Honda - Ανακαλεί 40.481 CBR, VFR & Goldwing στις Η.Π.Α. για αντλία βενζίνης

Η ανάκληση περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες κατασκευασμένες μεταξύ 2007-2024
Honda μεγάλη ανάκληση
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/11/2024

Η Honda Αμερικής ανακαλεί 40.481 CBR1000RR, CBR600RR, VFR1200 και GL1800 Goldwing για ελαττωματική αντλία βενζίνης η οποία έχει κατασκευαστικό σφάλμα και μπορεί με το πέρασμα του χρόνου να παραμορφωθεί, και να σταματήσει να λειτουργεί.

Η πρόσφατη ανάκληση που έγινε στις 22 Νοεμβρίου επεκτείνει μια προηγούμενη ανάκληση της 15ης Φεβρουαρίου 2024 με αριθμό 24V113, για να περιλάβει ακόμα περισσότερες μοτοσυκλέτες.

Συνολικά επηρεάζονται 40.481 μοτοσυκλέτες που περιλαμβάνουν CBR600RR με έτη κατασκευής 2007, 2009-2017, CBR1000RR με έτη κατασκευής 2008, 2017, 2019 και 2021, VFR1200 με έτη κατασκευής 2010, 2012-2013 και Goldwing 1800 με έτη κατασκευής 2018-2024. Είναι τουλάχιστον εντυπωσιακό το χρονικό εύρος της ανάκλησης που φτάνει τα 17 ολόκληρα χρόνια!

Λόγος είναι η ελαττωματική κατασκευή στην αντλία βενζίνης, που σε κάποιες περιπτώσεις με το πέρασμα του χρόνου μπορεί να την κάνει να παραμορφωθεί και να σταματήσει να λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας θα σβήσει, αυξάνοντας τις πιθανότητες ατυχήματος αν ο αναβάτης οδηγεί εκείνη τη στιγμή.

Οι ιδιοκτήτες των παραπάνω μοτοσυκλετών καλούνται να επισκεφτούν έναν dealer της Honda, ο οποίος θα ελέγξει την κατάσταση της αντλίας βενζίνης και θα προχωρήσει στην αντικατάστασή της αν χρειάζεται.

Εντύπωση προκαλεί η καθυστέρηση της ενημέρωσης των ιδιοκτητών μέσω ταχυδρομείου, καθώς ο NHTSA αναφέρει πως επιστολές θα σταλούν στους ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών που επηρεάζονται στις 6 Ιανουαρίου του 2025!

Τώρα αναμένουμε να δούμε αν η παραπάνω μεγάλη ανάκληση επεκταθεί και στην Ευρώπη.

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες