Honda - Νέα γραμμή παραγωγής στην Ινδία, για +6,5 εκατομμύρια scooter τον χρόνο!

Νούμερα που ζαλίζουν απέναντι σε αγορές όπως τη δική μας των 70,000 δικύκλων
Honda Ινδίας, νέα γραμμή παραγωγής
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/1/2024

Ινδία. Μια χώρα γίγας 1,4 δις. ανθρώπων, με αντίστοιχα γιγαντιαία αγορά δικύκλων. Εκεί όπου η Honda έχει κατασκευάσει το μεγαλύτερο εργοστάσιο της στον κόσμο αποκλειστικά για scooter, και όμως δεν αρκεί να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς! Έτσι, οι Ιάπωνες, μέσω της θυγατρικής Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) προχώρησαν στα εγκαίνια μιας νέας, τρίτης γραμμής παραγωγής, ετήσιας δυναμικότητας 6,5 εκατομμυρίων scooter!

Στις 8 Ιανουαρίου του 2024, στα πλαίσια και της κρατικής πρωτοβουλίας "Make in India" που ενθαρρύνει με κίνητρα την έλευση στη χώρα ξένων εταιρειών, η Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) εγκαινίασε μια νέα 3η γραμμή συναρμολόγησης στο τέταρτο εργοστάσιο κατασκευής δικύκλων στο Vithalapur, στο κρατίδιο Gujarat.

Σχολιάζοντας για την περίσταση, ο κ. Tsutsumu Otani - Πρόεδρος, Διευθύνων Σύμβουλος και Διευθύνων Σύμβουλος της Honda Motorcycle & Scooter India, δήλωσε: "Για την αποτελεσματικότερη εξυπηρέτηση των πελατών με ταχύτητα, η ανάληψη αυτού του σχεδίου επέκτασης της παραγωγικής ικανότητας θα αυξήσει σημαντικά τον συνολικό ετήσιο όγκο παραγωγής της HMSI. Το εργοστάσιο της HMSI στο Γκουτζαράτ παράγει scooter τόσο για τις εγχώριες όσο και για τις εξαγωγικές αγορές, γεγονός που θα μας βοηθήσει να συνεχίσουμε να ηγούμαστε της τάσης της σκουτεροποίησης (σσ. “scooterization”) όχι μόνο στην Ινδία αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο".

Η υπερσύγχρονη εγκατάσταση της HMSI στο Vithalapur είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο της Honda μόνο για σκούτερ στον κόσμο. Στο εργοστάσιο Vithalapur κατασκευάζονται scooter όπως τα Dio, Activa 125 και Dio 125. Το εργοστάσιο της HMSI στο Γκουτζαράτ διαθέτει επίσης μια ειδική γραμμή κινητήρων που χρησιμεύει ως βάση για την κατασκευή κινητήρων για δίκυκλα κατηγορίας 250cc και άνω, για την εξυπηρέτηση της παγκόσμιας ζήτησης, σε αγορές όπως η Ταϊλάνδη, οι ΗΠΑ, η Ευρώπη, η Ιαπωνία κ.λπ. Η Ινδία είναι μια από τις σημαντικότερες βάσεις παραγωγής της Honda παγκοσμίως σε επίπεδο παραγωγικής ικανότητας δικύκλων.

 

SK Motorium

Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων και επιδότηση diesel – Καθυστερημένα ακολουθούμε το διεθνές παράδειγμα

Η κυβέρνηση εξήγγειλε τέσσερα νέα μέτρα ως ανάχωμα στις διαρκείς ανατιμήσεις στα καύσιμα
fuel pump
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Με μια δέσμη τεσσάρων μέτρων που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός επιχειρεί η κυβέρνηση να περιορίσει τις αδιάκοπες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων λόγω του πολέμου στο Περσικό Κόλπο που πλησιάζει τον ένα μήνα από τις 28 Φεβρουαρίου που ξεκίνησε.

Το μέτρο που αφορά άμεσα στους καταναλωτές είναι η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων που θα μπορεί να χρησιμοποιείται σε πρατήρια καυσίμων, μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί, χωρίς ωστόσο να έχουν αποκαλυφθεί οι πρακτικές λεπτομέρειες του πώς θα λειτουργήσει και σε τι ύψος θα φτάνει. Αυτά θα αναλυθούν αργότερα μέσα στην ημέρα (Δευτέρα 23/3) σε συνέντευξη Τύπου των αρμόδιων υπουργών.

Το δεύτερο μέσο αφορά έμμεσα τους καταναλωτές, καθώς πρόκειται για κρατική επιδότηση στην τιμή του ντίζελ κίνησης στο δίκτυο διανομής, η οποία θα ανέρχεται σε 16 λεπτά ανά λίτρο. Πρόκειται για μια κίνηση που έχει ως στόχο να ανασχέσει τις ανατιμήσεις πολλών προϊόντων λόγω αύξησης των μεταφορικών ως συνέπεια της αύξησης της τιμής του ντίζελ.

Τα άλλα δύο μέτρα είναι στοχευμένα σε συγκεκριμένες επαγγελματικές ομάδες, ξεκινώντας από τους αγρότες με επιχορήγηση του 15% της αξίας των παραστατικών αγοράς λιπασμάτων, ενώ το τελευταίο αφορά στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, όπου η κυβέρνηση θα αποζημιώσει τις ακτοπλοϊκές εταιρείες προκειμένου να διατηρήσουν τις τιμές των εισιτηρίων στα περσινά επίπεδα.

Μένει πλέον να δούμε τις πρακτικές πτυχές των μέτρων αυτών όπως θα τις αναλύσουν οι αρμόδιοι υπουργοί και πώς αυτά θα επηρεάσουν τις τιμές της βενζίνης και άλλων προϊόντων πρώτης ανάγκης.

Τα παραπάνω έρχονται αφότου αποφεύχθηκε η απεργία των πρατηριούχων καυσίμων την περασμένη εβδομάδα και ενόσω η τιμή της βενζίνης τραβά τον ανήφορο καθημερινά.

Η κυβέρνηση της Ελλάδας έπρεπε να δράσει καθώς εμφανιζόταν να υστερεί σημαντικά απέναντι σε άλλα κράτη της Ε.Ε. που πήραν άμεσα και αποτελεσματικά μέτρα, όπως μείωση του φόρου στα καύσιμα, μείωση του ΦΠΑ και άλλες δράσεις.

Ωστόσο στα καθ’ ημάς ούτε αυτή τη φορά τολμά ουδείς να αγγίξει τις “ιερές αγελάδες”, δηλαδή τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και έναν από τους υψηλότερους ΦΠΑ σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση.