Husqvarna Trek Portugal 2025 – Τριήμερη ονειρική εμπειρία στα ορεινά της Πορτογαλίας!

Μετά την επιτυχία και του περσινού event στην Ισπανία – Για 70 τυχερούς συμμετέχοντες
Husqvarna Trek Portugal 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/5/2025

Μια φοβερή εμπειρία για τους φίλους της Husqvarna και για κατόχους μοντέλων Norden 901, Norden 901 Expedition, 701 Enduro ή 701 Enduro LR, το Husqvarna Trek 2025 στην Πορτογαλία υπόσχεται μια αξέχαστη εμπειρία οδήγησης.

Η τριήμερη αυτή εκδρομή, που θα πραγματοποιηθεί στις 6-10 Οκτωβρίου, προορίζεται για 70 αναβάτες που θα ζήσουν από πρώτο χέρι την εμπειρία οδήγησης μέσα στο Φυσικό Πάρκο της οροσειράς Serra da Estrela, αποκαλύπτοντας τα κορυφαία μονοπάτια και τις απομακρυσμένες διαδρομές της κεντρικής Πορτογαλίας.

Οι ενδιαφερόμενοι καλό θα ήταν να δράσουν άμεσα, καθώς οι διαθέσιμες θέσεις είναι περιορισμένες. Από την άφιξη έως τον αποχαιρετισμό, το event θα είναι πλήρως οργανωμένο, ώστε οι συμμετέχοντες να απολαύσουν την εμπειρία, τη συντροφικότητα και τις αναμνήσεις που θα δημιουργήσουν.

Husqvarna Trek Portugal 2025

Τι να περιμένετε στο Husqvarna Trek 2025:

-Τρεις πλήρεις ημέρες περιπέτειας

-Τέσσερεις διανυκτερεύσεις στο Luna Hotel Serra da Estrela

-Πλήρης διατροφή (πρωινό, μεσημεριανό και βραδινό)

-GPX πλοήγηση σε επιλεγμένες διαδρομές

-Με έμπειρο πλοηγό και “σκούπα” μπροστά και πίσω για καθοδήγηση και υποστήριξη

-Τεχνική και ιατρική υποστήριξη

-Οχήματα υποστήριξης κατά μήκος της διαδρομής

-Επίσημο βίντεο της εκδήλωσης, φωτογραφίες και goodie bag της Husqvarna

-Άμεση επαφή με προσωπικό και πρεσβευτές της Husqvarna

Απαραίτητες προϋποθέσεις για τη συμμετοχή:

-Έγκυρη άδεια οδήγησης μοτοσυκλέτας

-Λειτουργική ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα Husqvarna ή ενοικιαζόμενη

-Πλήρης ασφάλιση μοτοσυκλέτας

-Ελαστικά για offroad (ή προπαραγγελία μέσω της υπηρεσίας Mitas)

-Συσκευή GPS ή εφαρμογή πλοήγησης με offline δυνατότητες

-Κατάλληλος εξοπλισμός offroad ή adventure, αδιάβροχα και σακίδιο ενυδάτωσης

 

Για αναβάτες που δεν διαθέτουν κατάλληλη μοτοσυκλέτα, θα διατίθενται προς ενοικίαση τα μοντέλα 701 Enduro, Norden 901 και Norden 901 Expedition κατά την κράτηση.

Η Husqvarna Mobility συνεργάζεται με τη Mitas για παροχή offroad ελαστικών, τα οποία μπορούν να τοποθετηθούν κατά την άφιξη.

Με μόλις 70 διαθέσιμες θέσεις, και έπειτα από την επιτυχία της διοργάνωσης του 2024, η θέσεις για το event του 2025 αναμένεται να κλείσουν μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Ακολουθήστε αυτόν εδώ τον σύνδεσμο για να εξασφαλίσετε τη συμμετοχή σας και να μάθετε όλες τις λεπτομέρειες του Husqvarna Trek Portugal 2025.

Yamaha: Κατοχύρωσε πατέντα για αερόσακο σε μοτοσυκλέτα

Νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας δίνουν λύσεις σε ένα παλιό πρόβλημα
Yamaha αερόσακος 2025 πατέντα
Από το

motomag

30/4/2025

Πατέντες δείχνουν πως η Yamaha εργάζεται πάνω στην εξέλιξη των αερόσακων θέλοντας να τους ενσωματώσει σε μοτοσυκλέτες της με στόχο να βελτιωθεί η πιθανότητα επιβίωσης του αναβάτη σε τροχαίο ατύχημα.

Στην αυτοκινητοβιομηχανία οι αερόσακοι έχουν αποδείξει την αξία τους στη σωτηρία οδηγού και επιβατών και έχουν καθιερωθεί ως το κυριότερο δευτερεύον σύστημα παθητικής ασφαλείας που υποστηρίζει στο μέγιστο το βασικό, τη ζώνη ασφαλείας- χωρίς αυτή ο αερόσακος μπορεί να γίνει ακόμη και απειλητικός για τη ζωή του οδηγού και των υπόλοιπων επιβαινόντων.

Σύμφωνα με την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικών Μεταφορών των ΗΠΑ (NHTSA), περισσότερες από 50.000 ζωές σώθηκαν από τους αερόσακους μόνο στις ΗΠΑ μεταξύ 1987 και 2017. Παγκοσμίως, εκτιμάται ότι αποτρέπουν περίπου 70.000 θανάτους κάθε χρόνο, ένα νούμερο που είναι λογικά πολύ μεγαλύτερο στην πραγματικότητα.

