Honda - Νέος Τιμοκατάλογος

Με άμεση ισχύ, καταργεί κάθε προηγούμενο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/6/2022

Η Σαρακάκης Α.Ε.Β.Μ.Ε., επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα της Honda έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο των μοτοσυκλετών, scooter και παπιών της.

Δείτε παρακάτω τις ανανεωμένες τιμές όλης της εισαγόμενης γκάμας της Honda.

ΜΟΝΤΕΛΟΤΙΜΗ
CUBS 
ASTREA GRAND 1102.890 €
SUPRA-X 1253.290 €
ICONIC 125 ABS ΜΟΝΟΣΕΛΟ3.600 €
ICONIC 125 ABS ΜΕ ΣΕΛΑ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΗ4.100 €
SCOOTERS 
VISION 1102.400 €
SH MODE 1252.900 €
PCX 125 ABS3.430 €
FORZA 125 ABS5.070 €
FORZA 125 ABS SMART TOP BOX5.460 €
SH1253.950 €
SH125 TOP BOX4.050 €
SH1504.100 €
SH150 SMART TOP BOX4.410 €
SH150 SPORTY4.220 €
SH150 SPORTY SMART TOP BOX4.520 €
SH 3505.750 €
SH350 SMART TOP BOX6.150 €
SH 350 SPORTY5.870 €
SH350 SPORTY SMART TOP BOX6.270 €
FORZA 3506.420 €
FORZA 350 SMART TOP BOX6.940 €
FORZA 350 HSVC6.500 €
FORZA 350 HSVC SMART TOP BOX7.020 €
ADV 3506.930 €
ADV 350 SMART TOP BOX7.430 €
FORZA 75012.490 €
MC125 
MSX125 ABS4.000 €
MONKEY Z125 ABS4.250 €
CB125F2.880 €
CB125R ABS5.490 €
ON-OFF ADVENTURE 
CRF300L6.200 €
CRF300 RALLY7.670 €
CB500X7.850 €
NC750X9.190 €
NC750X DCT10.390 €
X-ADV 75014.390 €
CRF1100 Africa Twin15.850 €
CRF1100 Africa Twin Sp. Colour16.200 €
CRF1100 Africa Twin DCT17.150 €
CRF1100 Africa Twin DCT Sp Colour17.500 €
CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank18.200 €
CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Sp. Colour18.550 €
CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT19.500 €
CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Sp. Colour19.850 €
CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ19.900 €
CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Sp. Colour ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ20.250 €
CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ21.200 €
CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Sp. Colour ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ21.550 €
STREET 
CB500F7.190 €
CMX500 REBEL7.650 €
CMX500 REBEL ΑCC.8.120 €
CB650R (ΚΑΙ ΣΕ 35ΚW ME 5.M.Π)9.000 €
CMX110012.290 €
CMX1100 DCT13.690 €
CB100015.840 €
CB1000 ACC17.380 €
SPORT TOURING / TOURING 
NT1100 ME ΠΛΑΪΝΕΣ ΒΑΛΙΤΣΕΣ16.000 €
NT1100 DCT ΜΕ ΠΛΑΪΝΕΣ ΒΑΛΙΤΣΕΣ17.400 €
GL1800 B DCT - KΠ32.700 €
GL1800 TOUR - K.Π.38.500 €
GL1800 TOUR DCT - K.Π.42.700 €
SUPERSPORT 
CBR5008.100 €
CBR650R (KAI ΣΕ 35ΚW ME 5.M.Π)9.550 €
CBR1000RR ST26.200 €
CBR1000RR SP30.800 €
CBR1000RR SP ANNIVERSARY32.000 €
OFF-ROAD ONLY 
CRF250R9.400 €
CRF250RΧ10.200 €
CRF450R10.200 €
CRF450R ANNIV.10.600 €
CRF450RX11.450 €
ENDURO & SUPERMOTO STREET LEGAL 
CRF250RΧ ENDURO RED MOTO - 22YM10.950 €
CRF250RΧ ENDURO SPECIAL RED MOTO - 22YM12.500 €
CRF300RΧ ENDURO RED MOTO - 22YM11.800 €
CRF300RΧ ENDURO SPECIAL RED MOTO - 22YM13.300 €
CRF400RΧ ENDURO RED MOTO - 22YM12.300 €
CRF450RΧ ENDURO RED MOTO -22YM12.300 €
CRF450RΧ SUPERMOTO RED MOTO - 22YM13.050 €
  • Ο ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΙΣΧΥΕΙ ΑΠΟ 06/06/2022, ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
  • Oι ενδεικτικές τιμές δεν περιλαμβάνουν τα έξοδα έκδοσης πινακίδων και τελών κυκλοφορίας
  • Οι ενδεικτικές τιμές δεν περιλαμβάνουν έξοδα μεταφορικών και συναρμολόγησης
 
ΜΟΝΤΕΛΑΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ
ΕΩΣ 150 cc10€ (συμπερ. ΦΠΑ 24%)20€ (συμπερ. ΦΠΑ 24%)
ΠΑΝΩ ΑΠΟ 151 cc10€ (συμπερ. ΦΠΑ 24%)25€ (συμπερ. ΦΠΑ 24%)

