HJ500 GSAdv: Οι Κινέζοι άνοιξαν το φωτοτυπικό! [VIDEO]

Τύπωσαν στην ίδια «σελίδα» κάτι που μοιάζει με Africa Twin και έχει στοιχεία BMW
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/2/2021

Όχι πολλά χρόνια πίσω, οι κινέζικες αντιγραφές Ευρωπαϊκών και Ιαπωνικών αυτοκινήτων γινόντουσαν είδηση, κυρίως γιατί δεν τα ξεχώριζες απ’ έξω και το ταμπελάκι στην τιμή ήταν άκρως δελεαστικό. Εδώ και καιρό η πραγματικότητα αυτή έχει έρθει και για τις μοτοσυκλέτες, τώρα τελευταία όμως με πολύ καλύτερες αντιγραφές από πριν. Η αγορά της Κίνας με τα εκατομμύρια δίκυκλα και το απειροελάχιστο ποσοστό σε μεγάλες μοτοσυκλέτες έχει αλλάξει πλήρως τα τελευταία δύο χρόνια εκτοξεύοντας τις πωλήσεις στα άνω των πεντακοσίων κυβικών, σε νούμερα μονάδων που αρχίζουν να πλησιάζουν την συνολική αγορά της Ευρώπης. Με μία δυναμική να την προσπεράσουν πολύ σύντομα φέρνοντας ίλιγγο, κυριολεκτικά, στα στελέχη των παραδοσιακών εταιριών με τα νούμερα που βλέπουν.

Η ζήτηση φέρνει ανταγωνισμό, ο ανταγωνισμός φέρνει εξέλιξη και στα πρώτα στάδια της εξέλιξης η αντιγραφή είναι βασικό στοιχείο. Δεν το βλέπουμε πρώτη φορά να συμβαίνει και οι Ιάπωνες το έχουν κάνει και οι Κινέζοι το κάνουν για χρόνια επίσης, απλά τώρα γίνεται σε διαφορετική βάση και σε μοντέλα που είναι στα πόδια μας, κυριολεκτικά.

Κάπως έτσι φτάνουμε στο εργοστάσιο της Chongqing Hengjian μία εταιρεία που έχει αντιγράψει πολλά enduro της KTM, πέρσι έδειξε ένα ξεδιάντροπο φωτοαντίγραφο του CB500 και τώρα κρατά αυτό τον αντιγραμμένο κινητήρα και τον τοποθετεί σε μία νέα μοτοσυκλέτα που ξεκάθαρα θυμίζει την Africa Twin και έχει δόσεις από BMW με δεύτερο ρεζερβουάρ στο πλάι για μία αυτονομία που -πάντα σύμφωνα με τους Κινέζους- μπορεί να φτάσει τα 1.000 – 1.200 χιλιόμετρα, πράγμα σίγουρα εντυπωσιακό.

Το θέμα βέβαια είναι πως το Hengjian Daihadeo 500 δεν μπορεί να φύγει αυτούσιο από την Κινέζικη αγορά στην οποία το κράτος έχει φροντίσει να μην υπάρχει προστασία σε σχέδια τρίτων. Η Honda, η BMW και γενικά κάθε μη κινέζικη εταιρεία δεν μπορεί να κάνει πολλά πράγματα για να σταματήσει τις αντιγραφές εντός της αχανούς χώρας, αλλά από την άλλη και οι Κινέζοι πρέπει να φτιάξουν δικά τους σχέδια αν θέλουν να βγουν από τα δικά τους σύνορα. Κι όπως έχουμε πει πολλές φορές στο περιοδικό οδηγώντας διάφορα δικά τους μοντέλα, η επιτυχία ενός τέτοιου εγχειρήματος -κινέζικης σχεδίασης για ευρωπαϊκή χρήση- είναι αμφίβολη όταν σε κάποιο σημείο της παραγωγής ή της σχεδίασης δεν εμπλέκεται και κάποιος Ευρωπαίος.

Μετά από το Finja 500 λοιπόν, το ZX-10R των 2.000 Ευρώ, έρχεται και η αντίστοιχη Africa Twin. Ολοκαίνουριο μοντέλο για την Κινέζικη αγορά που αντιγράφει μέχρι και την οθόνη των οργάνων με έγχρωμη TFT επάνω και δεύτερη LCD από κάτω. Προβολείς αντίστοιχης σχεδίασης και μετά πάμε και στις εκδόσεις, δεν αφήνουν τίποτα όρθιο δηλαδή στην αντιγραφή μιας και το HJ500 έρχεται σε δύο εκδόσεις με 21 εμπρός τροχό και 18 πίσω και συνολικά 40,3 λίτρα καυσίμου! Ναι, σαράντα λίτρα. 23 μπροστά στην παραδοσιακή θέση, και 17 λίτρα πίσω με τάπα αντιγραφή από BMW, στο πλάι.

Είπαμε πως είχαν ήδη τον κινητήρα από μία ξεδιάντροπη αντιγραφή του CB500, που τουλάχιστον στις φωτογραφίες είναι σαν να το πέρασαν από φωτοτυπικό, όμως όταν τον βάλεις σε ένα σουλούπι που θυμίζει Africa Twin, περισσεύει πολύς χώρος. Για αυτό και γέμισαν το κενό με βενζίνη λοιπόν. Και έβαλαν και πρόσθετα ψυγεία λαδιού ενώ, θεωρητικά μιλώντας πάντα, επένδυσαν την εμπειρία από την αντιγραφή των KTM φτιάχνοντας την πιο Adventure έκδοση για να έχει καλή συμπεριφορά στο χώμα με τον 21 εμπρός τροχό και τα 860mm ύψος σέλας έναντι των 820mm της τουριστικής έκδοσης.

Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομή 170mm στην τουριστική έκδοση, και μεγαλύτερη λογικά στην Adventure ενώ είναι και ρυθμιζόμενες. Τα φρένα είναι κινέζικης κατασκευής, όπως και τα ηλεκτρονικά, την στιγμή που οι Κινέζοι κατασκευαστές που θέλουν να ξεχωρίσουν και να κάνουν καριέρα στην Ευρώπη επενδύουν σε ευρωπαίους προμηθευτές. Ιδιαίτερα για την μονάδα του ABS. Σαν νούμερα πάντως εντυπωσιάζουν γιατί έχουμε πλευστούς δίσκους 320mm εμπρός που θα πρέπει να είναι υπεραρκετοί.

Εντυπωσιακό επίσης είναι πως υπάρχουν διαφορετικές χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα επιλέγοντας εκείνη που θέλεις από την ‘’7 έγχρωμη TFT που συνδέεται και στο κινητό τηλέφωνο και έχει και δυνατότητα πλοήγησης. Αισθητήρες πίεσης ελαστικών, φώτα LED, φλας επίσης LED, ποδιά, παροχή φόρτισης, αλυσίδα 520DID και ναι, κάμερες εμπρός και πίσω που καταγράφουν όλα όσα βλέπει η μοτοσυκλέτα και τις χειρίζεσαι από την κεντρική οθόνη. Ουσιαστικά δεν υπάρχει όχημα στην Κίνα χωρίς κάμερες επάνω του, οπότε αυτό το χαρακτηριστικό θα πρέπει να μας κάνει λιγότερη εντύπωση.