Yamaha αερόσακος 2025 πατέντα

Ωστόσο, ενώ τα αυτοκίνητα εξοπλίζονται εδώ και καιρό υποχρεωτικά με αυτή την τεχνολογία, οι αερόσακοι έχουν μια εξειδικευμένη ύπαρξη στην ενσωμάτωσή τους στις μοτοσυκλέτες- με εξαίρεση το Honda Gold Wing που διατίθεται με αερόσακο. Τους συναντάμε συνήθως ως μέρος του τεχνικού ρουχισμού του αναβάτη.

Τώρα και η Yamaha μπαίνει στο παιχνίδι με μια νέα ιδέα γύρω από την εφαρμογή του αερόσακου στα δίκυκλα σε συνδυασμό με αισθητήρες. Οι μοτοσυκλέτες διαφέρουν θεμελιωδώς από τα αυτοκίνητα σε πολλές πτυχές που σχετίζονται με την ασφάλεια. Ως αποτέλεσμα, ένας αερόσακος μοτοσυκλέτας πρέπει να αντιδρά πολύ πιο γρήγορα και να ενεργοποιείται με μεγαλύτερη ακρίβεια από τον αντίστοιχο αερόσακο αυτοκινήτου. Επιπλέον, οι κινήσεις μιας μοτοσυκλέτας σε περίπτωση ατυχήματος είναι πιο πολύπλοκες - εκτός από την καθαρή επιβράδυνση, παίζουν ρόλο και οι κινήσεις κλίσης και περιστροφής. Συνεπώς, το σύστημα αισθητήρων πρέπει να επεξεργάζεται σημαντικά περισσότερες πληροφορίες προκειμένου να διασφαλίζεται η ενεργοποίηση χωρίς σφάλματα. Αυτά τα τεχνικά εμπόδια ευθύνονται εν μέρει για το γεγονός ότι η Gold Wing της Honda παραμένει μέχρι στιγμής η μόνη μοτοσυκλέτα παραγωγής με αερόσακο.

Η Yamaha κατέθεσε μια πατέντα που αφορά ειδικά τη βελτίωση της τεχνολογίας αισθητήρων για τους αερόσακους στις μοτοσυκλέτες. Η τεχνολογία περιλαμβάνει τη χρήση δύο αισθητήρων επιτάχυνσης - συγκρίσιμων με τις μονάδες αδρανειακής μέτρησης (IMU) αλλά το κυριότερο είναι ότι ο ένας από τους αισθητήρες τοποθετείται μπροστά από το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και ο άλλος πίσω από αυτό. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να ανιχνεύει με ακρίβεια την κίνηση σε τρεις διαστάσεις - οριζόντιες, πλευρικές και κατακόρυφες.

Yamaha αερόσακος 2025 πατέντα

Η διάταξη αυτή επιτρέπει στη μονάδα ελέγχου να ανιχνεύει μια πιθανή σύγκρουση και την κατεύθυνσή της ιδιαίτερα γρήγορα και αξιόπιστα. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για την ενεργοποίηση του αερόσακου σε κλάσματα του δευτερολέπτου - πριν ο ίδιος ο αναβάτης προσκρούσει σε εμπόδιο.

Η Yamaha R1 στο επίκεντρο

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι η Yamaha χρησιμοποιεί ως μοντέλο αναφοράς στα σχέδια ευρεσιτεχνίας μια supersport μοτοσυκλέτα, τη YZF-R1 όπου η πρόκληση είναι ιδιαίτερα μεγάλη. Η σπορ θέση οδήγησης, με κλίση προς τα εμπρός, σημαίνει ότι το κεφάλι του αναβάτη βρίσκεται πολύ κοντά στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας.

Η επιλογή του συγκεκριμένου μοντέλου από τη Yamaha ως παράδειγμα θα μπορούσε να είναι μια ένδειξη ότι ο ιαπωνικός κατασκευαστής είναι πρόθυμος να αντιμετωπίσει τα πιο σύνθετα σενάρια ενσωμάτωσης αερόσακων - και να μην επικεντρωθεί μόνο σε μοτοσυκλέτες τουρισμού ή πόλης. Ωστόσο οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν για να κατοχυρώσουν τις πατέντες τους και δίκυκλα στα σχέδια που μπορεί να μην έχουν καμία σχέση με την τελική εφαρμογή.

Tricity με αερόσακο;

Εκτός από το R1, η πατέντα δείχνει επίσης το τρίτροχο σκούτερ Tricity της Yamaha με σύστημα αερόσακου. Όπως έχετε διαβάσει και εδώ η Autoliv παρουσίασε επίσης ένα πρωτότυπο αερόσακου σε ένα Piaggio MP3, άμεσο ανταγωνιστή του Tricity, σε εμπορικές εκθέσεις το 2023. Φαίνεται ότι οι κατασκευαστές προσδοκούν ιδιαίτερα υψηλές δυνατότητες από τα αστικά οχήματα που είναι προσανατολισμένα στην ασφάλεια.

Συμπερασματικά το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Yamaha δείχνει ότι η ανάπτυξη των αερόσακων για μοτοσυκλέτες συνεχίζει στον δρόμο της εξέλιξης - με έμφαση στην έξυπνη τεχνολογία αισθητήρων και την αλγοριθμική ακρίβεια. Ωστόσο, ένα πράγμα είναι σαφές: αν ο αερόσακος σε δύο τροχούς πρόκειται να έχει πραγματικότητα στο μέλλον, αυτό ακριβώς το είδος προσέγγισης -η εξέλιξη των αισθητήρων- είναι απαραίτητο για να ξεπεραστούν τα τεχνικά εμπόδια. Οι κάμερες (ή ραντάρ), σε συνδυασμό ίσως με λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης θα μπορούσαν να βοηθήσουν σε αυτό.