Honda - Ανάκληση δικύκλων για Ενημέρωση Λογισμικού Διαχείρισης της Μοτοσυκλέτας

Αφορά σε Africa Twin, NT1100, Goldwing & CBR1000
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/9/2022

Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ, επίσημος εισαγωγέας και διανομέας των μοτοσυκλετών HONDA στην Ελλάδα, σε συνεργασία με το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της Διεύθυνσης Ασφάλειας και Συμμόρφωσης Βιομηχανικών Προϊόντων, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης δικύκλων μάρκας Honda, με κωδικό ανάκλησης 3MS.

Η ανάκληση αφορά σε:

• 69 δίκυκλα τύπου CRF1100A/D 2020-22ΥΜ, κωδικός μοντέλου SD08, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 09.09.2019 έως 25.08.2021,

• 182 δίκυκλα τύπου CRF1100A2/A4/D2/D4 2020-22ΥΜ, κωδικός μοντέλου SD09, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 19.08.2019 έως 06.07.2022,

• 50 δίκυκλα τύπου NT1100D 2022ΥΜ, κωδικός μοντέλου SC84, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 27.09.2021 έως 14.06.2022,

• 32 δίκυκλα τύπου GL1800DA/BD 2021-22ΥΜ, κωδικός μοντέλου SC79, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 02.12.2020 έως 08.06.2022 και

• 7 δίκυκλα τύπου CBR1000ST/SP 2020YM & 2022ΥΜ, κωδικός μοντέλου SC82, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 09.12.2019 έως 12.07.2022.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, λόγω παραμετροποίησης του λογισμικού διαχείρισης τροφοδοσίας, υπάρχει χρονική υστέρηση κατά την επεξεργασία των ληφθέντων δεδομένων, η οποία δημιουργεί στιγμιαία παύση λειτουργίας στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και ανάφλεξης της μοτοσυκλέτας. Στη χειρότερη περίπτωση ο κινητήρας ενδέχεται να σβήσει κατά την οδήγηση.

Μέχρι στιγμής στην Ελλάδα δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω δικύκλων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω επιστολής, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία HONDA, προκειμένου να πραγματοποιηθεί η εγκατάσταση νέου ενημερωμένου λογισμικού διαχείρισης τροφοδοσίας της μοτοσυκλέτας, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις, οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την Τεχνική Διεύθυνση της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ στα τηλέφωνα 210 3483300 και 210 3483701 με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της, ή μέσω email στη διεύθυνση: [email protected]

Andrea Iannone-WSBK: Η Dorna αφαίρεσε το όνομά της ομάδας του από τις συμμετοχές του 2026

Η CAINAM Racing υπήρχε μόνο στα χαρτιά! - Ο Ιταλός δεν είχε κάνει τίποτα για τη σύστασή της...
Andrea Iannone WorldSBK 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/2/2026

Όλα δείχνουν ότι τελικά ο Andrea Iannone δεν θα λάβει μέρος στην ερχόμενη σεζόν του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike με την Dorna να μην λαμβάνει επίσημη επιβεβαίωση για τη δημιουργία και τη δομή της ομάδας "Cainam Racing" και έτσι να προχωρά στην αφαίρεσή της από τη λίστα των συμμετοχών.

Η Dorna δεν πήρε τελικά επίσημη επιβεβαίωση για την ομάδα που δημιούργησε ο ίδιος ο Iannone για τη σεζόν του 2026, με την CAINAM Racing -το CAINAM είναι ανάποδα το παρατσούκλι "Maniac" του Ιταλού στα Αγγλικά- να μένει στα χαρτιά και μάλιστα μόνο ως όνομα, αφού δεν είχε γίνει καμία άλλη ενέργεια για τη σύστασή της, όπως το να βρεθούν μηχανικοί, τεχνικός διευθυντής αλλά και αγωνιστικές μοτοσυκλέτες για την ερχόμενη σεζόν.

Από την πλευρά του Iannone τηρείται σιγήν ιχθύος σχετικά με το θέμα. O 36χρονος δεν έχει αναφέρει τίποτα σχετικό για την φετινή αγωνιστική του παρουσία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης εδώ και αρκετές εβδομάδες, στην επίσημη ιστοσελίδα του δεν υπάρχει καμία σχετική ενημέρωση, ενώ τα ιταλικά μέσα ασχολούνται περισσότερο με τον χωρισμό του με την τραγουδίστρια Elodie και καθόλου με τη διεθνή καριέρα του στους δύο τροχούς.

Andrea Iannone WorldSBK 2026

Έπειτα από δύο χρόνια με την ομάδα της GoEleven, στη σέλα μιας Ducati Panigale V4 R, ο Ιταλός είχε μεγάλα σχέδια για το 2026, σχέδια που τελικά δεν... συμμερίστηκε κανείς άλλος. Ο 36χρονος που τερμάτισε στην 9η θέση στο WSBK το 2025 -8ος το 2024 με μία νίκη- και φαίνεται ότι τα έπαιξε όλα για όλα για μία θέση σε εργοστασιακή ομάδα -συγκεκριμένα της Ducati-, όμως κανένας κατασκευαστής δεν τον ήθελε τελικά ως εργοστασιακό αναβάτη. 

Ο Iannone αγνόησε και την GoEleven -όπως και τις υπόλοιπες μη εργοστασιακές ομάδες- που τον στήριξε τα τελευταία δύο χρόνια, έπειτα δηλαδή από την επιστροφή του στην ενεργό δράση, μετά από τέσσερα χρόνια αποκλεισμού λόγω χρήσης απαγορευμένων ουσιών. Μάλιστα για τη μη ανανέωσή του με την GoEleven ακούγεται ότι φέρει πολύ μεγάλο μερίδιο ευθύνης και ο ίδιος ο Ιταλός, ο οποίος γινόταν όλο και πιο φορτικός και απαιτητικός με την ομάδα, με αποτέλεσμα να φτάσουν οι μηχανικοί στα άκρα αλλά και ο ίδιος ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Gianni Ramello.

Έτσι η καριέρα του Iannone, τουλάχιστον σε κορυφαίο, διεθνές επίπεδο, φαίνεται ότι λαμβάνει ένα άδοξο τέλος σε αυτό το σημείο.