Honda και Harley σταματούν τις εμπορικές δραστηριότητες στη Ρωσία

Θα ακολουθήσουν και άλλοι

Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/3/2022

Μετά τις οικονομικές και κυρίως τις διατραπεζικές κυρώσεις που επέβαλαν οι ΗΠΑ, η Ε.Ε. η Μ. Βρετανία, η Αυστραλία, ο Καναδάς και φυσικά πολλές ακόμα χώρες κατά της Ρωσίας, έχει ξεκινήσει από τις μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες ένας αγώνας δρόμου για να περιορίσουν όσο είναι δυνατόν το δικό του κόστος από αυτές τις κυρώσεις.

Από τον χώρο της μοτοσυκλέτας, η Honda και η Harley Davidson είναι οι πρώτες που ανακοίνωσαν επίσημα την διακοπή των εμπορικών δραστηριοτήτων τους στη Ρωσία, που προς το παρόν αφορά την εξαγωγή μοτοσυκλετών.

Είναι βέβαιο πως αντίστοιχες κινήσεις έχουν κάνει και οι υπόλοιπες εταιρείες, όχι μόνο για ιδεολογικούς λόγους, αλλά και για πρακτικούς λόγους, αφού είναι πλέον εξαιρετικά δύσκολο να πάρουν τα χρήματά τους από την πώληση των προϊόντων τους. Επίσης είναι εξαιρετικά δύσκολο αυτή τη στιγμή να εγγυηθεί κάποιος πως οι μοτοσυκλέτες θα φτάσουν στη Ρωσία χωρίς να κατασχεθούν από κάποια άλλη χώρα που έχει επιβάλλει εμπορικό εμπάργκο ή και από τις ίδιες τις αρχές της Ρωσίας...

Στον κόσμο του αυτοκινήτου τα πράγματα είναι ακόμα πιο δύσκολα, διότι πολλές εταιρείες έχουν δικά τους εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων στο Ρωσικό έδαφος, όπου ήδη έχει σταματήσει η λειτουργία τους ή έχει διακοπεί, διότι έχουν σταματήσει να στέλνουν οι προμηθευτές εξαρτήματα.

Βλέπουμε δηλαδή πως κάποιες εταιρείες που είχαν προχωρήσει σε μεγάλες δικές τους επενδύσεις στη Ρωσία και την Ουκρανία αντιμετωπίζουν με πιο δραστικό τρόπο την εμπορική απεμπλοκή τους, ενώ όσες εταιρείες πουλούσαν τα προϊόντα τους στη Ρωσία μέσω ανεξάρτητων εταιρειών, αντιμετωπίζουν πιο “ήπια” την κατάσταση, καθώς έχουν λιγότερα να χάσουν.

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Royal Enfield – Πυρετώδες 2027 με νέο κινητήρα, 5 ολοκαίνουργια μοντέλα, ανανεώσεις και νέο εργοστάσιο

Η ερχόμενη χρονιά φέρνει πολλά νέα για την ινδική εταιρεία που συνεχίζει να αναπτύσσεται με πρωτόγνωρο ρυθμό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/5/2026

Για μια εταιρεία που από το 1955 ως το 2017 ζούσε με έναν κινητήρα (γεννημένο το 1932 κατά την αγγλική εποχή της Royal Enfield) σε δύο χωρητικότητες και πρακτικά μία και μόνη μοτοσυκλέτα στη γκάμα της, το Bullet 350/500, η εμφάνιση του μονοκύλινδρου LS410 με το Himalayan ήταν συνταρακτική εξέλιξη.

Ακόμη περισσότερο όμως, ήταν μια νέα αρχή σε μια πορεία που σε λιγότερο από μια δεκαετία έχει φέρει αρκετούς νέους κινητήρες στη γκάμα της εταιρείας: μονοκύλιδροι 350, 411, 440 και 450, δικύλινδρος 650.

Η Royal Enfield δεν μένει εκεί ωστόσο, καθώς ετοιμάζεται για ένα δυναμικό 2027 με πολλά νέα που περιλαμβάνουν πέντε καινούργιες μοτοσυκλέτες, 13 ανανεώσεις σε υπάρχοντα μοντέλα μια σημαντική είδηση για την παραγωγική της βάση.

Ας τα πάρουμε από την αρχή. Οι νέες μοτοσυκλέτες που αναμένονται να προστεθούν φέτος στη γκάμα είναι λίγο-πολύ γνωστές: Τα Himalayan 440 και Scram 450 πατούν πάνω σε υπάρχοντες κινητήρες δημιουργώντας έτσι δύο ζεύγη Himalayan και Scram με τους δύο μονοκύλινδρους, τον αερόψυκτο 440 και τον υγρόψυκτο 450.

Στο μονοκύλινδρο μέτωπο αναμένεται επίσης μια νέα εκδοχή Classic 350 με κινητήρα που μπορεί να καταναλώνει E85 Flex Fuel, δηλαδή μίγμα βενζίνης με αιθανόλη σε περιεκτικότητα από 51 ως 85%.

Η φαμίλια των δικύλινδρων 650 θα υποδεχτεί το νέο της μέλος, Bullet 650, που έχει ήδη παρουσιαστεί στην EICMA, ενώ διακαώς περιμένουμε να εμφανιστεί και ο νέος δικύλινδρος σε σειρά των 750 κυβικών εκατοστών, ο οποίος πιθανότατα θα ντεμπουτάρει με δύο ταυτόχρονες πρεμιέρες νέων μοντέλων: Himalayan 750 και Continental GT 750.

Αμφότερα τα έχουμε δει σε δοκιμές εξέλιξης εδώ και πολύ καιρό, ενώ το πρώτο επανεπέπλευσε στην επικαιρότητα με νέες εικόνες (κεντρική φωτογραφία), οι οποίες πάντως δεν μας κάνουν σοφότερους σε κάτι, πλην του ότι μας δείχνουν τη μοτοσυκλέτα με χυτές ζάντες αντί των ακτινωτών που είχαμε δει την προηγούμενη φορά. Πιθανότατα η Royal Enfield να διαθέτει το Himalayan 750 με δυνατότητα επιλογής μεταξύ των δύο αυτών σχεδίων.

Οι ανανεώσεις υπαρχόντων μοντέλων αφορούν κυρίως στη γκάμα των 350 και 450 και δεν αναμένεται να φέρουν πολύ δραστικές αλλαγές, αλλά μάλλον μια περιορισμένη ανανέωση σε εμφάνιση και ίσως και σε εξοπλισμό κατά περίπτωση. Βασικός στόχος είναι να παραμείνουν οι μοτοσυκλέτες ανταγωνιστικές σε ένα απαιτητικότατο περιβάλλον με πολλές προτάσεις από εταιρείες όπως οι Bajaj, Harley-Davidson, Hero, Honda, KTM, Triumph και TVS που όλες στοχεύουν στην πρωτιά της εταιρείας στην ινδική αγορά με τη γκάμα των 350 της.

Μια ακόμη σημαντική είδηση αφορά στο νέο εργοστάσιο της Royal Enfield στην Andhra Pradesh που θα μπει σε λειτουργία το νέο έτος, ενισχύοντας την παραγωγική ικανότητα της εταιρείας με επιπλέον 900.000 δίκυκλα ετησίως.