Honda VFR750R RC30: Θα παραχθούν ξανά τα ανταλλακτικά της! [video]

Νέο πρόγραμμα της Honda!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

30/3/2020

Μια μοναδική ευκαιρία προσφέρει στους ιδιοκτήτες/συλλέκτες μοτοσυκλετών η Honda, καθώς ανακοίνωσε πως θα επανακυκλοφορήσει εξαρτήματα και ανταλλακτικά για την θρυλική VFR750R RC30! Βέβαια, δεν είναι η πρώτη ιαπωνική εταιρεία που προχωρά σε μια τέτοια κίνηση, καθώς στο παρελθόν είχαμε δει τη Suzuki Αγγλίας να παρουσιάζει το vintage parts programme, με την παραγωγή εξαρτημάτων και ανταλλακτικών για μερικές απ’ τις μοτοσυκλέτες ορόσημα στη γκάμα της, όπως τα RGV 250 και GS750.

Με αυτό τον τρόπο οι ιδιοκτήτες έχουν τη δυνατότητα όχι μόνο να κρατήσουν σε κατάσταση βιτρίνας τις μοτοσυκλέτες τους, αλλά και να παραμείνουν ένα ζωντανό κομμάτι της Ιστορίας της μοτοσυκλέτας! Προφανώς το κόστος δεν θα είναι μικρό, αν κρίνουμε απ’ τη τιμή των ανταλλακτικών της Suzuki, όμως πλέον οι ιδιοκτήτες τους ίσως τις βγάλουν και καμιά βόλτα παραπάνω γνωρίζοντας πως θα επανακυκλοφορήσουν τα ανταλλακτικά τους!

Fred Merkel, ο πρώτος αναβάτης στην Ιστορία των Superbikes που χρησιμοποιήσε δικαιωματικά τον αριθμό 1 στη μοτοσυκλέτα του, 1989, αφού ένα χρόνο νωρίτερα έγινε ο πρώτος πρωταθλητής στα Superbike

Συγκεκριμένα, η Honda παρουσίασε το Refresh Project που αφορά το VFR750R RC30 – τουλάχιστον μέχρι στιγμής- μια μοτοσυκλέτα ορόσημο στην Ιστορία της, καθώς με αυτή έλαβε μέρος στο πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα των Superbikes το 1988, με αναβάτη τον Αμερικανό Fred Merkel, ο οποίος της πρόσφερε δύο τίτλους! Έχουν περάσει 33 ολόκληρα χρόνια απ’ την δημιουργία της RC30, με τη μοτοσυκλέτα της Honda να παραμένει μέχρι και σήμερα μέσα στη λίστα των θρυλικών μοντέλων που βγήκαν απ’ τις πόρτες του εργοστασίου της. Όλα αυτά τα χρόνια, οι ιδιοκτήτες τους μπορεί να έχουν αφιερώσει ευλαβικά ατελείωτες ώρες στη συντήρησή τους – πόσο μάλλον τώρα με τον κορωνοϊό, που θες δεν θες είσαι σπίτι όλη μέρα – προσπαθώντας να τις έχουν στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Όμως ακόμη και αν έχεις τη πειθαρχία ενός Γερμανού, ακολουθώντας κατά γράμμα το πρόγραμμα συντήρησης, δεν μπορείς να εμποδίσεις τον χρόνο να αφήσει τα σημάδια του πάνω στη μοτοσυκλέτα σου κι έτσι πολλά μέρη τους σήμερα είτε έχουν αντικατασταθεί με άλλα του εμπορίου, είτε έχουν φθαρεί και χρειάζονται αλλαγή όπως για παράδειγμα τα φαίρινγκ.

Γι' αυτό το λόγο στην ιαπωνική ιστοσελίδα της Honda υπάρχει πλέον το Refresh programme που προορίζεται – ας ελπίσουμε αρχικά μόνο – για την ιαπωνική αγορά. Αποτελεί μια ιδέα των ανθρώπων που ήταν υπεύθυνοι για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, με τους περισσότερους απ’ αυτούς μάλιστα να έχουν μια VFR750R στο γκαράζ τους μέχρι και σήμερα! Οι άνθρωποι της Honda αναφέρουν: “Η ιδέα για τη δημιουργία του Refresh Programme ήταν των μηχανικών εξέλιξης της RC30. Η λίστα των αυθεντικών ανταλλακτικών και εξαρτημάτων που θα ξαναδιατεθούν στην αγορά, έχει δημιουργηθεί με βάση τη ζήτηση που υπάρχει απ’ τους ιδιοκτήτες. Ακόμη, έχουμε προσθέσει επιπλέον εξαρτήματα στη λίστα, τα οποία πιστεύουμε ότι μετά από 30 χρόνια θα έχουν χάσει τις ιδιότητές τους όπως και τα ανταλλακτικά που είναι απαραίτητα για την περιοδική συντήρηση της μοτοσυκλέτας. Για όσους ιδιοκτήτες θέλουν να πραγματοποιήσουν έναν σε βάθος ρετουσάρισμα στη μοτοσυκλέτα τους, το νεοσύστατο “Motorcycle Refresh Center” και ένας εξειδικευμένος μηχανικός μας μπορεί να αναλάβει τη δουλειά και να την επιστρέψει στον ιδιοκτήτη στη καλύτερη δυνατή κατάσταση!”

Ακολουθεί το video της δημιουργίας της VFR750R RC30, το 1987, ένα χρόνο πριν το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα των Superbikes

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Harley Davidson RMCR Concept - Café Racer 150 hp με έμπνευση από XLCR

Σχεδιασμένη από την ομάδα design της αμερικάνικης εταιρείας, με προοπτικές παραγωγής

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.