Και κάπως έτσι, με 47 ίππους και 4,36Kg.m ροπής που κουβαλούν και σαράντα λίτρα βενζίνης, το HJ500 είναι βέβαιο πως αν ερχόταν ποτέ αυτούσιο στα μέρη μας θα έβρισκε υποστηρικτές πριν ακόμη την πρώτη του οδηγική δοκιμή. Αυτό όμως, το βγει από τα σύνορα της Κίνας με τέτοια πιστή αντιγραφή, είναι κάτι πρακτικά αδύνατο…

Ντίνος Μαυρόπουλος: Ο 16χρονος πρωταθλητής στο Alpe Adria, με Yamaha R7 

Έτοιμος για το βήμα από το R3 στη μεγαλύτερη sport μοτοσυκλέτα της Yamaha 
Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος - Alpe Adria 2025 αγώνες
Από το

motomag

13/5/2025

O 16χρονος Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος ετοιμάζεται να κάνει το επόμενο σημαντικό βήμα στην αγωνιστική του καριέρα με τη συμμετοχή του στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Alpe Adria.

Ακολουθεί Δελτίο Τύπου:

“Σε μια ηλικία που οι περισσότεροι αθλητές κάνουν τα πρώτα τους βήματα, ο Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος έχει ήδη χτίσει ένα εντυπωσιακό βιογραφικό που θα ζήλευαν και έμπειροι αναβάτες. Ο 16χρονος Έλληνας αναβάτης είναι τριπλός Βαλκανιονίκης, στην κατηγορία Supersport 300 (SSP300) με Yamaha R3, έχει κατακτήσει πολλαπλά ρεκόρ πίστας σε Βουλγαρία, Σερβία και Ελλάδα, και αποτελεί τον νεότερο αθλητή που ανέβηκε ποτέ στο βάθρο της κατηγορίας του.

Το 2025 σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο στην καριέρα του. Μετά την απόλυτα επιτυχημένη πορεία του στις μικρότερες κατηγορίες, ο Κωνσταντίνος κάνει το μεγάλο άλμα και συμμετέχει στην κατηγορία Sport Bike, οδηγώντας μια Yamaha R7 στο απαιτητικό Διεθνές Πρωτάθλημα Alpe Adria – ένα πρωτάθλημα-προθάλαμο για τα κορυφαία Ευρωπαϊκά και Παγκόσμια σαλόνια του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Στο πλευρό του βρίσκεται η ARP Racing, μία από τις πιο εξειδικευμένες και δυναμικά αναπτυσσόμενες αγωνιστικές ομάδες, με πολυετή εμπειρία.
«Δεν βλέπω την ηλικία ως εμπόδιο – τη βλέπω ως ευκαιρία να μάθω και να εξελιχθώ πιο γρήγορα. Έχω την τύχη να δουλεύω με ανθρώπους που πιστεύουν σε μένα και είμαι έτοιμος να αποδείξω ότι ανήκω σε αυτό το επίπεδο», δηλώνει ο Κωνσταντίνος.

Η μετάβαση από την Yamaha R3 στη R7 δεν είναι απλώς τεχνική — είναι ψυχολογική, τακτική και αγωνιστική. Η κατηγορία Sport Bike με την Yamaha R7 απαιτεί μεγαλύτερη φυσική και πνευματική αντοχή, πιο επιθετικό στιλ οδήγησης και ακριβέστερη διαχείριση του αγώνα. Ο Έλληνας Πρωταθλητής όμως, έχει ήδη δείξει πως διαθέτει την ωριμότητα και το πάθος που απαιτεί αυτό το επίπεδο.

Η παρουσία του στο Alpe Adria αποτελεί σημαντική στιγμή για το Ελληνικό motorsport, καθώς είναι από τους ελάχιστους Έλληνες που συμμετέχουν ενεργά σε Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Μοτοσυκλέτας με τέτοια ανταγωνιστική υποδομή.”

Το πρωτάθλημα αποτελείται από πέντε γύρους όπου θα πραγματοποιηθούν 12 συνολικά αγώνες με την αρχή να γίνεται στις 16-18 Μαΐου στο Grobnik της Κροατίας. Ό,τι καλύτερο ευχόμαστε στον Μαυρόπουλο στη νέα του προσπάθεια για ακόμη περισσότερες διακρίσεις.

ARP Racing - Dinos Mavropoulos - Alpe Adria