός όγκος των Αγράφων, της Οίτης, της Γκιώνας, τα περίφημα δάση της Ορεινής Ναυπακτίας και της Φωκίδας θα είναι το πεδίο δράσης του αγώνα που θα κινηθεί στα καλύτερα τεραίν της Ελλάδας.

Το ενδιαφέρον πιά απλώνεται σε όλη την Ευρώπη αφού αγωνιζόμενοι απο 16 χώρες θα μετρήσουν τις ικανοτητές τους σε ταχύτητα και πλοήγηση.

50 στελέχη, 2 τετρακίνητα ασθενοφόρα, 2 κινητές κλινικές, 4 ασθενοφόρα και 4 Ιατροί σε μοτοσυκλέτες θα αποτελέσουν το δυναμικό της διοργάνωσης και θα εξασφαλίσουν μέγιστη ασφάλεια σε όλους.

Mε τις συμμετοχές την φετεινή χρονιά να αυξάνονται απο την έκδοση του 2012 , το Hellas Rally Raid 2013 αναμένεται να αποτελέσει σημείο αναφοράς για τους Ελληνικούς αγώνες και ένα εξαιρετικό ξεκίνημα για το Βαλκανικό Πρωτάθλημα Cross Country Rally Raid.

5 εταιρείες support θα καλύψουν τις ανάγκες των αγωνιζομένων ενώ 10 συνoλικά promoters έχουν αναλάβει την προώθηση του σε όλη την Ευρώπη, εξασφαλίζοντας σε αγωνιζόμενους και χορηγούς τεράστια κάλυψη σε διεθνή έντυπα και ηλεκτρονικά μέσα.

Ζωντανή τηλεοπτική μετάδοση στον τερματισμό κάθε ημέρας μέσω on line streaming ενώ κάθε βράδυ οι αγωνιζόμενοι θα έχουν 10λεπτη ενημέρωση για τον αγώνα μέσω ειδικής εκπομπής του Lepanto TV.

Το 2012 η παρουσία του μαζί με το υπόλοιπο Balkan CCRR Championship στην Διεθνή έκθεση μοτουσκλέτας του Μιλάνο EICMA, που χαρακτηρίστηκε απο επιτυχία, θα ακολουθηθεί απο την Εκθεση Μοτοσυκλέτας της Verona το 2013 και το 4χ4 Μotorshow στο Essen, με παράλληλη προώθηση στο Dakar του 2013 όπου συμμετείχε ο Todor Hristov, βασικό στέλεχος του Balkan CCRR Championship.

Η Infomega, επίσημοι χρονομέτρες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro και του Πανελληνίου πρωταθλήματος Rally, θα αναλάβουν την χρονομέτρηση του αγώνα παρέχοντας ζωντανά αποτελέσματα και κατάταξη στον τερματισμό κάθε ειδικής.

Παράλληλα με τον αγώνα διεξάγεται και το 1o Hellas Adventure Rally, μια περιπέτεια σε διαδρομές της περιοχής για μοτοσυκέτες μεγάλου κυβισμού, τετράτροχα και αυτοκίνητα 4χ4, που θα βρίσκονται υπο την κάλυψη όλου του προσωπικού του αγώνα.

Κατηγορίες

Μοτο

4χ4

Quads

Buggies

https://bit.ly/MOTO_679

Επικαιρότητα

Πατέντα Toyota για ηλεκτρικό σκούτερ με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου

Σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες υδρογόνου

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Οι Ιάπωνες συνεχίζουν να επενδύουν επίμονα στο υδρογόνο ως εναλλακτικό καύσιμο για το μέλλον, έχοντας συστήσει κοινοπραξίες όπως η HySE, πάνω στην οποία η Kawasaki έχει δημιουργήσει την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα Ninja H2 SX Hydrogen.

Σε αντίθεση με τη μοτοσυκλέτα της Kawasaki ωστόσο, η οποία καταναλώνει το υδρογόνο ως καύσιμο σε κινητήρα εσωτερικής καύσης, η πρόταση της Toyota στρέφεται σε μια διαφορετική λογική. Εδώ μιλάμε για ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από κυψέλες υδρογόνου (fuel cell), δηλαδή χρησιμοποιεί το υδρογόνο για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και όχι απευθείας ως καύσιμη ύλη.

Το πιο ενδιαφέρον για μας είναι το σχέδιο που κατοχύρωσε η Toyota, ένα σκούτερ. Η δε ευρεσιτεχνία της ιαπωνικής εταιρείας δεν αφορά σε καθαυτή την τεχνολογία κυψελών υδρογόνου, αλλά στο γεγονός πως προτείνει ένα σύστημα με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου.

Η λογική της Toyota στρέφεται σε ένα άλλο πρόβλημα του υδρογόνου, τις υποδομές, προσφέροντας ως λύση έτοιμες φιάλες με αέριο υδρογόνο αποθηκευμένο υπό υψηλή πίεση. Κατά την πατέντα της, ο ιδιοκτήτης του σκούτερ θα μπορεί στο μέλλον να ανεφοδιάζεται σε ελάχιστα δευτερόλεπτα απλώς ανταλλάσσοντας την άδεια φιάλη με μια γεμάτη.

Ο μηχανισμός του σκούτερ που φιλοξενεί τις φιάλες υδρογόνου είναι απλούστατος, καθώς αποθηκεύονται σε μια θήκη που εδράζει σε σταθερή βάση στο ένα άκρο της και γύρω από το οποίο μπορεί να περιστραφεί αποκαλύπτοντας το άλλο άκρο, κάνοντας την όλη διαδικασία πολύ εύκολη και γρήγορη.

Η λύση αυτή προφανώς μοιάζει πιο βιώσιμη από το να περιμένουμε να στηθούν σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο, κάτι που είναι αρκετά πιο δύσκολο να συμβεί συγκριτικά με μια σειρά μηχανημάτων με έτοιμες φιάλες που θα λειτουργεί περίπου στην ίδια λογική με τις ανταλλάξιμες μπαταρίες για ηλεκτρικά δίκυκλα, σχέδιο που έχει προτείνει και η Honda με τις μπαταρίες Power Pack e.

Η δε στενή σχέση της Toyota με τη Yamaha ενισχύει το όλο σχέδιο με μια επιπλέον πτυχή ρεαλισμού.