 

Davide Tardozzi: "Η απουσία του Valentino Rossi είναι πρόβλημα για τo MotoGP στην Ιταλία"

Σημαντική θεωρεί την αποχώρηση του Rossi και τη μετάβαση στη συνδρομητική τηλεόραση ο διευθυντής της Ducati
Tardozzi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2026

Ο Davide Tardozzi μίλησε για τη μείωμένη απήχηση των MotoGP στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια, τονίζοντας πως η αποχώρηση του Valentino Rossi από την ενεργό δράση άφησε ένα τεράστιο κενό στο πρωτάθλημα, την ώρα που η μετάβαση στις συνδρομητικές πλατφόρμες δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την προσέγγιση νέου κοινού.

Παρά την περίοδο ανάπτυξης που διανύουν τα MotoGP υπό τη νέα ιδιοκτησία της Liberty Media, με αυξανόμενη προσέλευση θεατών και διευρυμένο ημερολόγιο αγώνων, ο Davide Tardozzi θεωρεί ότι η Ιταλία έχει χάσει σημαντικό έδαφος τα τελευταία χρόνια.

"Χάσαμε μερίδιο αγοράς στην Ιταλία τα τελευταία χρόνια," δήλωσε ο Αγωνιστικός Διευθυντής της Ducati. "Δεν μπορώ να μιλήσω για άλλες χώρες. Το γεγονός ότι δεν έχουμε πλέον τον Valentino Rossi είναι πρόβλημα."

Rossi

Ο Tardozzi εξήγησε πως ο Rossi ξεπερνούσε τα όρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έχοντας εξελιχθεί σε πραγματικό λαϊκό ήρωα: "Ο Valentino Rossi ήταν σταρ, ακόμη και ήρωας για τις γιαγιάδες. Εκείνος έκανε τον κόσμο να παρακολουθεί MotoGP."

Παρότι αναγνώρισε ότι ο Francesco Bagnaia έχει αποκτήσει πλέον ισχυρή αναγνωρισιμότητα στην Ιταλία, ενώ Ducati και Aprilia συμβάλλουν σημαντικά στην προώθηση του αθλήματος χάρη στις επιτυχίες τους, ο Ιταλός παράγοντας στάθηκε ιδιαίτερα και στο θέμα της τηλεοπτικής κάλυψης.

Tardozzi

"Είναι επίσης ξεκάθαρο ότι η συνδρομητική τηλεόραση δεν βοηθά," σχολίασε. "Από την άλλη όμως, αυτός ο κόσμος πρέπει να επιβιώσει και τα συνδρομητικά κανάλια πληρώνουν πολλά χρήματα, οπότε οι διοργανωτές κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση."

Ο ίδιος παραδέχθηκε πως δύσκολα μπορεί πλέον να αντιστραφεί η κατάσταση: "Δεν ξέρω πώς θα κινηθούν οι νέοι ιδιοκτήτες και ποιο θα είναι το πλάνο προώθησης του πρωταθλήματος. Πιστεύω όμως ότι η εποχή της συνδρομητικής τηλεόρασης δεν μπορεί να γυρίσει πίσω."

Media

Παρά τις δυσκολίες, τα στοιχεία δείχνουν ότι το ενδιαφέρον του κοινού στην Ιταλία έχει αρχίσει ξανά να αυξάνεται. Το Mugello είχε συγκεντρώσει μόλις 74.000 θεατές συνολικά το αγωνιστικό τριήμερο του 2022, όμως το 2025 ο αριθμός αυτός εκτοξεύθηκε στους 166.074, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη προσέλευση των τελευταίων είκοσι ετών. Αντίστοιχη άνοδο παρουσίασε και το Misano, όπου πέρυσι βρέθηκαν περίπου 174.000 θεατές.

Ο Tardozzi συνέκρινε επίσης την κατάσταση με τη Formula 1 υπό τη Liberty Media, εκφράζοντας τον προβληματισμό του για τη διαφορά εμπορικής δυναμικής ανάμεσα στα δύο πρωταθλήματα.

Media

"Εντυπωσιάζομαι όταν βλέπω τις τιμές των εισιτηρίων στη Formula 1 και παρ’ όλα αυτά οι εξέδρες να είναι γεμάτες ήδη από το πρωί της Παρασκευής," ανέφερε. "Αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι μήπως κάνουμε κάπου λάθος."

Παράλληλα όμως, υπογράμμισε ότι τα MotoGP δεν μπορούν να ακολουθήσουν ακριβώς το ίδιο μοντέλο ανάπτυξης: "Τo MotoGP δεν μπορεί απλώς να πηγαίνει σε μέρη όπως το Las Vegas, το Dubai ή το Monte Carlo. Εδώ τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά και πρέπει να δίνουμε πολύ μεγαλύτερη σημασία στην ασφάλεια. Αυτό αλλάζει τα πάντα."